El importante fabricante japonés Kawasaki parece que no quiere hacer angustiosa la espera de los muchos que quedaron encandilados con su novedad en el Salón EICMA de Milán. Se trata de la Kawasaki ER-6n 2012, una radical naked que fue anunciada para el próximo año, con un actualización estética muy bien recibida por propios y extraños.

La marca nipona ha decidido adelantar su lanzamiento en el mercado, y es por eso que esta gran motocicleta ya se encuentra disponible en su Red de Concesionarios Oficiales.

Esta atractiva moto llega con un precio bastante interesante de 6.399 euros para la versión básica. La modalidad con ABS todavía no aterriza en los concesionarios, pero ya se anunció que costará unos 6.999 euros.

Kawa también ha confirmado que las primeras unidades prueba están presentes en los mismo concesionarios, así que si estas considerando comprarte una, puedes probarla y sentir como es la conducción a bordo de esta gran máquina.

Además, hasta el próximo 31 de diciembre todos los que adquieran una ER-6n contratando la financiación mediante K-Credit o K-Fácil del Banco Cetelem, obtendrán gratis el seguro por el primer año.

A finales de septiembre salió al mercado una moto que merece recibir una mención especial. Se trata de la “versión básica” de la MV Agusta Brutale, la R 1090. Lo ponemos entre comillas pues para ser básica vaya que cuenta con una parte ciclo que varias motos más caras ya quisieran.

Esta bonita máquina se va a posicionar por encima de la 920, debido a su motor tetracilíndrico de 1.078 cc de cilindrada, con 144 CV a 10.300 rpm. Se trata de una naked con todas las de la ley, que a un precio de 13.990 euros en Italia ofrece bastantes cosas como para quedarse prendado.

Para empezar el diseño de la MV Agusta Brutale R 1090 impresiona a primera vista, viniendo en tres colores disponibles: negro, rojo y blanco. Su ergonomía ha sido pensada en ofrecerle una gran comodidad al piloto. Monta un neumático trasero de190/55 sobre llanta (aluminio) de 17 pulgadas, frenos Brembo radiales delante con pinza de cuatro pistones.

Su distancia total y entre ejes es de 2045mm y 1430mm respectivamente. El chasis mixto tubular mezcla aluminio y acero sobre horquillas regulables Marzocchi de 50 mm, y atrás un amortiguador Sachs también regulable. Además ofrece control de tracción ECU con ocho niveles de intrusión, totalmente seleccionables por el conductor.

También lleva mapas de entrega de potencia. Todo con un peso de 190 kilogramos. Si observamos bien, veremos que los intermitentes han pasado de ubicarse en los retrovisores a los laterales de los faros.

Como vemos, la MV Agusta Brutale R 1090 es una alternativa muy a tener en cuenta.

En Alemania está en pleno trámite el Salón Intermot de Colonia 2010, y el evento ya nos ha permitido ver y conocer algunas novedades de las principales marcas fabricantes de motos, para el año 2011. Los japoneses de Suzuki han presentado la Suzuki GSR750, de la que ya se había mostrado un boceto, pero ahora podemos apreciar en fotos oficiales al máximo detalle. Además ya disponemos de algunos datos técnicos de esta Naked.

Esta motocicleta recoge buena parte de las líneas de otras motos de la competencia, como la Kawasaki Z750 o la Yamaha FZ8. Aparentemente, la marca busca tener una superventas, algo que no ha podido conseguir con ninguna otra de sus motos de media cilindrada, ya sean Naked o semi-carenadas. Por ello, lleva componentes de fácil fabricación, que otros modelos usarán.

Aún no se conoce la potencia del motor, pero se sabe que tiene un diámetro por carrera de 72 mm x 46 mm, contando con cuatro válvulas en la culata. Cada válvula de admisión mide unos 22,7 mm de diámetro, y las de escape 22 mm. La compresión es de 12,3 a 1 y monta pistones de aleación de aluminio, mejorando la eficiencia en combustión. Gracias a ello, se consigue una buena respuesta a bajas revoluciones, con mejor aceleración y un consumo moderado.

Por si fuera poco, el conjunto monta una caja de cambios de seis marchas. El chasis es una especia de mezcla entre uno de calle con uno de competición. Aúna partes tubulares con partes planas. Se utiliza tubo de acero de distintas secciones, para lograr un comportamiento adecuado.

Entre apoyos de ruedas, la Suzuki GSR750 mide 1450 mm, con 25º15’ de lanzamiento y 102 mm de avance. Las ruedas montan llantas “de tres palos”, en aluminio ligero. La rueda delantera equipa como freno, un doble disco flotante de 310 mm de diámetro con pinzas Tokico de doble pistón. La rueda trasera lleva un solo disco de 240 mm, con pinza monobloque Nissin.

Opcionalmente, esta moto se puede solicitar con sistema ABS; con centralita compacta de diseño nuevo. Esperemos que en poco tiempo mayores informaciones de la Suzuki GSR750 sean desveladas, especialmente el precio de venta y la potencia del motor.

Uno de los modelos más aclamados de Kawasaki en los últimos tiempos es la Z750, que desde su salida al mercado en 2004 solamente cosecha halagos, exceptuando el detalle de las suspensiones algo blandas, especialmente la trasera. En vista de ello, la marca japonesa ha modificado la versión original, y lanza por todo lo alto la nueva Kawasaki Z750R.

Esta naked posee unas prestaciones y manejabilidad notablemente superiores a su antecesora. Está destinada a cubrir las necesidades de los usuarios más exigentes, que ya no requerirán cambiar componentes de su moto verde; ya que las mejoras van desde nuevas suspensiones hasta el basculante y el frenado; con componentes de gran calidad (del nivel de la Z1000 y la 10 MY).

Los discos de freno son más gruesos, con pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial, lo que sumado a los latiguillos metálicos delanteros y traseros ofrece un frenado excelente. Las suspensiones también han sido actualizadas.

En la parte delantera se ofrecen más opciones de regulación, con un sistema hidráulico en ambas barras y horquilla invertida de 41 mm con precarga ajustable. La suspensión trasera lleva un sistema progresivo de bieletas, con el depósito de gas separado. Además se ha implementado un nuevo basculante de aluminio, de mejor aspecto y rendimiento que la antigua Z750.

El motor de la Kawasaki Z750R es un 748cc con cuatro cilindros en línea. Esta moto tiene un deportivo estilo, con un toque más agresivo que la anterior versión. Se agregaron nuevos guardabarros e intermitentes, junto con un moderno cuadro de mandos.

El diseño afilado de la cúpula delantera, junto a la pintura bicolor, le dan una estética bastante racing. En definitiva, la Kawasaki Z750R es una naked deportiva que tiene asegurado el éxito en ventas, pues responde a la perfección las demandas custom, y mejora los detalles que hacía falta pulir en la anterior generación.

Realmente, una moto grandiosa, ¿no lo creen?

La nueva integrante de la gama de media cilindrada de Yamaha lleva por nombre Yamaha XJ6. Podríamos catalogarla como la versión naked de la XJ6 Diversion, pues técnicamente comparte las mismas geniales características.

Esta dinámica moto posee una atractiva imagen de roadster, ligera y ágil. Con sus 600 cc de cilindrada, es sin lugar a dudas uno de los modelos más apetecibles de la categoría de las 600 naked. Está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea, capaz de ofrecer una excelente respuesta y par motor, que permite gozar la conducción sin molestias a bajo y medio régimen, gracias también a su entrega de potencia, contundente pero manejable.

La Yamaha XJ6 tiene unas líneas muy elegantes, esbeltas y compactas; siendo ideal para transitar en distintos terrenos, ya sea ciudad, carretera de curvas o autopista. Con una reducida altura de asiento, puede ser disfrutada tanto por recién iniciados como por usuarios expertos.

Además del diseño atractivo y práctico a la vez, tiene un motor bastante bueno, con un desarrollo basado en el de la FZ6.

Con las mencionadas cualidades, la Yamaha XJ6 tiene todas las papeletas para convertirse en una de las favoritas de la gama, para un considerable número de usuarios que buscan una moto manejable, agradable al conducir, con prestaciones y diseño fuera de serie.

Poco a poco, Kawasaki está develando los modelos que tiene planeado lanzar para el 2010, uno de los primeros en salir a la luz ha sido el Z1000, que a decir verdad luce un acabado visual muy bien logrado y lleno de carácter.

El estilo agresivo de la marca se acentúa gracias a la inclusión de una nueva máscara con bi-faro y una quilla completamente renovada. La motocicleta expresa un poderío inherente, gracias a sus llantas, que la dotan de un aire robusto y firme.

Para Kawasaki: “El desarrollo de la nueva Z1000 se ha concentrado en diseñar una moto sport que ofrezca el máximo de sensaciones en su conducción diaria, obteniendo de esta manera un gran “impacto” al conducirla“.

La Z1000 cuenta con un motor tetracilíndrico de 1.043 cc que supera con creces la potencia del modelo anterior. En cuanto a su comportamiento, Kawasaki ha confirmado que se está intentando dotar a la motocicleta de toda la flexibilidad posible, pero sin perder un ápice de potencia; su funcionamiento promete acoplarse a todos los gustos y pilotos, aunque desde ya, su aspecto hace creer todo lo contrario. Veremos como nos sorprenden.

Luego que Honda presentara en 2007 su nueva naked de gran cilindrada, la Honda CB 1100 F, mucho se habló sobre el lanzamiento de una nueva versión, que llevaría el nombre de Honda CB 1100 R. Sin embargo, estas afirmaciones fueron rápidamente desmentidas por la propia compañía, que pese a que contaba con el nuevo modelo en fabricación afirmaba que este nunca saldría al mercado. El tiempo pasa y las cosas cambian, así como nuestras ideas y en ciertas ocasiones, nuestras decisiones. Así pues, casi 3 años después, el fabricante nipón acaba de confirmar que lanzará, durante el 2010, ambas versiones, tanto la Honda CB 1100 F como la Honda CB 1100 R.

Entre las principales características técnicas del vehículo se encuentra un motor de 90 CV de cuatro cilindros en línea, dotada de una refrigeración aire aceite. Obviamente, la motocicleta cumplirá con todas la normas de emisión de gases vigentes.

Otras características incluyen la inclusión de un doble amortiguador, llantas de palos, horquilla convencional y atractivos diseños cromados. También se prevé el lanzamiento de un modelo en café racer con un carenado en el faro similar al que utilizaba el Moto Guzzi Le Mans hace más de 30 años.