Cualquier persona que sea fanática del mundo del motor puede reconocer el nombre de la marca MICHELIN y más aun el simpático personaje que acompaña el logo de la compañía. Desde hace ya mucho tiempo, la compañía francesa ha dedicado todos sus esfuerzos a la creación de neumáticos que cumplan con todos los estándares de calidad y que ofrezcan a los usuarios la satisfacción de saber que puede contar con un producto de calidad y confianza.
Buscando continuar con su prestigioso recorrido es que Michelin nos presenta sus nuevas Power Pure, una gama de neumáticos diseñados para el uso exclusivo de motocicletas para circuitos deportivos. El neumático posterior lleva el nombre de “Power Pure D” y tiene unas dimensiones de 120/70 ZR 17, que unidas a su diseño aerodinámico y a la rigidez de su carcasa logran una adhesión segura a la superficie del asfalto. Ya sea en superficies secas o humedas, el “Power Pure D” ofrece un agarre sorprendente, independientemente de si el neumático es nuevo o antiguo.
Para el eje trasero se emplea tenemos el Power Pure E ubicado en las dimensiones 190/55 ZR17, ideal para motocicletas que pueden superar los 200 CV y que exigen una rigidez mucho más agresiva. Su carcasa reforzada por una lona cruzada garantiza el cumplimiento de estas características y permite que los usuarios accedan a un producto capaz de satisfacer sus necesidades.
Ambos neumáticos han sido desarrollados tomando en cuenta lo más altos niveles de calidad, convirtiéndose en los accesorios perfectos para todo aquel que desee experimentar la velocidad con total seguridad y confianza. Sus características permiten un alto nivel de duración, por lo que pueden ser sometidas a duras condiciones durante prolongados periodos de tiempo sin que presenten el más mínimo desgaste ni disminución en su performance sobre el asfalto.
Pero debemos mencionar que gran parte del éxito de estos neumáticos proviene de la MICHELIN bi-goma 2 CT, utilizada para su fabricación. Este elemento garantiza que ambos diseños conserven todo su agarre en una curva y mantenga la progresividad de la moto. Incluso si una motocicleta llega a inclinarse 36% podremos estar seguros que la goma blanda no tocará el suelo pues será la parte rígida de neumático la que absorba toda la fricción y el desgaste.
Sin embargo, y a pesar de lo que pueda parecer, la gama Power Pure no tiene un peso considerable, todo lo contrario, Michelin se ha encargado de utilizar materiales que dismuyan considerablemente los kilos de sus neumáticos, utilizando para ello la MICHELIN LIT (Light Tire Technology), que emplea materiales utilizados en la industria aeroespacial.
Por estos y por otros motivos, la gama Power Pure resulta muy atractiva para diversas marcas de motos, como Yamaha, que ha decidido emplearlas en su modelo R1 2010.
Recientemente se ha celebrado en Berlín el ‘Michelin Challenge Bibendum’, un evento que muestra diversas innovaciones en materia de automoción ecológica. El prototipo más original que la marca de llantas presento ha sido definitivamente el 3S Concept.
Se trata de un neumático que no se pincha bajo ninguna circunstancia. No entendamos mal: no decimos que sea capaz de soportar la circulación hasta que podamos cambiarlo; sencillamente si es pinchado por cualquier elemento cortante seguirá manteniendo intactas sus características como duración, agarre o consumo de combustible.
El 3S Concept está fabricado con un compuesto de goma especial, que tapa de inmediato los posibles agujeros que se hayan producido en la banda de rodadura. Lo que nos preguntamos es si Michelin tiene intenciones de sacar a producción este revolucionario prototipo. No lo han confirmado, pero aparentemente es posible en un futuro no muy lejano.
Lo más saltante es que planearían incorporar esta tecnología a todos sus neumáticos, en caso de animarse.
Si realmente este neumático es fiable, su precio no es demasiado alto y no pierde sus cualidades; podríamos estar ante una auténtica revolución en el mundo no sólo de las llantas sino de los coches. Las ventajas son superlativas: mayor seguridad, ahorro de peso al evitar ruedas de repuesto, ahorro a mediano plazo, etc. A ver que depara el futuro...
Que excelente sería unas llantas de este tipo para moto, pues también necesitan de algo así de innovador.
Todo aquel que sea dueño de un coche, cualquiera que fuese, tiene que haber pasado alguna vez por el incómodo trámite de una batería descargada. Estos artilugios, con una vida útil promedio de 3 - 5 años (que se reducen en ambientes con temperaturas extremas) son indispensables en el vehículo común y corriente. Si ocurre la dichosa pérdida de energía, lo que hay que hacer es bien sabido: conectarlo a otro coche con unas pinzas y así realizar la recarga. No tendría que suponer ningún problema, pero siempre está presente el riesgo de equivocarse con las polaridades, y conectar positivo con positivo y/o negativo con negativo. Si erramos, se puede producir un chispazo no sólo peligroso para nuestra integridad física, sino letal para el sistema eléctrico de todo el coche, y acarreando un considerable gasto al bolsillo.
Pensando en esto, Michelin (sí, el reconocido fabricante de neumáticos) ha lanzado unas pinzas inteligentes denominadas Michelin Smart Jumper Cable que impedirán un desafortunado error. Como vemos en la foto, no está la tradicional diferenciación de color de los polos (rojo-negro) pues ambos extremos son azules. ¿Y dónde está la ayuda? Pues, estando apagados ambos vehículos, unas luces LED se encenderán si hemos conectado bien las pinzas. Luego podremos seguir con toda confianza el proceso, sin ningún peligro. Parece ser que sólo se encuentra este producto en Estados Unidos, a un costo de $40, pero se puede adquirir en tiendas virtuales online.¿Que les parece? ¿Realmente práctico, o innecesario?
Realmente horrible! Así podemos calificar la participación del español en el circuito de Brno… pero no por que sea mal piloto si no por lo que le tocó pasar gracias a sus neumáticos…
Dani terminó la carrera con sentimientos encontrados, sentía vergüenza, decepción, abatimiento, preocupación, molestia pero sobre todo enfado… y no es para menos porque esta era una de sus últimas esperanzas si quería hacerse con el campeonato este año…
En sus propias palabras: “Ha sido un desastre. Nunca en mi carrera había sentido tanta vergüenza. No me he retirado al box porque tenía que salvar un punto (…) Ha sido una carrera muy desagradable. He sentido mucha impotencia y vergüenza.”
La ineficacia de los neumáticos Michelin en Brno, le han costado el título a este campeón... Dani refiere “Michelin no reconoce los errores. Son arrogantes. El error aquí no es ni de Honda ni de Dani Pedrosa, sino del señor que hace los nuemáticos, que no los hace bien”…
Michelin pondrá en práctica su
nuevo sistema de turnos de trabajo, con el que se planea
reducir la fatiga, el plan laboral consiste en una rotación de turnos laborales de dos mañanas, dos tardes y dos noches,
en 9 meses, obteniéndose así un mayor descanso entre jornadas.
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