De manera oficial, la compañía alemana BMW ha confirmado que a partir del mes de marzo los modelos de la gama X1 contarán con nuevos motores de gasolina de seis cilindros, además de una caja de cambios automática, distribuida en 6 velocidades.

Las diferencias en cuanto a prestaciones se sienten en gran medida. El motor es capaz de generar 218 caballos de fuerza gracias al propulsor adicional que configura la versión X1 xDrive25i. En cuanto a la caja de cambios, es bueno resaltar que se ha ganado muchos puntos en confort y manejo, hasta el momento se utilizaban en los modelos X1 xDrive28i, X1 xDrive23d y X1 xDrive25i, pero a partir del mes de marzo también estarán disponibles para los modelos X1 xDrive18d, X1 sDrive18d y X1 sDrive20d.

El propulsor ayuda también a reducir el peso del vehículo lo más posible y permite subir de vueltas de manera rápida, también es bueno destacar su suave funcionamiento. El sistema xDrive es capaz de disponer la tracción del vehículo a sus cuatro ruedas. Por otro lado, la aceleración del 0 a 100 km/h se consigue en 7.9 segundos mientras que su velocidad máxima es de 223 km/h.

El consumo de combustible se limita a los 9.3 litros por cada 100 kilometros y las emisiona de CO2 alcanzan los 217 gramos por kilómetro. Por otro lado encontramos el BMW X1 xDrive18d que registra 10.3 segundos en el 0 a 100 km/h, en las mismas condiciones, el X1 sDrive18d obtiene 9,9 segundos, mientras que el X1 sDrive20d registra el menor tiempo con tan solo 8,3 segundos.

Para el año 2012 se anuncian las nuevas versiones de los actuales Serie 1 y Serie 3 de BMW, y poco a poco se van conociendo más datos de las futuras revisiones.

Ambas series llevarán motores turboalimentados. BMW apostará por los motores de gasolina de baja cilindrada y potencia muy elevada, reemplazando a los motores atmosféricos. El corazón de los coches será de 1.35 litros, de tres cilindros; que gracias a la inyección directa y la turboalimentación alcanzarán potencias de entre 122 y 241 CV. Además de la Serie 1 y Serie 3, el mencionado motor irá también en el Roadster Z2.

Para las versiones más deportivas de este trío, el asunto es más radical aún: un 1.8 de cuatro cilindros con una potencia de entre 273 y 321 CV; verdaderamente monstruoso.

Afortunadamente no sólo factores como potencia y velocidad han sido tomados en cuenta, ya que los paquetes Efficient Dynamics estarán disponibles, orientados a reducir al máximo las dañinas emisiones de dióxido de carbono (CO2).

A finales del año pasado William Henry Gates III, cofundador de Microsoft, decidió dejar sus labores en el gigante del software. Supuestamente, iba a centrarse más en sus labores filantrópicas y humanitarias (el anticristo no haría esto ¿verdad?). Pero además de eso, parece ser que está dedicándose a otras labores relacionadas con la tecnología; genio y figura hasta la sepultura como dicen. Se trata en esta ocasión de un proyecto conjunto con otras 9 personas, que busca desarrollar un motor de combustión interna electromagnético.

Se trataría de un motor electromagnético que convierte la energía mecánica generada por el movimiento cíclico del pistón en energía eléctrica, ideal para coches eléctricos. Además se han presentado dos versiones más, una basada en el diseño de pistones libres y otra de pistones opuestos, en la que en cada cilindro hay dos pistones opuestos, uno en cada extremo. Se habla de unos inyectores de combustible líquido y un carburador, que le otorgarían la energía necesaria a los pistones para poder ponerse en movimiento. Incluso se menciona la posibilidad de incorporar inyectores de plasma; cuarto estado de la materia (especie de gas con especiales propiedades electromagnéticas).

Al ser por el momento solo un proyecto, no se conoce a fondo el funcionamiento, al menos en detalles profundos. Pero de concretarse, quien sabe; quizá podría ser el futuro de los motores de vehículos. Si algo es cierto, es que si vemos el nombre de Bill Gates involucrado, no es para tomar a la ligera. Después de todo, el mismo hombre revolucionó la tecnología informática en los años 80. ¿Le tocará el turno al mundo automotriz? Solo el tiempo lo dirá.

Este fin de semana tenemos dos carrera interesantísimas en el mundo del motor… los dos mundiales que más fanáticos tienen en el mundo llegarán a fechas claves para la temporada, en Fórmula 1 tenemos el GP de Italia en el circuito de Monza, y en MotoGP se nos viene el mítico trazado de Indianápolis, en Estados Unidos…

En EEUU el circuito de Indianápolis se estrena este fin de semana en el calendario del Mundial de Motociclismo, la pista acostumbrada a albergar a pilotos en la Nascar, recibirá a los pilotos del MotoGP, que se enfrentará a la máxima velocidad que les ofrece…

Los pilotos tienen un gran reto, ya que no conocen la pista, y existen un par de curvas estrechas y muy lentas.

Trasladándonos al viejo continente, en Fórmula 1 el Mundial llega a una fecha casi decisiva para identificar a nuestro campeón… Monza siempre ha sido una pista dura para todos los pilotos, pero es la favorito de la escudería Ferrari, y esperan demostrar que están en casa…

Massa tiene en sus manos la oportunidad para despuntar en el mundial, por otro lado el piloto de McLaren, Hamilton, tiene la oportunidad de vengarse, luego de la penalización que le costó el primer lugar en Bélgica, y Raikkonen, tiene una oportunidad de oro para volver a estar entre los primeros y poder pelear mano a mano el mundial…

Sin duda dos grandes fechas, no te las pierdas!

Scuderi ha trabajado duro en el trabajo refinado de dividir su ciclo de tecnología de los motores de los últimos años, y la compañía cree que se encuentra cerca de otro hito. Aunque todavía lejos de la producción, los ensayos recientemente han validado un aspecto importante de la concepción de la valvetrain, el vicepresidente Stephen Scuderi cree que está cerca de la concesión de licencias de tecnología a otros fabricantes.

La división del ciclo de motor está destinada a ser una mejora sobre el tradicional ciclo Otto y los actos un poco como el ciclo Miller. En lugar de utilizar una mecánica de sobrealimentación, sin embargo, el diseño Scuderi utiliza para comprimir el aire, que luego es utilizado para evitar la reversión de los gases de escape de las vías.

Hoy estrenamos dos nuevos blogs en la red de Blogys.

Blogy Famosos
Nuestro blog con más corazón, donde cada día publicaremos las noticias y rumores más rosas del momento.

Blogy Motor
Ponemos el mundo del motor al descubierto. Analizaremos al detalle los últimos modelos de coches y motos, y seguiremos las competiciones deportivas relacionadas con el motor.