Las nuevas Brutale están entrando poco a poco en escena y se presentan una vez más como las motos más imponentes dentro de la categoría Streetfighter. Entre los nuevos elementos que prometen mejorar las características de las Brutale 990R y 1090 RR '2010 se encuentran un nuevo basculante y subchasis, además de un chasis multitubular con soldadura TIG. Por otro lado, encontramos versiones rediseñadas de las llantas y la instrumentación del panel.

En cuanto a la motorización de los modelos, se contará con un 990R que incrementa su cilindrada ligeramente y pasará de los iniciales 982 cc hasta los 998 cc. Además se incluirán algunos cambios a nivel interno como el nuevo sistema de inyección electrónica Mikuni de 46 mm, que contará a su vez con un sistema de control de tracción y dos curvas de respuestas, ambas opcionales.

Definitivamente se trata de motocicletas más agradables en el manejo y muy versátiles en el asfalto. Sobre su precio, MV Agusta ha confirmado unos 16.500€ para el Brutale 990R que llegará en colores rojo o negro y 19.995€ para el 1090RR que a su vez estará disponible en tonalidades blanco/negro y rojo/plata.

Parece ser que MV Agusta desea regresar a sus orígenes con una nueva motocicleta de motor tricilíndrico, algo que hacía mucho tiempo no veíamos en el mercado.

Este nuevo modelo podría ser la MV Agusta F3, cuya producción aún no ha sido confirmada de manera oficial, pero que ya formar parte de la rumorología que circula la web.

La MV Agusta F3 habría sido descubierta circulando por Italia, bajo la cubierta de la carrocería de una F4. Los rasgos más saltantes que se pudieron distinguir en ese momento fueron los las barras más estrechas en la horquilla, un embrague un tanto más elevado y un escape provisto de salida lateral.

Desde entonces, poco o nada más se supo sobre la motocicleta. Han tenido que pasar algunos meses hasta para que finalmente fuera visto nuevamente, esta vez en Almería. El vehículo se encontraba en lo que seguramente es una prueba de circuito, donde además reveló pequeños detalles como la forma y ubicación del chasis y el subchasis. Los detalles que se poseen hasta el momento son simplemente teorías y especulaciones, pero sirven para hacernos una idea de lo que podría incluir la motocicleta. En primer lugar encontramos unos 675 cc y 142 CV de potencia, en cuento al peso, pues se calcula unos 160 kilos. En fin, hasta no tener datos reales y concretos no nos queda más que especular.

Uno de los mayores logros que se ha logrado en este diseño es la gran estabilidad que brinda la máquina, el chasis esta reforzado con fibra de carbono y el asiento esta ubicado a una altura adecuada para comodidad de la mayoría de los pilotos. Este video muestra los detalles más importantes de esta maquina italiana y de las cualidades que brinda, también gozaremos de una pequeña prueba de rendimiento.

Este es uno de los os de edición limitada de la marca italiana, su diseño es exclusivamente deportivo, la combinación del color negro y rojo están basados en la serpiente africana que tiene el mismo nombre, “La Mamba”, el kit de personalización de esta motocicleta esta disponible en básico, full opción y Standard.

Tiene un motor DOHC de 4 cilindros con cuatro tiempos y 16 válvulas; cuenta un sistema de refrigeración liquida, su fuente de poder llega a brindar una potencia de 166 hp a 11750 rpm y un par motor de 109 Nm a 10200 rpm, tiene una transmisión de 6 velocidades de toma constante. Llega a alcanzar una velocidad máxima de 300 Km/h.

Con la premisa “Más rápida que ninguna otra”, las modificaciones que se han hecho a este modelo con respecto a su antecesor la han hecho una de las más veloces del momento.

Su motor de cuatro cilindros y 16 válvulas de refrigeración liquida llega a brindar hasta 998 cc, caja de 6 velocidades puede llegar hasta 300km/h.Las diferencias más resaltantes con las F4 1000 R, nuevas válvulas de titanio de 33 mm, nueva válvula de toma más fuerte y finalmente nueva toma de perfil y levas de gases de escape.

Las modificaciones hechas en el chasis, se han ido puliendo con el correr del tiempo, desde las primeras modificaciones hasta lograr el máximo rendimiento, logrando una estructura de balance perfecto.

via:MV Angusta