Siguiendo con la costumbre de darnos a conocer detalles de sus coches antes de que estos sean presentados, Mercedes Benz nos va familiarizando con el nuevo Mercedes Clase B, que saldría a la venta en noviembre. Sus principales fortalezas son la transmisión de doble embrague, motores eficientes y comportamiento muy deportivo.

Este coche tiene un largo de 4,36 metros, anchura de 1,79 y altura de 1,56 metros. Su coeficiente dinámico será de 0,26, o 0,24 si monta el paquete especial ECO Technology. El Mercedes Clase B estrenará nuevos motores a gasolina, codificados como M270. Se trata de propulsores de cuatro cilindros atmosféricos, con cilindrada de 1,6 litros. Para empezar se van a ofrecer con potencias de 122 y 156 CV.

También estarán los infaltables diesel, que se inspiran en el OM651 de 4 cilindros. Su cubicaje es de 1.8 litros, y las potencias disponibles serán de 109 y 136 CV. Las transmisiones de este nuevo vehículo están compuestas de una caja de cambios manual de seis marchas y una automática de doble embrague de siete relaciones conocida como 7G-DCT (Dual Clutch Transmission).

Las suspensiones del nuevo Clase B tienen un carácter muy deportivo, 20 mm más cortas que el modelo anterior. En cuanto al interior se sabe poco, más que nada acerca de las tecnologías de conducción. Será el primer compacto que incluya de serie el Collision Prevention Assist, el cual previene de colisiones gracias a un radar. También se montará (opcionalmente o de serie) el sistema Hill Assist, Linguatronic, PRE-SAFE, alerta de cambio de carril, un programa detector de velocidad máxima, cámaras de aparcamiento, entre otras.

Se espera que el Mercedes Clase B 2012 sea presentado en el Salón de Frankfurt el próximo mes de septiembre; y en noviembre de este año estaría llegando al mercado. Mientras esperamos, ojala que podamos conocer pronto el aspecto del coche.

Además de reconocidísimo fabricante de coches, Mercedes es un líder mundial en la producción de camiones. Con su división Mercedes-Benz Special Trucks es responsable de imponentes y colosales vehículos como los Zetros, Econic y Unimog. Justamente estos últimos son los más extremos, unos verdaderos monstruos que dominan cualquier terreno que se les ponga en frente… y están de aniversario.

La firma alemana ya lleva 60 años fabricando esta gama. En tantos años han sabido mantener intacta su filosofía, e incluso el diseño de los camiones actuales guarda varias similitudes con los de antaño. La gama actual se compone de tres modelos: U20, U300/400/500 y U4000/5000, todos conservando una línea estética común y la tradicional fiabilidad de Unimog.

Sin embargo, la celebración de este 60 aniversario ha llamado la atención por un prototipo absolutamente radical. Sin perder ninguna virtud off-road, se ha logrado revolucionar totalmente el aspecto de un camión Unimog. Este impresionante cacharro lleva por nombre “60 Years Unimog“, y aunque podemos reconocer que de alguna forma han seguido el estilo de diseño de estos camiones, definitivamente han ido muchísimo más lejos. Sólo hace falta verle las descomunales llantas para darnos cuenta.

El equipo desarrollador asegura que se inspiraron en un sapo; no precisamente por el color verde sino más bien por su comportamiento anfibio ya que según dicen puede circular por suelo y por agua. Sinceramente dudo que sea así en todo en el sentido de la palabra, es decir que se desplace cómodamente sobre superficies totalmente líquidas, más bien en terrenos acuosos, eso sí.

El peculiar “60 Years Unimog“, según afirma la propia Mercedes, no va a dar pie a ningún modelo de producción en el futuro. En la actualidad la firma alemana no tiene la mínima intención de renovar su catálogo en las mencionadas versiones de Unimog (aproximadamente unas 26 de acuerdo a distintas combinaciones). Así que simplemente estamos ante un prototipo conmemorativo, bastante curioso eso sí.

Alemania está en plenos festejos estos días, ya que conmemoran 125 años desde que Carl Benz patentó su primer automóvil, el que algunos consideran el primero de la historia. Hoy en día la marca fundada antaño, la poderosa Mercedes Benz; es un indiscutible líder mundial en el segmento automotriz.

Conmemorando este especial aniversario, se ha presentado una maqueta que busca adelantarnos las líneas maestras que se planean para un futuro quizá no muy lejano, en los modelos de la marca alemana. Es difícil hasta el definir como un prototipo al Aesthetics 125, ya que más bien estamos ante una especie de boceto convertido en realidad.

Este peculiar diseño ha sido realizado gracias a una innovadora técnica llamada estereolitografía, por la cual resinas líquidas se solidifican al exponerse a luz ultravioleta. Pensar que una versión a tamaño real podría ser posible en algún tiempo, a muchos podrá parecerles difícil de creer.

No los culpo. Imaginarse este boceto circulando, siendo ya un modelo de producción; no es tarea sencilla. Su mismo concepto es de por sí algo totalmente radical. Con una aerodinámica prácticamente perfecta (al menos aparentemente), se nos hace complicado inclusive adivinar el número de plazas o de ruedas que llevará este Aesthetics 125.

Sea como sea, no podrán negar que estamos ante un ejercicio técnico que jamás pasaría desapercibido.

La temporada 2010 no fue realmente alentadora para David Coulthard que junto a Mercedes-Benz tuvieron que pasar por momentos muy difíciles y frustrantes. Sin embargo, y pese a los resultados obtenidos, ambos están negociando ahora un nuevo contrato para el 2011. Las condiciones parecen no ser las mejores y es fácil decir que con estas, los malos resultados podrían repetir durante la próxima temporada.

Mercedes-Benz quiere a Coulthard en su equipo, pero con una desalentadora condición: seguir empleando la unidad con la que el piloto escocés enfrentó a sus rivales en 2010. Lo peor de todo es que este vehículo cuenta con especificaciones de 2008, no del todo competitivas.

Según Norbert Haug, director de Mercedes-Benz, los modelos de 2009 y 2008, cuentan con características más que competitivas y no hay necesidad de un cambio, en resumen: “Puedes demostrar que eres un buen piloto con un coche de 2008”.

El DTM continuará con su congelación como parte de su reglamento durante este 2011, además se ha incluido el uso de neumáticos Hankook, que podría facilitar el desempeño de los pilotos.

Ya no le quedan muchas cosas por ocultar a Mercedes con respecto a la esperada versión descapotable del SLS AMG. Esta misma semana han circulado en la red unas fotos en las que se aprecia a la mula de pruebas prácticamente al desnudo. Si bien ya antes habíamos visto algunas fotos espía, es la primera vez que podemos ver al modelo sin techo.

Se observa que no hay ningún cambio muy drástico en la carrocería. Pero, en lo que para muchos es un punto desventajoso para este descapotable, es la ausencia de las representativas “alas de gaviota”. Como es lógico, la ausencia de un techo fijo hace imposible que se puedan anclar este especial tipo de puertas.

La capota del techo retráctil del Mercedes-Benz SLS AMG Roadster será de lona, accionada eléctricamente por un pequeño motor encargado de plegarla en un compartimiento anexo al maletero. Debido a este mecanismo del techo (y los esperados refuerzos del chasis), el peso de este coche será algo mayor al de la versión de carrocería cerrada, y por ende las prestaciones descenderán un poco.

Se espera que equipe el mismo motor AMG 6.2 V8 de 571 CV de potencia. El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster será presentado oficialmente todavía en un lapso de varios meses, pues aun quedan aspectos por pulir. Presumiblemente, sea sacado a la luz en el Salón de Frankfurt 2011, a finales del verano.

Una vez más el Salón de Ginebra llama nuestra atención. Esta vez el encargado de ofrecernos algo de información es Mercedes-Benz, que ha decidido enfocar gran parte de sus esfuerzos en presentar vehículo mucho menos contaminantes y con un nivel de emisiones reducidas.

Son muchos los modelos que la marca alemana llevará al evento, entre ellos el Mercedes-Benz F-800 un berlina de un marcado estilo coupé perteneciente al segmento D que a pesar de ser tan solo un prototipo no presenta un pequeño vistazo de lo que podríamos apreciar en el futuro en el mundo automotriz.

Otro interesante diseño que se hará presente en Ginebra es el Mercedes-Benz Clase E Cabrio, que llegará a los concesionarios por las mismas fechas en las que se celebrará el evento. Este descapotable posee cuatro plazas y llegará al mercado con dos motores de BlueEFFICIENCY, con 170 y 184 CV de potencia y 2.143 y 1.796 cc respectivamente. El precio de este coche ronda los 48.000 euros y llegará en versiones con cambio de velocidades automática (5) y manual (6).

Otro de los modelos que nos deleitarán en el Salón de Ginebra es el primer híbrido diesel de Mercedes. El coche contará con la tecnología BlueTec Hybrid, y será presentado sobre el chasis del Clase E. Claro que este modelo también es un prototipo, que con un poco de suerte, podría ser fabricado en serie durante los próximos meses.

Por otro lado y con un aspecto un tanto más espectacular encontramos el Mercedes-Benz SLS AMG, un hermoso “Alas de Gaviota” que se pondrá a la venta a partir del mes de marzo. Este modelo posee un motor V8 con 6.3 litros y una potencia descomunal de 571 CV a 6.800 rpm. Su velocidad máxima se acerca a los 320 km/h y posee un consumo de 13.2 litros por cada 100 km y alrededor de 308 g/km de emisiones de CO2. ¿Su precio? Pues nada menos que 196.000 euros.
Estos son algunos de los modelos que la casa germana presentará en el evento suizo. Más detalles dentro de un mes.

Mercedes-Benz ya tiene en mente el lanzamiento de una nueva versión de su BMW Serie 1, el Clase CLC SportCoupé posee un precio muy alto, por lo que la casa alemana ha decidido crear un modelo que puede competir en cuanto a precio se refiere. Este modelo está previsto para el 2011 y de momento se conoce pocos detalles.

Entre sus principales competidores se encontrarían el Infiniti G37, que también posee propulsión trasera. El nuevo coupé de acceso presenta para Mercedes una interesante manera de ampliar su catálogo para los años venideros.

La imagen pertenece a una recreación y no al aspecto final del vehículo.

El segmento de Mercedes Benz con el más puro y salvaje espíritu todoterreno es la Clase G, así que para la versión 2010 la marca alemana ha puesto especial cuidado en conservar la esencia, aunque de paso las innovaciones son mínimas. Exteriormente, hay dos nuevos colores disponibles para la carrocería: el mate Designo Platinum Magno y el metalizado Palladium Silver Metallic. La mayoría de novedades están en el interior, con asientos más confortables y de nuevo diseño. El salpicadero cuenta con nuevos lacados; el Designo Wood con color Black Piano Laquer y Designo Stone en color Labrador Pearl Blue. Asimismo, en el interior se perciben más detalles cromados, más cuero y mejor iluminación. Se equipa de serie un conector auxiliar de audio, localizado en la guantera.

Las carrocerías disponibles para el Clase G continúan siendo: Station Wagon, Long Station Wagon y Cabriolet. Los motores siguen siendo estos tres: el V6 diésel de 224 CV (G 350 CDI), el V8 de 5.5 litros y 388 CV (G 500) y el potente V8 Kompressor de 500 CV (G 55 AMG). Como se puede apreciar en todo lo expuesto, el Clase G sigue manteniendo intacto su carácter, sin modificaciones de importancia. Y en realidad se lo agradecemos a Mercedes, pues se trata de una gran todoterreno, que poco o nada necesita mejorar.