Dentro de la legendaria tradición italiana en cuanto a fabricantes de motos se refiere, probablemente uno de los nombres que no se nos vengan en mente sea Vyrus. Pero esta pequeña marca, especialista en motocicletas exclusivas, suele lanzar algunas sobresalientes obras, de diseño rompedor y muy buenas prestaciones; todo por un precio no muy accesible eso sí.

Ya antes nos trajeron la Vyrus 987 C3 4V, ligera de peso pero no de caballos, y ahora dan una vuelta de tuerca más. Hablamos de una auténtica Moto2, la Vyrus 986 M2, con la que buscan incursionar en la categoría mundialista sin obviar a los interesados en tenerla en sus garajes.

Si definitivamente será todo un espectáculo verla rodar en el Campeonato Mundial de Moto2, imaginen lo que sería conducirla nosotros mismos. Como es de esperar, a la versión de calle se la harían algunas modificaciones. Pero afortunadamente la puesta a punto no tardará mucho, ya que se anuncia que probablemente ya esté lista para marzo de este año.

Como vemos, monta un carenado que protege al piloto, algo poco usual en los modelos de la marca; pero a la vez muestran toda la mecánica posible de esta aerodinámica moto.

Dejemos que sea el líder de Vyrus, Ascanio Rodorigo; quien nos ilustre:

"Llevábamos tiempo pensando en Moto2, y el éxito de la categoría nos ha llevado a diseñar una moto para participar, pero obviamente, caracterizada por nuestra tecnología. Como es evidente, se mantiene el diseño del basculante delantero, creando una versión que encaja perfectamente con el nuevo chasis, diseñado para contener el motor Honda CBR600RR."

"En nuestros planes, está la construcción de una moto destinada al Campeonato de Moto2, ofreciéndola a un precio mucho más competitivo con respecto a las propuestas actuales de la categoría, y con tecnología avanzadísima. En nuestro proyecto además, habrá una réplica homologada de calle para ofrecerla a nuestros clientes más fieles por todo el mundo."

Por ahora lo único conocido de esta moto es el boceto encabezando el artículo. Además, sabemos que su motor se basa en el de una Honda CBR600RR. Habrá que esperar unos cuantos días, pues se presentará en sociedad en el Motor Bike Expo de Verona, el día 21 de enero. En solo dos semanas podremos ver en todo su esplendor este modelo, así como enterarnos a fondo de sus detalles técnicos.

Marc Márquez está viviendo sin lugar a dudas un momento muy importante en su vida y sobre todo en su carrera. El actual campeón del mundial 125 c.c. ofreció unas declaraciones al medio español Marca, en las que destacó los beneficios que conlleva ser campeón.

"Siempre sueñas con ser campeón del mundo pero no te imaginas las consecuencias de serlo. Da un poco de respeto y te quedas un poco parado pero quiere decir que están en la buena línea de trabajo".

Además, el joven piloto habló sobre su salto a Moto2 a bordo de su nueva Suter del equipo Monlau Competición. Márquez aun tiene mucho que aprender, y lo más importante es que está consciente de ello.

"He tenido la oportunidad de probar la moto y la verdad es que estoy contentísimo de cómo va. Está claro que aún tengo que mejorar muchísimo pero tengo la pretemporada por delante para seguir evolucionando como piloto y adaptarme a la moto y al equipo".

El 2011 depara un importante reto para Márquez. En frente tendrá a pilotos de talla de Alexis Espargaró y Luthi, Iannone, por lo que su intención es aprender todo lo posible y dar vueltas, aunque tampoco descarta la posibilidad de luchar por el campeonato.

El Campeonato de MotoGP está cada vez más emocionante, y el GP de Australia promete incrementar aún más la dosis de adrenalina. El circuito de Phillip Island se viste de gala nuevamente para recibir a todos los pilotos en competencia, y deseamos disfrutar de todos los incidentes sin perdernos ningún detalle no tendremos más opción que madrugar.

Aunque las categorías de Moto2 y MotoGP ya tiene campeones decididos, es interesante disfrutar de la lucha que darán los pilotos en el asfalto, especialmente el duelo entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

En cuanto a la categoría de octavo de litro pues nada está decidido aún por lo que será interesante seguir la competencia de cerca para determinar que piloto podría llevarse el título.

Los horarios para disfrutar de la competencia son los siguientes

El concesionario alemán Motorrad Hertrampf ha puesto a la venta la Bimota HB4. Es una auténtica moto de competición, que en la actualidad participa de Moto2.

Entre los principales datos técnicos de esta motocicleta podemos mencionar: distancia entre ejes de 1460 mm, suspensión delantera Paioli 43 mm 125 mm de recorrido, suspensión trasera mono-amortiguador Öhlins, frenos Braking con pinzas Brembo Monoblock y llantas de magnesio forjado. Además tiene control de tracción, una especie de extra pues las versiones de la competencia de Moto2 están prohibidas de llevarlo.

Con un motor de 600 cc. y depósito de combustible de 21 litros, tiene un peso total de 135 kg. La Bimota HB4 lleva un chasis de tipo Trellis, con tubos triangulados en aluminio y acero al cromomolibdeno, basado en tecnología aeronáutica.

Al ser una genuina moto de competición, no sería realista esperar un precio económico: cuesta 169.000 euros sin impuestos. Una vez ordenada, en diez semanas la llevan a tu domicilio, y tendrás acceso durante tres fines de semana a tandas en circuito para familiarizarte con tu nueva engreída.

El mundial de Motociclismo está a punto de dar inicio y la mayoría de equipos y pilotos participantes ya están probando sus vehículos en los test de Qatar. Con tal motivo, y para hacernos una idea sobre quienes estarán presentes en la temporada 2010.


Categoria de 125cc

N°	Piloto	Nacionalidad	Equipo	Fabricante
5	ALEXIS MASBOU	FRANCÉS	ONGETTA TEAM	APRILIA
7	EFREN VAZQUEZ	ESPAÑOL	BAINET DERBI	DERBI
11	SANDRO CORTESE	ALEMÁN	AVANT INTACT AJO MOTORSPORT	DERBI
12	ESTEVE RABAT	ESPAÑOL	BLUSENS-STX	APRILIA
14	JOHANN ZARCO	FRANCÉS	WTR SAN MARINO TEAM	APRILIA
23	ALBERTO MONCAYO	ESPAÑOL	ANDALUCIA CAJASOL	APRILIA
26	ADRIAN MARTIN	ESPAÑOL	AEROPORT DE CASTELLO - AJO	APRILIA
32	LORENZO SAVADORI	ITALIANO	MATTEONI CP RACING	APRILIA
35	RANDY KRUMMENACHER	SUIZO	STIPA-MOLENAAR RACING GP	APRILIA
38	BRADLEY SMITH	BRITÁNICO	BanCaja ASPAR TEAM	APRILIA
39	LUIS SALOM	ESPAÑOL	LAMBRETTA REPARTO CORSE	LAMBRETTA
40	NICOLAS TEROL	ESPAÑOL	BANCAJA ASPAR TEAM	APRILIA
44	POL ESPARGARO	ESPAÑOL	BAINET DERBI	DERBI
50 -	STURIA FAGERHAUG	NORUEGO	SEPANG INT. CIRCUIT	APRILIA
53	JASPER IWEMA	HOLANDÉS	CBC CORSE	APRILIA
63	MUHAMMAD ZULFAHMI	MALAYO	AIRASIA - SEPANG INT. CIRCUIT	APRILIA
69	LOUIS ROSSI	FRANCÉS	CBC CORSE	APRILIA
71	TOMOYOSHI KOYAMA	JAPONÉS	RACING TEAM GERMANY	APRILIA
72	MARCO RAVAIOLI	ITALIANO	LAMBRETTA REPARTO CORSE	LAMBRETTA
78	MARCEL SCHROTTER	ALEMÁN	Interwetten Honda 125	HONDA
80	QUENTIN JACQUET	FRANCÉS	STIPA-MOLENAAR RACING GP	APRILIA
84	JAKUB KORNFEIL	CHECO RACING TEAM	GERMANY	APRILIA
87	LUCA MARCONI	ITALIANO	ONGETTA TEAM	APRILIA
93	MARC MARQUEZ	ESPAÑOL	Red Bull	AJO MOTORSPORT
94	JONAS FOLGER	ALEMÁN	ONGETTA TEAM	APRILIA
99	DANNY WEBB	BRITÁNICO	ANDALUCIA CAJASOL	APRILIA

Categoría Moto2

N°	Piloto	Nacionalidad	Equipo	Fabricante
2	GABOR tALMACSI	HÚNGARO	FIMMCO SPEED UP	SPEED UP
3	SIMONE CORSI	ITALIANO	JIR Moto2	TSR
4	STEFAN BRADL	ALEMÁN	VIESSMANN KIEFER RACING	SUTER
5	JOAN OLIVE	ESPAÑOL	JACK & JONES BY A. BANDERAS	PROMOHARRIS
6	ALEX DEBON	ESPAÑOL	AEROPORT DE CASTELL	FTR
8	ANTHONY WEST	AUSTRALIANO	MZ RACING TEAM	MZ-RE HONDA
9	KENNY NOYES	USA	JACK & JONES BY A. BANDERAS	PROMOHARRIS
10	FONSI NIETO	ESPAÑOL	G22 HOLIDAY GYM	MORIWAKI
12	THOMAS LUTHI	SUIZO	INTERWETTEN MORIWAKI Moto2	MORIWAKI
14	RATTHAPARK WILAIROT	TAILANDÉS	THAI HONDA PTT SAG	BIMOTA
15	ALEX De Angelis	SANMARINÉS	SCOT RACING TEAM	SCOT
16	JULES CLUZEL	FRANCÉS	FORWARD RACING	SUTER
17	KAREL ABRAHAM	CHECO	CARDION AB MOTORACING	RSV
21	VLADIMIR LEONOV	RUSO	VECTOR KIEFER RACING	SUTER
24	TONI ELIAS	ESPAÑOL	GRESINI RACING Moto2	MORIWAKI
25	ALEX BALDOLINI	ITALIANO	CARETTA TECHNOLOGY RACE	I.C.P.
27	VINCENT LONBOIS	BELGA	MARC VDS RACING TEAM	SUTER
29	ANDREA IANNONE	ITALIANO	FIMMCO SPEED UP	SPEED UP
35	RAFFAELE DE ROSA	ITALIANO	TECH 3 RACING	TECH 3
39	ROBERTINO PIETRI	VENEZOLANO	ITALTRANS S.T.R.	SUTER
40	SERGIO GADEA	ESPAÑOL	PONS RACING PONS	KALEX
41	ARNE TODE	ALEMÁN	RACING TEAM GERMANY	SUTER
44	ROBERTO ROLFO	ITALIANO	ITALTRANS S.T.R.	SUTER
45	SCOTT REDDING	BRITÁNICO	MARC VDS RACING TEAM	SUTER
48	SHOYA TOMIZAWA	JAPONÉS	TECHNOMAG-CIP	SUTER
52	LUKAS PESEK	CHECO	MATTEONI CP RACING	MORIWAKI
53	VALENTIN DEBISE	FRANCÉS	WTR SAN MARINO TEAM	ADV
59	NICCOLO CANEPA	ITALIANO	SCOT RACING TEAM	SCOT
60	JULIAN SIMON	ESPAÑOL	MAPFRE ASPAR TEAM	RSV
61	VLADIMIR IVANOV	UCRANIANO	GRESINI RACING Moto2	MORIWAKI
63	MIKE DI MEGLIO	FRANCÉS	MAPFRE ASPAR TEAM	RSV
68	YONNY HERNANDEZ	COLOMBIANO	BLUSENS-STX	BQR-Moto2
71	CLAUDIO CORTI	ITALIANO	FORWARD RACING	SUTER
72	YUKI Takahashi	JAPONÉS	TECH 3 RACING	TECH 3
75	MATTIA PASINI	ITALIANO	JIR Moto2	TSR
76	BERNAT MARTINEZ	ESPAÑOL	MAQUINZA-SAG TEAM	BIMOTA
77	DOMINIQUE AEGERTER	SUIZO	TECHNOMAG-CIP	SUTER
80	AXEL PONS	ESPAÑOL	PONS RACING	PONS KALEX
88	YANNINCK GUERRA	ESPAÑOL	G22 HOLIDAY GYM	MORIWAKI
95	MASHEL AL NAIMI	QATARÍ	BLUSENS-STX	BQR-Moto2

Categoría MotoGP

N°	Piloto	Nacionalidad	Equipo	Fabricante
4	ANDREA DOVIZIOSO	ITALIANO	REPSOL HONDA TEAM	HONDA
5	COLIN Edwards	USA	MONSTER YamahaTECH 3R	YAMAHA
7	HIROSHI AOYAMA	JAPONÉS	INTERWETTEN HONDA MotoGP	HONDA
11	BEN SPIES	USA	MONSTER YAMAHA TECH 3	YAMAHA
14	RANDY De Puniet	FRANCÉS	LCR HONDA MotoGP	HONDA
19	ALVARO BAUTISTA	ESPAÑOL	RIZLA SUZUKI MotoGP	SUZUKI
26	Dani Pedrosa	ESPAÑOL	REPSOL HONDA TEAM	HONDA
27	Casey Stoner	AUSTRALIANO	Ducati MARLBORO TEAM	DUCATI
33	Marco Melandri	ITALIANO	SAN CARLO HONDA GRESINI	HONDA
36	MIKA Kallio	FINLANDÉS	PRAMAC RACING TEAM	DUCATI
40	HECTOR BARBERA	ESPAÑOL	PAGINAS AMARILLAS ASPAR	DUCATI
41	ALEIX ESPARGARO	ESPAÑOL	PRAMAC RACING TEAM	DUCATI
46	VALENTINO ROSSI	ITALIANO	FIAT YAMAHA TEAM	YAMAHA
58	MARCO SIMONCELLI	ITALIANO	SAN CARLO HONDA GRESINI	HONDA
65	LORIS CAPIROSI	ITALIANO	RIZLA SUZUKI MotoGP	SUZUKI
69	NICKY HAYDEN	USA	DUCATI MARLBORO TEAM	DUCATI
99	JORGE LORENZO	ESPAÑOL	FIAT YAMAHA TEAM	YAMAHA

La última jornada de los test de Jerez ha llegado a su fin, y ha dejado diversas sensaciones entre sus participantes. Además, la jornada a estado pasada por agua, pese a que los pronósticos climáticos hacían prever un día completamente despejado. No todos han tenido el valor de salir a probar sus motocicletas, algunos pocos lo han hecho durante las primeras horas del día, mientras que otros han esperado a que la situación mejore un poco. Pero de eso nada, el tiempo se ha empecinado y la lluvia cayó con más fuerza por la tarde. Los pilotos rezagados no han tenido mayor opción que dejar los boxes y probar sus motocicletas en condiciones de pista mojada.

Para empezar, encontramos a los pilotos de Mapfre Aspar, que han tenido que afrontar problemas técnicos durante toda la jornada. Julián Simón ha sido tal vez el más afectado y aunque buscaba constantemente soluciones para sus sensaciones con el motor la jornada terminaba sin ningún resultado favorable. Definitivamente, el tiempo no ha sido el amigo más piadoso en esta jornada.

"La verdad es que hoy ha sido una jornada aciaga, apenas he completado tres vueltas enteras en condiciones normales. Al salir a pista he notado que la moto no funcionaba bien, el motor no respondía correctamente a la entrega de potencia. He tratado de arreglarlo, entrando y saliendo del box, pero no hemos dado con la solución", afirmó Julián Simón, quien fue capaz de darle 22 vueltas al circuito, y obtener un tiempo de de 1’59.733. “Es una lástima, porque prácticamente hemos perdido dos días. De todas maneras, creo que estamos trabajando muy bien, y es cuestión de conseguir rodar una jornada completa, para terminar de afinar la RSV”.

Por su parte, Mike Di Meglio comenzó a rodar a partir de las 3 de la tarde, cuando la lluvia se había detenido y las condiciones eran propicias para probar la motocicleta sobre el asfalto mojado. Los resultados en este caso han sido muy beneficiosos, y el francés no podía haber salido más feliz del circuito.

“Me estoy adaptando al concepto de las motos de cuatro tiempos, estoy muy contento. Hoy me he sentido muy cómodo pilotando bajo la lluvia. Cada vez que salía a pista tomaba mejores sensaciones, y he comprobado que la RSV en mojado tiene un buen agarre. Al principio, esta nueva categoría me generaba alguna duda, pero progresivamente entiendo más mi pilotaje con la RSV. En esta última jornada tampoco hemos probado nada específico, simplemente algunas soluciones de chasis para el agua. Creo que, sin obsesionarnos con los tiempos, estamos haciendo un buen trabajo. Se trata de ir adquiriendo experiencia, y afianzar bien todo lo que vamos descubriendo”.

Los más veloces de la jornada han sido Alex de Angelis y Toni Elias, marcando unos tiempos de 1'55"280 y 1'56"031 respectivamente. En el caso de Angelis, la cosa ha ido viento en popa, a motocicleta se ha portado perfectamente y las soluciones encontradas en el primer día ha conseguido mejorar el tiempo obtenido. Por su parte, Toni Elias ha mantenido su buen rendimiento y al igual que Angelis ha conseguido mejorar el resultado del primer día, también con lluvia.

A continuación la clasificación final

1 Alex DE ANGELIS 1:55.280
2 Toni ELIAS 1:56.031
3 Raffaele DE ROSA 1:56.126
4 Yuki TAKAHASHI 1:56.412
5 Mike DI MEGLIO 1:56.575
6 Mattia PASINI 1:56.635
7 Anthony WEST 1:56.636
8 Thomas LUTHI 1:57.122
9 Lukas PESEK 1:57.133
10 Scott REDDING 1:57.171
11 Simone CORSI 1:57.363
12 Vladimir IVANOV 1:57.393
13 Claudio CORTI 1:57.661
14 Yonny HERNANDEZ 1:57.781
15 Arne TODE 1:57.809
16 Shoya TOMIZAWA 1:58.066
17 Niccolo CANEPA 1:58.474
18 Fonsi NIETO 1:58.697
19 Alex DEBON 1:59.114
20 Dominique AEGERTER 1:59.135
21 Julian SIMON 1:59.737
22 Roberto ROLFO 2:00.129
23 Vincent LONBOIS 2:01.452
24 Yannick GUERRA 2:02.124