Con una puntualidad milimétrica, el equipo de McLaren ha presentado su nuevo McLaren Mercedes MP4-25, con el que competirá durante el campeonato mundial de Fórmula 1 del 2010.

A nivel de patrocinadores, la escudería no hecho grandes cambios, se mantienen los logos de las compañías que los apoyaron durante la temporada pasada, incluso la decoración se ha mantenido similar al diseño del McLaren MP4-24.

En cuanto al diseño si se percibe un interesante cambio, aunque tampoco del todo drástico. La altura del morro se ha elevado unos cuantos centímetros y la longitud también se ha incrementado un tanto, todo para dar cabida a un depósito mucho más grande. La nueva reglamentación está dejando ver su influencia en cada uno de los monoplazas que se están presentando. Las tomas de aire han sido diseñadas con un tamaño mucho mayor y de forma rectangular.

Uno nunca puede, o debería olvidar su pasado, eso es algo que el “Siete veces campeón del mundo”, Michael Schumacher, tiene bien en claro. El piloto alemán ha confirmado que pese a haber firmado un contrato que lo liga a la nueva Mercedes GP, su corazón es aún rojo, pues gran parte de su glorioso pasado le pertenece a Ferrari.
Es verdad que el “Kaiser” ya lució el uniforme plateado de la Mercedes y tiene toda la mente puesta en ganar el mundial de pilotos para el equipo de Ross Brawn, sin embargo, nada de eso puede diluir el lazo de gratitud que une al alemán con la escudería roja.

"Una gran parte de mi historia es Ferrari y en lo más profundo de mi corazón soy rojo. Tuvimos una época fantástica y exitosa y mantengo regularmente el contacto con ellos. Sigo siendo un amigo, eso no cambia, pero en el campeonato luchamos contra ellos."

Como todo profesional, Schumacher ha prometido hacer todo lo posible para repetir parte del éxito conseguido con la escudería que ahora le toca defender. La verdad es que el regreso de una leyenda de la categoría de Schumacher no hace más que ponerle salsa a la edición de este año del mundial de Fórmula 1. El objetivo es claro para Brawn y su equipo: Ganar el mundial.

"Tenemos todo para lograrlo, pero una cosa es tener todos los ingredientes y otra, cocinar un buen menú, es decir, lograr buenos resultados. Pero con la experiencia de Ross Brawn, que el año pasado ganó el título, con Mercedes y toda su experiencia, su ‘know how’, sus cualidades y finalmente, conmigo, lo siento, pero sólo puede haber una meta: tenemos el objetivo y la misión de lograr el título."

Volker Mornhinweg, máximo director de AMG, ha decidido que es buen momento para revelar nuevos detalles del Electric Merc SLS, uno de los coches eléctricos más importantes que saldrán durante los próximos meses al mercado automotriz. Según el directivo, los primeros coches de prueba del modelo ya han empezado a circular y si todo va de acuerdo a lo planeado estarán disponibles a partir del 2013. Es cierto, una fecha muy lejana aún.

Entre los detalles que ya se han revelado se encuentra un motor de 525 CV y 880 Nm de par. El peso total del vehículo es de 1.900 kg, 280 kg más de lo que se esperaba. En cuanto a su autonomía, se sabe que podrá andar unos 177 km antes de requerir una nueva recarga. Mornhinwe también afirmó que el Merc no contará con un sistema de control de ruido, dado que su inclusión es muy artificial.

De momento son todos los detalles que se han revelado, pero estamos seguros que no pasará mucho tiempo antes de que volvamos a escuchar de este vehículo, que como muchos vaticinan, será de los coches eléctricos más populares dentro de algunos años.

Luego de una largo tiempo de sequía, finalmente encontramos nuevas imágenes para uno de los vehículos que más expectativas está generando en el mundo del motor. El Mercedes-Benz Clase E Cabrio se deja ver pues a muy buena resolución, develando un aspecto muy elegante y sobrio.

La motorización del vehículo va de la siguiente manera: 200 CGI, 250 CGI, 500, 250 CDI y 350 CDI, de 184 a 388 CV de potencia. Este nuevo Mercedes cuenta además con un exceso de peso de 70 kg y un Cx 0,28.

Otra de las características interesantes del vehículo es el nuevo sistema "Airscarf" que ofrecerá aire caliente para el conductor y pasajero delantero a la altura de la nuca, permitiendo un viaje mucho más placentero y acogedor, sobre todo en esta época del año.

Los pasajeros traseros también viajarán más cómodos gracias al Aircap que puede mantenerse descapotado incluso a 260 km/h, de esta manera, las corrientes de aire se elevarán 20 cm para evitar molestias en los asientos traseros del vehículo. Obviamente el uso de este sistema incrementará el consumo del vehículo.

Es oficial, finalmente los rumores que rondaban la Internet durante todo el fin de semana han llegado a concretarse. Dieter Zetsche, director de Daimler ha confirmado de manera oficial que Mercedes-Benz se ha hecho con el control del equipo de Fórmula 1 Brawn GP.

La relación entre ambas instituciones no es reciente, Mercedes-Benz fue el encargado de proveer motores a la escudería británica. Con la ayuda de un inversor asociado, la compañía de Stuttgart ganó el control del 75,1 por ciento de Brawn GP, pero al mismo tiempo se deshizo del 40% que poseía en McLaren, dicha operación ayudará a reducir los gastos del fabricante en un 25% para la siguiente temporada.

Ross Brawn, actual director de Brawn GP se mantendrá a la cabeza del equipo de Fórmula 1 que a partir de la siguiente temporada llevará el nombre de Mercedes Grand Prix. "Para mí es un gran honor empezar como equipo Mercedes-Benz" afirmó el británico.

Luego del anuncio, la incógnita que ha empezado a rondar entorno al futuro del nuevo equipo está referida a la identidad de los nuevos pilotos. De momento no existe nada oficial, pero ya se escuchan los nombres de Nico Rosberg y Nick Heidfeld entre las olas de rumores. En cuanto a Button, pues lo más seguro es su salida de Brawn GP, con la que logró coronarse campeón en la última edición del mundial de Fórmula 1, y fichar por McLaren.

No ha tenido que pasar mucho tiempo para que las primeras imágenes del Mercedes Clase E Cabrio salieran a la luz, aunque se trate de imágenes filtradas. Esta nueva carga de material gráfico ha servido para que el diseñe se patente frente a las autoridades pertinentes, por lo que nos encontramos frente al diseño final del vehículo. Como podemos observar, el vehículo cuenta con un techo de lona ideal para disminuir el peso total del vehículo, además de significar un importante ahorro en cuanto a espacio se refiere.

Las líneas con acabado "elegance" del nuevo modelo, le otorgan un airé un tanto más sobrio y refinado. La exclusión de un techo metálico parece ser la idea más acertada pues al contar con una segunda fila de asientos en la parte posterior, se habría tenido que recurrir a un maletero mucho más amplio para facilitar el movimiento del techo retráctil. Estos cambios aseguran un diseño mucho más esbelto y sutil.

En cuanto al interior, se puede distinguir cuatro asientos individuales para adultos. En la parte posterior se pueden observar arcos antivuelco, que protegerán a los ocupantes en caso de accidentes.

Sobre su salida al mercado se sabe que la temporada tentativa es la primera mitad del 2010, aunque nada concreta ha sido confirmado de momento.

Para muchos puede parecer un tanto pronto, pero para la Mercedes no existe mejor momento que el presente, y pese a que aún no se ha presentado de manera oficial la versión convencional, la fabricante ya trabaja desarrollando un modelo superdeportivo, el SLS AMG.

Este nuevo diseño promete revolucionar la industria a nivel tecnológico, pues contará con un sistema de propulsión eléctrica. La distribución de baterías de ión-litio está orientada a conservar el carácter deportivo del vehículo y se encuentra repartidas en la parte frontal del vano, bajo el túnel central y detrás los asientos. En total, el vehículo puede alcanzar una energía de 48 kWh, sin que se haya determinado el tiempo que durarán antes de requerir una nueva recarga. De seguro durante los próximos días se revelaran mayores detalles.

La escudería de Red Bull no se duerme en sus laureles y ya tiene planeado la manera en que afrontará la campaña 2010. La escudería estaría intentando cambiar sus actuales motores Renault, por motores Mercedes mucho más potentes.

Ciertamente, la difícil situación económica por la que atraviesa actualmente la compañía Renault, no presenta un escenario seguro y alentador para los de Red Bull, por lo que el cambio de motores sería la solución más lógica para evitar cualquier contratiempo. Es más, Renault aún no ha confirmado su participación para el Campeonato Mundial de F1 del próximo año.

“El motor Mercedes está bien, pero no tenemos ninguna presión temporal. Brawn nos ha demostrado que es posible adaptar otro motor aún en una etapa tardía”, afirmó Christian Horner, que pese a la presión de su equipo, ha decidido tomarse las cosas con calma y esperar un poco más.