En el 2008 el hábil inventor Ben Gulak presentó una novedosa moto de una rueda bautizada como “The Uno”. No se trataba simplemente de un ejercicio de diseño, sino más bien una moto capaz de usarse desde ya.

La “moto-monociclo”, como se le podría llamar, en realidad no tiene una sola rueda, sino dos paralelas la una a la otra (como las ruedas gemelas de los camiones). Con un peso de 54 kilos, la conducción es muy sencilla, según palabras del creador.

Sin embargo, recientemente Ben Gulak ha decidido mejorar su The Uno para darle una mayor estabilidad, pues al parecer al alcanzar cierta velocidad, había un latente peligro de accidente. La técnica utilizada para mantener el equilibrio se basa en giroscopios, que estabilizan la posición relativa y permite que el conductor no caiga cuando la moto está corriendo a altas velocidades.

El buen Ben ha dado muestra de las mejoras, conduciendo la The Uno y mostrando sus novedades. Un sistema hidráulico permite que una de las ruedas gemelas se adelante, otorgando una firmeza a la motocicleta, pudiendo de esta manera circular con velocidades mayores sin correr los riesgos a los que el modelo antiguo estaba más propenso.

En su opinión, ¿prefieren la estética de la The Uno con una sola rueda, o la de dos?

Para mucha gente armar puzzles es muy entretenido, al mismo tiempo que relajante. Y si además está la ventaja de poder usar como un adorno el resultado final, es aún más tentador. ¿Y a quien no le gustaría un modelo representando una motocicleta? La empresa italiana Dolfi se dedica a realizar estos modelos en tres tipos diferentes acabado: natural, tres tonos pintado a mano. Siempre en madera pura, están hechos a mano y podemos encontrar varios modelos, desde custom a deportivas.

Hasta hay versiones con el piloto incluido. A simple vista no parecen muy difíciles de realizar, siendo lo más valioso el resultado final que el armado en sí. Es de suponer que son de un tamaño respetable, por el precio que tienen: entre 35 y 65 euros, aunque esto también depende mucho del modelo (no esperemos que un scooter cueste como una campera). Ahí les van un par de fotos.

¿Quién no quisiera personalizar su moto de un modo absolutamente auténtico y propio? Y además, ¿que tal sería realizar el diseño preferido desde la propia casa? Pues gracias a Uni Racing, eso no es una utopía. Ya no se necesitará acudir a talleres especializados, donde además del elevado coste, la demora y la posibilidad de que el acabado no sea el deseado, existe el inconveniente de que la decoración de la moto es permanente. Pero esa historia ya no tiene por qué seguir siendo así.

La web de Uni Racing facilita con su innovador sistema, que desde tu computador puedas realizar el diseño que se te pegue la gana, y todo en cuestión de minutos. Con todo el prestigio que le da ser proveedor oficial de adhesivos para reconocidas marcas como Honda, Derbi o Yamaha, Uni Racing desarrolla un potente adhesivo de especiales características. Además de ser muy manejable y resistente, puede retirarse sin dejar residuos, lo que permite que puedas redecorar tu motocicleta cuantas veces gustes.

En la misma web, luego de dar rienda suelta a tu imaginación con el software editor de diseños, puedes hacer el pedido. Recibirás el kit en tu hogar, listo para colocar. Y además no es caro: el kit básico completo cuesta 159 euros, si bien pueden ordenarse las piezas por separado. Pueden visitar la web para crear su personalización ideal:

A partir del 26 de febrero, y hasta el 1 de marzo, se llevará a cabo el Primer Salón de la Moto de Andalucía. El espacio físico asignado es el Estadio Olímpico de Sevilla. El fin de organizar tal salón es dinamizar el mercado en la región, en una época no precisamente próspera en el país ibérico, por lo mismo que el esfuerzo es para valorarse. Es primera vez que se realiza un evento de este tipo en la localidad andaluza, y si se tiene el éxito esperado se repetirá en los próximos años.

Será una gran oportunidad de ver lo último y lo mejor en novedades de motocicletas, con la significativa ventaja de poder comparar marcas en vivo y en directo. Se anuncian descuentos y promociones especiales, por lo que es altamente recomendable asistir si se está pensando en adquirir una moto. Un detalle interesante es el área de pruebas, donde se podrá ver en acción a las criaturas motorizadas. Además otros actos complementarán el cartel: exhibiciones, concursos y espectáculos diversos. Ya lo saben: si van a estar cerca, no se olviden de darse una vuelta por el Primer Salón de la Moto de Andalucía. Pinta interesante.

Nada que lamentar, afortunadamente. El actor estadounidense Brad Pitt, pareja de la también famosa actriz, Angelina Jolie, golpeó accidentalmente un vehículo estacionado con su manubrio y cayó al suelo.

Pitt golpeó al vehículo después de virar bruscamente para evitar chocar con otro auto que se detuvo junto a él. El actor se levantó del suelo y quitó la motocicleta del intenso tráfico. Minutos más tarde, intentó arrancar la moto y al no lograrlo, tuvo que pedir auxilio a su manager para que lo llevaran a casa en una camioneta.

Según los testigos del lugar, el protagonista de ‘Bastardos sin gloria’ tuvo un pequeño intercambio de palabras con el paparazzi que lo estaba persiguiendo.

El más nuevo modelo de motocicleta de Moto Guzzi es la Stelvio 1200 4V NTX. Vendría a posicionarse como una rival directa para la BMW R 1200 GS. De precio aún desconocido, las características que posee la Stelvio son las siguientes:

• Motor en V a noventa grados transversal a la marcha de cuatro válvulas
• Árboles de levas de nuevo diseño
• Campana del embrague aligerada
• Air Box de mayor volumen
• Paragolpes
• Protector del motor
• Maletas laterales de aluminio
• Protecciones de los cilindros
• Cubremanetas integrados
• Faros suplementarios

BMW Motorrad ha dado a conocer todos los detalles necesarios de la nueva S 1000 RR, motocicleta superdeportiva (sí, se puede aplicar el término a una moto) que no hace más que asombrarnos con su potencia y diseño. Poseedora de una estética tanto o más radical que la Suzuki GSX-R 1000, cuenta con ópticas asimétricas y unas formas futuristas.

Pero lo más llamativo de esta moto está en su poderoso motor de cuatro cilindros; de un litro; capaz de ofrecer unos sorprendentes 193 CV a 13.500 rpm, con un par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm. Y todo con un peso total de sólo 206.5 Kg; por lo que se espera que la velocidad y aceleración dejarán boquiabiertos a todos.

Esta moto se puede equipar con ABS y el Dynamic Traction Control. La BMW S 1000 RR cuenta con distintos modos de conducción, que se adaptan al tipo de terreno que atravesemos. De esta manera, tenemos el modo Rain (carreteras mojadas), Sport es para carreteras normales, Race es para correr en circuito y Slick hace referencia al pilotaje en circuito con neumáticos slick.

Además podremos realizar cambios de marcha sin embrague, gracias al sistema Gearshift Assistant. Ya vimos que las cualidades de la BMW S 1000 RR sobresalen notoriamente…¿y cuando saldrá a la venta? Se espera que a principios del 2010.

Pocas veces es mejor aplicada la palabra “excentricidad” como en esta ocasión. El atrevido diseño de esta moto no es lo único a considerar, ya que además de sus grandes dimensiones y ruedas de madera/goma de 37”, este prototipo lleva un potente motor V8, uno de los primeros que se fabricaron. No se trata de un diseño retro, más bien de la inspiración de un diseñador de Detroit llamado James Scripps Booth, que desarrolló la Bi-Autogo entre los años 1908 y 1912, haciéndose un lugar en la historia al “parir” tal original motocicleta… o híbrido entre auto y moto, si prefieren.

La cabina es para dos personas, y delante de ella está el bloque propulsor, conteniendo al motor V8 de 6.3 litros, refrigerado por tubos de cobre. En realidad la potencia del motor no estaba aprovechada del todo: solo emergían 45 CV. Quizá por el excesivo peso de la Bi-Autogo: nada más y nada menos que 1.415 kilogramos.

Un detalle curioso es el par de pequeñas ruedas que cuenta a cada lado, antes del eje trasero; para mejorar la estabilidad cuando se iba a bajas velocidades. La Bi-Autogo llevaba un volante tradicional con claxon, y asientos de cuero.

Esta vanguardista moto nunca se produjo en mayores volúmenes, ya que su atrevido diseño y su baja eficiencia no concitaron precisamente el interés en la época, destinándola solo a las vitrinas del Museo Histórico de Detroit.