Los chicos de la prestigiosa revista especializada Motor Trend, han realizado una comparativa entre tres superdeportivos de alta factura. Los bólidos elegidos tenían como requisito costar menos de 100.000 dólares y tener una potencia superior los 500 CV. Entonces, ¿quiénes son los contendientes? Pues nada menos que el Nissan GT-R 2011, Corvette Z06 y el Shelby Mustang GT500. Todas son máquinas formidables, pero de filosofías muy diferentes.
Para empezar, el Nissan GT-R está cargado de tecnología de punta, y tiene la gran ventaja de una tracción total. Con su motor 3.8 V6 turboalimentado de 530 CV, entrega una aceleración brutal. El Corvette Z06 (esta vez en versión Ultimate Performance Package), lleva un motor 7.0 V8 atmosférico que casi dobla la cilindrada del japonés, y sus 505 CV pasan a las ruedas traseras gracias a una transmisión manual de 6 marchas. Además es el más ligero de los tres ‘participantes’, con un peso inferior a los 1.500 Kg.
El tercero en lid es el no menos espectacular Shelby Mustang GT500. Este pony car lleva un motor 5.4 V8 sobrealimentado, y mediante un compresor volumétrico llega hasta los 550 CV de potencia. Es el más barato del grupo, con un costo que no pasa los $56.000. No dispone de las mismas tecnologías de los rivales, pero es una viva expresión de la mejor vieja escuela, con un sonido impactante y gran velocidad en rectas; además de tener el mejor diseño en mi modesta opinión. Aunque claro, su aspecto no le hará ganar este duelo tan reñido.
El enfrentamiento entre estos “supercoches”; realizado tanto en una pista de drag racing como en el circuito de Streets of Willow, ha tenido como ganador al Nissan GT-R, seguido del Corvette y finalmente el Mustang. La tracción integral del vehículo nipón fue un detalle fundamental, tal como esperábamos. La tecnología le ganó a la tradición, pero la pregunta de fondo es ¿con cuál de estos superdeportivos se quedarían?
Luego de abundantes especulaciones sobre el aspecto que tendría el restyling del Nissan GT-R para el próximo año, inesperadamente una pequeña parte del contenido promocional del modelo en cuestión, ha sido sacada a la luz.
Tal como era previsible, simplemente se trata de pequeños retoques, principalmente en la zona delantera del coche; con unos atractivos faros LED. También observamos nuevos detalles en la zaga, como un difusor que aparentemente aportará un 10% adicional de carga aerodinámica.
Pero las modificaciones van un poco más allá de lo puramente estético, ya que al parecer el peso se ha rebajado en aproximadamente unos 3 kilogramos por rueda, gracias a la utilización de llantas de aleación ligera de origen Rays. Según rumores, los cambios de la carrocería han logrado homologar un coeficiente de resistencia aerodinámica un poco menor, que de 0,272 pasa a 0,268.
No se han dado a conocer las mejoras que sufrirá el motor, así que por ahora solamente queda esperar a que la marca japonesa oficialice alguna información al respecto.
Los chicos de Motor Trend han tenido la genial idea de enfrentar en pista a dos de los coches japoneses indiscutiblemente más potentes de la actualidad: el Lexus LFA y el Nissan GT-R. Ambos deportivos guardan no pocas diferencias entre sí, pero al mismo tiempo tienen semejanzas en algunos aspectos; mecánicamente hablando. Lo que sí es definitivo es que ambos coches nos hacen desear estar al volante con todas nuestras fuerzas.
El video empieza con un recuento de las bondades del Lexus LFA, mencionando desde su vigoroso motor V10 hasta su ligera constitución (cargada de aluminio y fibra de carbono), pasando por mencionar del vistoso diseño exterior, aunque en realidad ese factor no importa mucho a la hora ver al bólido en acción.
Al ver las especificaciones técnicas nos podemos hacer una idea de cuál vehículo tiene la ventaja, aunque hay que decir que en los datos netos de velocidad máxima y aceleración la cosa está más pareja:
Lexus LFA
Motor 4.8 V10 de 560 CV a 8.700 rpm, 480 Nm de par máximo a 6.800 rpm.
Transmisión a las ruedas traseras, cambio manual robotizado de seis marchas
De 0 a 100 km/h en 3.7 segundos
325 km/h de velocidad punta
Peso en vacío: 1.480 kg
48 % del peso en el eje delantero, 52 % en el eje trasero
0.31 cX de coeficiente aerodinámico
Nissan GT-R
Motor 3.8 V6 Biturbo de 486 CV a 6.400 rpm, 588 Nm de par máximo entre 3.200 y 5.200 rpm
Transmisión a las cuatro ruedas, cambio automático de seis velocidad
De 0 a 100 km/h en 3.5 segundos
315 km/h de velocidad punta
Peso en vacío: 1.815 kg 53 % del peso en el eje delantero, 47 % en el eje trasero
Las comparaciones entre un coche y una motocicleta son siempre un punto polémico pues provoca discusiones tanto entre los amantes de los autos como de los seguidores de los vehículos de dos ruedas. En esta ocasión seremos testigos de la batalla entre un Nissan GT-R y una Ducati 1098S.
Los responsables de tan interesante vídeo son los chicos de Autocar que juntaron estas dos poderosas máquinas para ver cual de ellas es la más veloz. Las condiciones climáticas favorecían claramente al vehículo de Nissan y es posible que por ese u otro motivo, el Nissan GT-R ha conseguido superar el tiempo de la Ducati por 3.1 segundos.
Los segmentos rectos y largos han sido los que la Ducati 1098S ha sabido aprovechar, sacándole cierta ventaja al Nissan, sin embargo, los 485 caballos de fuerza del vehículo japonés le han ayudado a tomar mejor las curvas y salir con más velocidad de estas.
No os distraemos más y como una imagen valen más que mil palabras os dejamos con el vídeo prometido.
Parece ser que el nuevo Porsche 911 Turbo aún tiene muchas sorpresas bajo la manga. Luego de haber sido presentado en Nürburgring, el nuevo modelo de la casa alemana ha sufrido algunos pequeños cambios que han incrementado su potencia y sus prestaciones ligeramente.
Según las últimas cifras el deportivo es ahora capaz de alcanzar los 7 minutos y 39 segundos en el infierno verde, superando por 10 segundos el tiempo registrado con la versión anterior. Sin embargo, y pese a que estas mejoras lo colocan muy cerca de lo grandes deportivos, aún no son suficientes para alcanzar los tiempos y datos del Nissan GT-R.
Los cambios internos del coche pasan por la inclusión de un nuevo 3.8 boxer de seis cilindros de inyección directa y turboalimentación. La potencia que alcanza es de 500 CV y 650 Nm. El peso del vehículo también ha sido modificado, pero en esta caso a través de una nueva caja de cambios de doble embrague automática, ahorrándose alrededor de 25 kilogramos y registrando un total de 1.595 kg. Por otra parte y en lo referente a su aceleración, las primeras cifras arrojan 3.4 segundos para el 0 a 100 km/h.
El siguiente vídeo recrea un poco de la presentación oficial del Porsche 911 Turbo. Un verdadero festival visual para nuestras retinas.
Es innegable que el Nissan GT-R siempre se ha visto bien en traje negro. Aún así, su elegancia ha sido llevada al máximo gracias a los nuevos cambios que la preparadora AVUS Performance ha implementado en el vehículo. El superdeportito ahora luce un impactante color negro mate, que eleva aún más la esencia misteriosa del modelo.
Prácticamente cada recodo de la superficie del GT-R ha sido pintada con esta elegante tonalidad. El toque de pintura llega incluso a las llantas, pero con un toque un tanto más cuidado y delicado. Es de destacar el trabajo del equipo en el suspensión del vehículo así como en los separadores de la ruedas. A nivel técnico, el nuevo Nissan GT-R deja sus originales 485 CV para alcanzar unos sorprendentes 580 CV gracias al motor V6 biturbo.
El precio de estas modificaciones es un tanto excesivo, 2.500 más 1.000 euros, sin contar la pintura para las suspensiones que significan otros 1.300 euros. En tanto, el incremento de potencia llegará a costar unos 1.900 euros, más los 1.000 euros del cambio en el tubo de escape.
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