El diesel más potente de Mini ya está entre nosotros. Se trata del Mini Cooper SD, que comenzará a venderse en primavera en todas las carrocerías de la gama: Cabrio, Coupé, Clubman y Countryman.
Equipa un motor turbodiésel 2.0 con 143 CV de potencia, que se entregan a 4.000 rpm, con un par máximo de 305 Nm. Este propulsor llevará un turbocompresor de geometría variable especialmente desarrollado. Puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos en el mejor caso, con una velocidad punta de 215 Km/h. También refiriéndonos al modelo más favorecido, consume solamente 4,3 L/100 Km, cifra similar al primer Mini diesel pero con el doble de potencia.
Tal vez no llegue a las prestaciones del radical Cooper S, pero igual son bastante interesantes. Además promete ofrecerse con ligeras cajas de cambios manuales o automáticas de seis marchas. En cuanto al aspecto externo, los Cooper SD son prácticamente iguales al Cooper S, exceptuando la insignia SD y un deflector en el techo.
Como es de esperarse, incluye sistema Stop&Start, desconexión inteligente de sistemas auxiliares, recuperación de energía en frenadas, indicador de cambio óptimo de marchas, etcétera. Todo con la premisa central de garantizar el ahorro de combustible. A pesar de sus aceptables prestaciones es un coche bastante ahorrativo, hay que decirlo. Todas las versiones, con la excepción del Cooper SD Countryman, están libres de pagar el impuesto de matriculación.
Es resumen, es un modelo a mi parecer ideal para los jóvenes, ya que reúne un diseño compacto y moderno (bueno, como son todos los Minis ya que acá si vemos más de lo mismo), posibilidad de correr rápidamente con el coche, pero con un gasto en combustible bastante prudente.
A continuación, un listado comparativo de los datos de cada versión del Mini Cooper SD, así como los precios (basados en unidades con caja manual de 6 velocidades).
El regreso de Marcus Grönholm al mundial de Rallyes empezaba a sonar muy fuerte en las filas de Mini, que durante todo este tiempo ha estado en la búsqueda de un piloto capaz de aportar con una solida experiencia al equipo. Desde mucho antes que la cosa se confirmará, muchos ya colocaban a Grönholm en un coche para la temporada del 2012, sin embargo, y pese a que el bicampeón mundial se ha mantenido muy cerca de los circuitos, la idea de regresar no parece ser del todo atractiva para el finés. "Pienso que no debería volver. La idea podría parecer interesante, pero pienso que volver a la competición después de estar parado no tiene sentido. El pilotaje siempre me ha ofrecido grandes momentos, pero la vida ofrece otras cosas."
Con esto queda completamente desmentidos todos los rumores respecto al tema. La pregunta ahora es ¿Quién ocupará el segundo lugar en Mini? Por ahí suena el nombre de Kimi Raikkonen, que al parecer no continuará corriendo para Red Bull durante la siguiente temporada.
Una renovación de la gama completa del MINI está a la vuelta de la esquina, y las primeras imágenes de dicho suceso ya se han filtrado. Hay que decir que se trata de una actualización apenas perceptible, pues las diferencias respecto a los actuales MINI casi ni se notan. Los elegidos para esta poco notoria (al menos en el aspecto estético) modificación son el MINI Cooper, MINI Cooper Works y MINI Convertible.
Lo bueno de este lavado de cara va por el aspecto de las nuevas motorizaciones, renovadas y con consumos revisados. Entre ellos, encontramos nuevos motores 1.6 turbodiésel de 112 CV y origen PSA, que cumplen la nomativa Euro5, así como el aumentado 1.6 THP de desarrollo PSA-BMW, con 184 CV y tecnología Valvetronic. Además propulsores a gasolina de reducidos consumos.
Los principales cambios estéticos se centran en entradas de aire de los paragolpes delanteros y nuevos grupos ópticos, con nuevos diseños y tecnología LED para los traseros. En la zaga los antiniebla son un poco más anchos.
Habrá mayor cantidad de cromados y varias opciones de personalización. También habrá más colores para la carrocería, y nuevos tapizados interiores; otorgando un aspecto algo más elegante y deportivo a la vez.
Los precios se mantendrán conformes a la línea actual. Algunos pueden esperar un restyle algo más radical, o por lo menos notorio, pero este no ha sido el caso, ya que la actualización ha sido mínima.
Aunque parezca una noticia bastante extraña, es verdad. MINI ha retado formalmente a Porsche a un duelo en circuito. Así como leen. Puede parecer que al presidente de MINI en Estados Unidos -Jim McDowell- se le ha zafado un tornillo, al grabar un video donde lanza el reto con todas las de la ley, para que los de Stuttgart acepten encarar el Porsche 911 ante el pequeño pero vigoroso MINI Cooper S.
El desafió parecía que había sido aceptado, como tenía que ser, y ya hasta había fecha y lugar: el 21 de junio en el circuito de Road Atlanta. Pero Detlev Von Platen, presidente de Porsche Norteamérica, que se enteró de todo esto a través de Youtube; declinó la oferta. “Y es que Porsche no compite por la fama o la publicidad, compiten contra ellos mismos…”. La confianza que McDowell muestra en el MINI Cooper S es total (¿ciega, diríamos?) y hasta propuso cumplir un peculiar “castigo” en caso de perder. El directivo prometio lucir en su próxima aparición pública una camiseta con el enunciado “We did not beat Porsche” (No hemos batido a Porsche). En caso de ganar, luciría el mensaje opuesto: “We beat Porsche” (está de más traducir).
Es indudable que no se trata de puro espíritu de competición, pues es un muy eficaz modo de hacerse propaganda y ganar notoriedad, más efectivo que millonarias campañas publicitarias. Sea cual hubiera sido el vencedor el acontecimiento se habríaa mostrado más que interesante. Y ustedes, ¿a quién le hubieran apostado?
Dotados de importantes cambios y mejoras, Mini ha decidido presentar sus nuevos sistemas de navegación para su gama completa. Estos nuevos sistemas portátiles podrán ser equipados en el salpicadero del vehículo.
Entre sus principales características se encuentra un Navegador Garmin, una pantalla táctil de 3.5 pulgadas y el dibujo de un mini que represente el vehículo. Además se han incluido mapas de toda Europa tanto en 2D como en 3D, además de las ya conocidas indicaciones por voz.
El soporte facilita la visualización del navegador y su ubicación en la dirección que más le acomode al piloto. En esta ocasión los cables han quedado escondidos en su mayoría, evitando molestos enredos y el aspecto desordenado de otros navegadores.
En cuanto al precio, Mini distribuirá su nuevos sistema en nada menos que 299 euros, un precio un tanto elevado si lo comparamos con otros opciones dentro del mercado.
HP añadió tres modelos más a su ya conocida línea de netbooks Mini. Estos tres modelos vienen con pantalla LED de 10.1 pulgadas, con un procesador Intel Atom N270 de 1.66 GHz y con el mismo software para sincronizarse de manera fácil con la computadora principal. Vienen con 1 GB de RAM, un disco duro de 160 GB o uno de 32 GB SSD. Tienen salida VGA, vienen con una bateria de 3 o 6 celdas y conectividad Wi-Fi 802.11 b/g. Entre las nuevas características que presentan tenemos un procesador de video Broadcom Crystal HD para video Full HD.
Estos tres nuevos modelos estarán disponibles en el mes de junio o julio y sus precio estarían entre 279 dólares y 329 dólares.
Mini, fabricante de los pequeños y entrañables coches homónimos está de aniversario. Y dentro de los festejos está el lanzamiento de dos versiones especiales del Mini Cooper, de producción limitada. Los nombres elegidos son Mayfair y Camden, tal como dos célebres barrios londinenses.
El Mini 50 Mayfair está pintado de marrón oscuro, con franjas de marrón claro. El interior destaca con unos asientos con acolchado retro en tono claro, y el salpicadero y el volante están recubiertos de piel. Además está decorado con unas inserciones brillantes . La versión Camden es de un atractivo color blanco brillante. Al igual que en el Mayfair, cuenta con unas ruedas que llaman mucho la atención por ser más rudas de lo que estamos acostumbrados a ver en los Mini. En el interior está presenta la elegante combinación de blanco y negro, con unos asientos modernos y confortables; así como pedales metalizados.
Ambos modelos llevan la insignia “Mini 50” y la inserción “Mayfair” o “Candem” en las aletas. El motor queda a elección del comprador, ya que están disponibles todos los que llevan el sello Cooper: el 1.6 de 120 CV básico, el 1.6 diésel de 109 CV del Cooper D o el 1.6 TwinScroll de 175 CV del Cooper S. Estos bonitos coches se podrán adquirir desde el mes de septiembre. Tanto el Mayfair como el Camden se dejaron ver en el Mini United, evento que se realizó en Silverstone del 22 al 24 de mayo.
Pero eso no es todo lo que Mini prepara con motivo de sus 50 años. Una versión deportiva y radical del Mini John Cooper Works, con las siglas F1; se fabricarán... limitadamente, claro está. Sólo 250 unidades verán la luz. Llevará el motor 1.6 twin-scroll turbo, con una potencia máxima de 211 CV y par máximo de 260 Nm. El color que ostentará este coche será el exclusivo verde British Racing Green. La aerodinámica ha sido mejorada con respecto al JCW normal, ya que se han reeplazado algunas partes plásticas (difusor trasero, retrovisores, manijas de apertura, entrada de aire, etc) por fibra de carbono.
Sobre la parrilla, en el frontal, destacan dos luces adicionales redondas de largo alcance, junto con faros bixenón que dan la mejor iluminación posible en carretera. El Mini John Cooper Works F1 llevará llantas multi-radio negras de diseño deportivo, y como detalle adicional cada uno de los 250 Mini JCW F1 que se fabricarán incluirán una plaquita identificativa con el número de Edición Limitada.
Pocas son las marcas que se ganan una verdadera devoción entre sus propietarios, por factores como diseño, economía, eficiencia, seguridad…y el ambiguo lazo sentimental que se crea. Uno de los vehículos que puede jactarse de gozar de esos adeptos es Mini. Es por eso que cada dos años la marca inglesa organiza el Mini United, una reunión mundial que acoge a todos los fanáticos del pequeño coche. Ya a principios de año habíamos informado algo al respecto.
Durante los tres días que durará el evento (22 al 24 de mayo), se sucederán actos como exhibiciones, pruebas de acrobacias (con Minis; claro está), conciertos, así como la posibilidad de rodar en el mítico circuito británico de Silverstone, sede del festival; con su propio coche. Además se podrá hacer un copilotaje en un Mini Challenge de carreras, e incluso visitar la planta en Oxford, situada a 50 Km del lugar. Es la mencionada fábrica la que, junto a las de Hams Hall y Swindon, “dan a luz” más de 200.000 Mini anualmente.
El festival Mini United se celebró por primera vez en 2005, siendo ésta la tercera edición, con la que esperan batir los récords de asistencia; ya que coincide con las bodas de oro del entrañable auto.
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