Una disyuntiva se ha creado dentro de Red Bull. La escudería del Toro Rojo no está segura de si la mejor opción para comenzar con la pretemporada es empezar a crear sus propios motores o esperar a que Volkswagen les entregue sus nuevos diseños. Todo comenzó con las nuevas normativas que exigían el uso de motores de cuatro cilindros, ante esto, muchas escuderías empezaron a plantearse la posibilidad de fabricar sus propios motores, entre ellos Red Bull.
Desde hace ya varias semanas, se está hablando sobre un posible acuerdo entre Mercedes y Red Bull, lo que dejaría a Renault en el aíre. Recordemos que la constructora gala ha sido una de las principales razones para que Red Bull se lleve los dos campeonatos la temporada pasada, sin embargo, sus motores no han estado exentos de problemas y en más de una ocasión le han costado al equipo valiosas posiciones en el parrilla de llegada.
Pero Renault y Mercedes no son los únicos que coquetean con el equipo de la bebida energizante. Volkswagen también podría dejar caer sus motores en la Fórmula 1 y podría hacerlo de la mano de Red Bull. La llegada de la gigante germana a la máxima categoría del automovilismo es a todas luces un hecho que podría endulzar la próxima temporada, y hacerlo junto a un equipo que apunta a conseguir un nuevo campeonato podría ser la mejor idea. Veremos cómo se desarrolla este asunto durante las próximas semanas.
Chrysler, una de las marcas estadounidense más representativas, continúa ideando concienzudamente su estrategia, en la búsqueda de ser más competitivo. A pesar de que en el mercado español ha perdido la batalla (al tener que retirarse de la escena junto a Dodge en el 2011), eso no tiene por qué significar que en el resto del mundo haya sido derrotado.
Para ser más específicos, la marca con sede en Auburn Hills, Míchigan, ha anunciado que desde aquí al 2014 sustituirá 7 motores por un nuevo propulsor Pentastar de 3,6 litros en V6. Tendría una potencia aproximada de 300 CV.
Según un comunicado de la propia Chrysler, “el motor Pentastar está preparado para cumplir los requisitos de una amplia gama de vehículos en términos de potencia y eficiencia de consumo desde coches, monovolúmenes y todoterrenos“. Por si fuera poco, el nuevo motor pasaría de tener 189 componentes a solamente 32, con lo que el proceso de construcción se simplifica y reduce considerablemente, y por ende los costes.
No cabe duda que tener un solo motor para una gama tan amplia tiene sus ventajas, pero como contraparte, debemos decir que se reducen bastante las opciones para el consumidor, en un mercado en el que la variedad de elecciones disponibles, es un detalle fundamental a la hora de escoger un coche.
El Mundial de Superbikes 2012 podría llegar con dramáticos e inesperados cambios según la revista italiana Motorsprint. Al parecer, el número de motores estará restringido y los equipos no podrán llevar más de una cantidad específica, para evitar así el uso de estrategias que vayan de acuerdo a las condiciones en las que se disputará cada competencia, además, el gasto de cada equipo se reducirá drásticamente.
Tanto los equipos como los fabricantes se reunirán con Infront, para discutir el asunto y ver en qué medida podrán reducir sus presupuestos para la temporada 2012 gracias a esta medida. Desde ya, Ducati Corse se ha mostrado muy interesada en apoyar la nueva reglamentación.
¿Qué consecuencias existirán? Pues que los fabricantes buscarán desarrollar motores con una mayor vida útil, para hacer frente a las limitaciones del nuevo reglamento. Esto eventualmente repercutirá en el cliente, que podrán acceder a estas nuevas tecnologías dentro de algún tiempo. Nada mejor que disfrutar de una motocicleta con mejores prestaciones y un tiempo de vida mucho más largo.
Definitivamente no podemos decir que Ferrari las ha visto negras durante lo que va del mundial de Fórmula 1, pero de que han tenido problemas con sus monoplazas, los han tenido. En Malasia han tenido que sufrir con un nuevo motor roto, y algo similar sucedió en China y quizás nuevos incidentes ocurran durante las siguientes competencias si no hacen algo al respecto. Es por eso que Ferrari ha solicitado a la FIA el permiso necesario para cambiar sus motores lo antes posible y así mejorar el desempeño de sus pilotos y la fiabilidad de sus monoplazas.
El problema fue identificado por los técnicos de la escudería, al parecer el problema radica en las válvulas neumáticas, que evitan que el aire circule cuanto el vehículo se encuentra en marcha. Ferrari tendría que probar que este error realmente podría poner en peligro su participación en cada carrera, en ese caso, la FIA no tendría más que aceptar la petición del “cavallino rampante.”
Pensando en el espectáculo y en mantener la emoción puesta sobre el resto del campeonato, la idea es que la FIA acepte la demanda de Ferrari y se mantenga el ritmo trepidante que hemos podido disfrutar hasta el momento. Todo sea a favor de los fanáticos de la máxima categoría del automovilismo.
Aún falta mucho para que el Gran Premio de Brasil llegue a nosotros, pero desde ya, se ha dado inicio a una simpática campaña publicitaria para llamar la atención de los seguidores de la Fórmula 1 e invitarlos a reservar sus entradas para el circuito de Interlagos.
A través de un pequeño vídeo, la organización del GP ha pedido a algunos pilotos imitar el sonido de sus respectivos motores, con resultados graciosos. Algunos lo hacen mejor que otros, pero todos tratan de arrancar de sus cuerdas vocales el rugido que más se acerque a los motores que propulsan sus monoplazas.
Los pilotos que se han prestado para el anuncio son Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (BMW Sauber), Nico Hülkenberg (Williams), Sebastian Buemi (Toro Rosso), Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Nicolas Rosberg (Mercedes GP) y Felipe Massa (Ferrari).
Puede parecer muy pronto, pero las dudas sobre el desempeño de los motores Cosworth ya han empezado a sacudir la seguridad y confianza del equipo de Williams F1. Como recordaréis, la decisión sobre el cambio de propulsores se dio apenas hace unas semanas y todo parecía indicar que la relación sería duradera. Sin embargo, el director técnico de Williams, Sam Michael ha declarado que los motores Cosworth consumen demasiado combustible y no son de fiar.
El aspecto del consumo es realmente importante dentro de una competencia de Formula 1, y si tomamos en cuenta la ausencia de repostajes para la siguiente temporada, el asunto se torna crucial.
El lazo contractual que une a Cosworth y Williams tiene una duración de 3 años, por lo que la compañía tendrá que trabajar muy duro para mejorar las características de sus propulsores.
No hay por que darle más vuelta al asunto, la decisión se ha tomado y es definitiva, oficial y pública. Durante la próxima temporada de la Fórmula 1, los monoplazas de la escudería Williams F1 utilizarán los motores Cosworth.
El anuncio no ha tenido la gran relevancia que muchos esperaban, y fue revelada a través de un simple comunicado emitido durante la segunda sesión de entrenamientos libres de Abu Dhabi.
Al parecer, Williams quedó impresionado con la potencia demostrada por estos nuevos motores y por el potencial que guardan con respecto a su desempeño sobre el asfalto. Otra característica importante es que estos nuevos motores contarán con un mayor tiempo de vida kilométrica que de seguro garantizará el ahorro de algo de dinero en el presupuesto que tiene la escudería.
BMW ha estado arrasando y tomando nombres en la venta de vehículos de lujo, y la de Bavarian Motor mavens tiene los primeros puestos en las ventas mundiales de lujo como prueba. Aunque las ventas son muestras de la fuerte actividad, la alta dirección quiere aumentar los beneficios, y la venta de motores a sus competidores.
Ya en febrero (y el pasado mes de mayo), informes de noticias Alemanas dijeron que el equipo de Bimmer fue en busca de clientes para sus motores y transmisiones. Para una empresa relativamente pequeña, BMW tiene un montón de dinero invertido en la tecnología de motores.
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