El Porsche 911, que dejó ver su nueva generación hace pocos días en el Salón de Frankfurt, de inicio tendrá en su gama las versiones Carrera y Carrera S, mientras que los nuevos Turbo, variantes GT2, GT3 y RS llegarán más adelante. Pero de las versiones disponibles, ya tenemos sustanciosas novedades.
Como es sabido, una especie de prueba de fuego para los coches deportivos que se precien de serlo es el tiempo de vuelta en el circuito de Nürburgring, concretamente en el anillo norte conocido como Nordschelife. Son numerosas las marcas que ponen a punto sus modelos más bestiales sobre este trazado germano, gracias a las curvas, rectas y condiciones de estos 21 épicos kilómetros. Además es una publicidad muy especial para las marcas.
Pues bien, se rumorea que un Porsche 911 ya ha rodado por estos lares, marcando tiempos bastante prometedores como es obvio. Si hacemos memoria, una de las versiones más radicales de la generación anterior; el Porsche 911 GT3, logró un tiempo de 7 minutos y 40 segundos. Según las especulaciones, la gama actual ha logrado igualar exactamente esta marca.
De acuerdo a la revista australiana GoAuto, exactamente ha registrado 7:40 minutos. De momento no es una información oficial ni confirmada. Pero de ser así habría que darle el mérito a la notable mejora mecánica, con sus motor bóxer 3.8 de 400 CV, optimización del chasis y efectividad dinámica gracias a la mayor batalla y peso reducido.
Con una velocidad máxima de 302 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (con el pack Chrono apenas 4,1 segundos) y el innovador sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) no es para menos. Cuando comiencen a rodar las primeras unidades de prueba de este nuevo Porsche 911, por fin podremos confirmar este rumor.
Personalmente yo creo que sí tiene toda la capacidad para batir la marca de 7:40. ¿Ustedes piensan lo mismo?
El siempre hábil Lewis Hamilton se encargó de demostrar una vez más, que los Red Bull no son invencibles como se pensaba. Con una magnifica victoria en el Gran Premio de Alemania, que este año se disputó en el circuito de Nürburgring y no el de Hockenheim, el piloto de McLaren se coronó ganador, seguido de Alonso y Webber en segunda y tercera posición respectivamente.
También vimos la consolidación de la mejoría de Ferrari, con un Alonso que tuvo a sólo un paso la victoria. Si bien la carrera no ha sido demasiado emocionante, ha tenido buenos momentos empezando por la salida, donde Hamilton se colocó en cabeza tras pasar a Webber, y Alonso haciendo lo mismo con Vettel.
Desde este momento se vivió una frenética lucha entre los tres primeros corredores, un duelo que se mantuvo hasta el final. El resto de escuderías estuvo muy por detrás, y solamente Adrian Sutil de Force India tuvo un rendimiento positivo al acabar quinto.
El vigente campeón Sebastian Vettel no tuvo un buen día, quedando apenas en cuarto puesto. No solo perdió su posición en la salida, sino que cometió varios errores en la carrera, y en buen tramo fue superado por Felipe Massa.
El trazado no fue muy accidentado, y el safety car no fue necesario. Aun así se produjeron tres abandonos por problemas técnicos en los coches: Jenson Button, Rubens Barrichello y Vitantonio Liuzzi, así como el accidente sin consecuencias serias de Nick Heidfeld. Era posible que la lluvia se haga presente, pero finalmente esta no se produjo ayudando a que todos muestren lo mejor de sí mismos.
En solo una semana llegará el Gran Premio de Hungría, en un circuito totalmente diferente al de Alemania, pero igual esperamos ver mucha emoción y espectáculo de primera.
Parece ser que el nuevo Porsche 911 Turbo aún tiene muchas sorpresas bajo la manga. Luego de haber sido presentado en Nürburgring, el nuevo modelo de la casa alemana ha sufrido algunos pequeños cambios que han incrementado su potencia y sus prestaciones ligeramente.
Según las últimas cifras el deportivo es ahora capaz de alcanzar los 7 minutos y 39 segundos en el infierno verde, superando por 10 segundos el tiempo registrado con la versión anterior. Sin embargo, y pese a que estas mejoras lo colocan muy cerca de lo grandes deportivos, aún no son suficientes para alcanzar los tiempos y datos del Nissan GT-R.
Los cambios internos del coche pasan por la inclusión de un nuevo 3.8 boxer de seis cilindros de inyección directa y turboalimentación. La potencia que alcanza es de 500 CV y 650 Nm. El peso del vehículo también ha sido modificado, pero en esta caso a través de una nueva caja de cambios de doble embrague automática, ahorrándose alrededor de 25 kilogramos y registrando un total de 1.595 kg. Por otra parte y en lo referente a su aceleración, las primeras cifras arrojan 3.4 segundos para el 0 a 100 km/h.
El siguiente vídeo recrea un poco de la presentación oficial del Porsche 911 Turbo. Un verdadero festival visual para nuestras retinas.
Lotus llama una vez más nuestra atención, gracias a la presentación de su nuevo Lotus Evora 12 un GT con especificaciones de un GT3. Este nuevo y potente modelo fue presentado durante el Salón de Frankfurt.
El motor V6 de este nuevo modelo supera sus 280 CV originales por unos 400 CV. LA carrocería también ha sufrido importantes cambios, todos destinados a disminuir el peso del vehículo. Los frenos cuentan con 6 pistones AP Racing y un pack aerodinámico.
El evento elegido para probar las capacidades del vehículo ha sido las 24 horas de Nürburgring en su edición 2010, donde competirá contra el Alpina B6, el Ford GT GT3 y el Lamborghini Gallardo LP560 GT3.
Hacia ya buen tiempo que no hablábamos de Le Mans, y creo que no existe mejor momento para hacerlo que el día de hoy, especialmente luego de las sorpresas que nos dejaron los 1000 km de Nürburgring donde los Aston Martin-Lola han demostrado no tener competencia alguna. Por su parte, Harold Primat y Darren Turner han quedado segundos, por encima del tiempo conseguido por Chris Buncombe, Suart Hall y Miguel Ramos que tuvieron que conformarse con la de bronce.
Roland Berville, Sebastien Dumez y Laurent Groppi por otro lado han obtenido la victoria en GT1, a bordo del Saleen S7R de Larbre Competition, lo lamentable es que eso no le ha alcanzado para superar los resultados obtenidos por Yann Clairay, Julien Jousse y Gouslard Patrice con el Corvette C6.R, que pese a llegar segundos han registrado los puntos necesarios para hacerse con el título 2009.
En la categoría GT2 el Porsche 997 RSR de Marc Lieb y Richard Lietz ha quedado en primer lugar, seguido por el Spyker C8 Laviolette pilotado por Tom Coronel y Jarek Manis.
Finalmente, Miguel Amaral y Olivier Pla al volante del Ginetta-Zytek 09S del Quifel ASM se han hecho con la victoria en LMP2. Las cosas no han salido bien para los españoles de Hache Team que una vez más tuvieron que abandonar la competencia por problemas en la dirección del Lucchini. Leo Mansell y el Team Modena tampoco ha tenido una jornada para el recuerdo. Durante su último relevo, Mansell dejó la pista y se despidió de su última oportunidad para hacerse con el título de la categoría.
Era casi imposible creer que Audi podría estar preparando ya un nuevo modelo del R8 V10, aún más deportivo que el destacado R8 5.2 V10 FSI de 525 CV. Pero así es, y lo que es más, el vehiculo ya fue capturada en el circuito Nürburgring Nordschleife. Este nuevo modelo podría llevar el nombre de Clubsport y gozaría de una reducción de peso de 40 y 65 kg. También se espera que sea mucho más potente que otros modelos de la marca.
En cuanto a la reducción de peso que mencionábamos esta es posible gracias al uso de fibra de carbono y aluminio en el habitáculo y la carrocería. El diferencial delantero también ha sido eliminado, lo que le resta bastante peso al vehiculo y la convierte en un tracción trasera completo. Los buckets también son mucho más ligeros y se suprime algo del equipamiento del vehículo.
Este modelo contará con el motor 5.2 V10, utilizado en el Lamborghini Gallardo LP560-4 y podría contar con hasta 550 CV. Se espera qque el R8 Clubsport sea presentado en el Essen Motor Show que se celebrará en noviembre, aunque de momento no existe nada confirmado.
Los resultados de las sesiones de entrenamientos libres han dado como ganador a Lewis Hamilton quien ha sorprendido a todos a bordo de su McLaren-Mercedes. En un principio, Hamilton no contó con una buena fortuna, pero no tardó mucho en mejorar su tiempo significativamente. No sucedido lo mismo con Heikki Kovalainen, que nuevamente quedó en las últimas posiciones de la tabla de tiempos.
Sebastian Vettel (Bull-Renault) quedó en segundo lugar, apenas por detrás de Hamilton. Por su parte, Jenson Button, el mejor piloto de la historia de la Formula 1 (según el mismo) quedó en tercer lugar a algo más de dos décimas. Mark Webber no quedó muy lejos de las primeras posiciones, y junto a Vettel, demostró que los Red Bull irán a por todo en Nürburgring. Por su parte, los de Ross Brawn se preparan para enfrentar serias dificultades en la pista alemana, pues a bajas temperaturas, los neumáticos de la escudería no rinden como deberían.
La lluvia causó alguno que otro problema a las escuderías presentes, que a pesar de todo supieron prevenir la situación y tomar sus precauciones. Hamilton tuvo ciertos problemas mientras recorría el trazado; la lluvia provocó que el británico trompeara en la segunda curva, situación que pudo controlar rápidamente. Jarno Trulli tuvo problemas similares pero tampoco hubo consecuencias graves para el piloto. Otra fue la historia de Giancarlo Fisichella que no pudo controlar su monoplaza y fue a dar contra las protecciones.
El resto de posiciones le corresponden a Barrichello en séptimo, Fernando Alonso en octavo, Piquet en décimo y Raikkonen en décimo sexto.
Nelson Piquet espera repetir su éxito del año pasado en el Gran Premio de Alemania. Aunque será un tanto complicado que el piloto logre repetir la carambola con la que consiguió su mejor resultado en Formula 1.
Sin duda alguna, son muy buenos recuerdos del país teutón los que tiene el piloto brasileño, aunque Nurburgring le resulta algo novedosa, pues durante su paso por la Formula 1 no ha tenido la oportunidad de recorrer el circuito.
"Pilotar en Nurburgring no será una nueva experiencia para mí, ya he corrido allí un par de veces en GP2 y siempre me ha ido bien. Espero ansioso pilotar mi coche de Formula 1 allí."
Eso si, Piquet espera que ese día se abran los cielos y la lluvia remoje el pavimento, pues tratando del clima, nada es seguro.
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