Parece ser que el nuevo Porsche 911 Turbo aún tiene muchas sorpresas bajo la manga. Luego de haber sido presentado en Nürburgring, el nuevo modelo de la casa alemana ha sufrido algunos pequeños cambios que han incrementado su potencia y sus prestaciones ligeramente.
Según las últimas cifras el deportivo es ahora capaz de alcanzar los 7 minutos y 39 segundos en el infierno verde, superando por 10 segundos el tiempo registrado con la versión anterior. Sin embargo, y pese a que estas mejoras lo colocan muy cerca de lo grandes deportivos, aún no son suficientes para alcanzar los tiempos y datos del Nissan GT-R.
Los cambios internos del coche pasan por la inclusión de un nuevo 3.8 boxer de seis cilindros de inyección directa y turboalimentación. La potencia que alcanza es de 500 CV y 650 Nm. El peso del vehículo también ha sido modificado, pero en esta caso a través de una nueva caja de cambios de doble embrague automática, ahorrándose alrededor de 25 kilogramos y registrando un total de 1.595 kg. Por otra parte y en lo referente a su aceleración, las primeras cifras arrojan 3.4 segundos para el 0 a 100 km/h.
El siguiente vídeo recrea un poco de la presentación oficial del Porsche 911 Turbo. Un verdadero festival visual para nuestras retinas.
Lotus llama una vez más nuestra atención, gracias a la presentación de su nuevo Lotus Evora 12 un GT con especificaciones de un GT3. Este nuevo y potente modelo fue presentado durante el Salón de Frankfurt.
El motor V6 de este nuevo modelo supera sus 280 CV originales por unos 400 CV. LA carrocería también ha sufrido importantes cambios, todos destinados a disminuir el peso del vehículo. Los frenos cuentan con 6 pistones AP Racing y un pack aerodinámico.
El evento elegido para probar las capacidades del vehículo ha sido las 24 horas de Nürburgring en su edición 2010, donde competirá contra el Alpina B6, el Ford GT GT3 y el Lamborghini Gallardo LP560 GT3.
Hacia ya buen tiempo que no hablábamos de Le Mans, y creo que no existe mejor momento para hacerlo que el día de hoy, especialmente luego de las sorpresas que nos dejaron los 1000 km de Nürburgring donde los Aston Martin-Lola han demostrado no tener competencia alguna. Por su parte, Harold Primat y Darren Turner han quedado segundos, por encima del tiempo conseguido por Chris Buncombe, Suart Hall y Miguel Ramos que tuvieron que conformarse con la de bronce.
Roland Berville, Sebastien Dumez y Laurent Groppi por otro lado han obtenido la victoria en GT1, a bordo del Saleen S7R de Larbre Competition, lo lamentable es que eso no le ha alcanzado para superar los resultados obtenidos por Yann Clairay, Julien Jousse y Gouslard Patrice con el Corvette C6.R, que pese a llegar segundos han registrado los puntos necesarios para hacerse con el título 2009.
En la categoría GT2 el Porsche 997 RSR de Marc Lieb y Richard Lietz ha quedado en primer lugar, seguido por el Spyker C8 Laviolette pilotado por Tom Coronel y Jarek Manis.
Finalmente, Miguel Amaral y Olivier Pla al volante del Ginetta-Zytek 09S del Quifel ASM se han hecho con la victoria en LMP2. Las cosas no han salido bien para los españoles de Hache Team que una vez más tuvieron que abandonar la competencia por problemas en la dirección del Lucchini. Leo Mansell y el Team Modena tampoco ha tenido una jornada para el recuerdo. Durante su último relevo, Mansell dejó la pista y se despidió de su última oportunidad para hacerse con el título de la categoría.
Era casi imposible creer que Audi podría estar preparando ya un nuevo modelo del R8 V10, aún más deportivo que el destacado R8 5.2 V10 FSI de 525 CV. Pero así es, y lo que es más, el vehiculo ya fue capturada en el circuito Nürburgring Nordschleife. Este nuevo modelo podría llevar el nombre de Clubsport y gozaría de una reducción de peso de 40 y 65 kg. También se espera que sea mucho más potente que otros modelos de la marca.
En cuanto a la reducción de peso que mencionábamos esta es posible gracias al uso de fibra de carbono y aluminio en el habitáculo y la carrocería. El diferencial delantero también ha sido eliminado, lo que le resta bastante peso al vehiculo y la convierte en un tracción trasera completo. Los buckets también son mucho más ligeros y se suprime algo del equipamiento del vehículo.
Este modelo contará con el motor 5.2 V10, utilizado en el Lamborghini Gallardo LP560-4 y podría contar con hasta 550 CV. Se espera qque el R8 Clubsport sea presentado en el Essen Motor Show que se celebrará en noviembre, aunque de momento no existe nada confirmado.
Los resultados de las sesiones de entrenamientos libres han dado como ganador a Lewis Hamilton quien ha sorprendido a todos a bordo de su McLaren-Mercedes. En un principio, Hamilton no contó con una buena fortuna, pero no tardó mucho en mejorar su tiempo significativamente. No sucedido lo mismo con Heikki Kovalainen, que nuevamente quedó en las últimas posiciones de la tabla de tiempos.
Sebastian Vettel (Bull-Renault) quedó en segundo lugar, apenas por detrás de Hamilton. Por su parte, Jenson Button, el mejor piloto de la historia de la Formula 1 (según el mismo) quedó en tercer lugar a algo más de dos décimas. Mark Webber no quedó muy lejos de las primeras posiciones, y junto a Vettel, demostró que los Red Bull irán a por todo en Nürburgring. Por su parte, los de Ross Brawn se preparan para enfrentar serias dificultades en la pista alemana, pues a bajas temperaturas, los neumáticos de la escudería no rinden como deberían.
La lluvia causó alguno que otro problema a las escuderías presentes, que a pesar de todo supieron prevenir la situación y tomar sus precauciones. Hamilton tuvo ciertos problemas mientras recorría el trazado; la lluvia provocó que el británico trompeara en la segunda curva, situación que pudo controlar rápidamente. Jarno Trulli tuvo problemas similares pero tampoco hubo consecuencias graves para el piloto. Otra fue la historia de Giancarlo Fisichella que no pudo controlar su monoplaza y fue a dar contra las protecciones.
El resto de posiciones le corresponden a Barrichello en séptimo, Fernando Alonso en octavo, Piquet en décimo y Raikkonen en décimo sexto.
Nelson Piquet espera repetir su éxito del año pasado en el Gran Premio de Alemania. Aunque será un tanto complicado que el piloto logre repetir la carambola con la que consiguió su mejor resultado en Formula 1.
Sin duda alguna, son muy buenos recuerdos del país teutón los que tiene el piloto brasileño, aunque Nurburgring le resulta algo novedosa, pues durante su paso por la Formula 1 no ha tenido la oportunidad de recorrer el circuito.
"Pilotar en Nurburgring no será una nueva experiencia para mí, ya he corrido allí un par de veces en GP2 y siempre me ha ido bien. Espero ansioso pilotar mi coche de Formula 1 allí."
Eso si, Piquet espera que ese día se abran los cielos y la lluvia remoje el pavimento, pues tratando del clima, nada es seguro.
La escudería francesa, Renault, ha confirmado que tiene grandes planes para el Gran Premio de Alemania, que se celebrará en la ciudad de Nürburgring. La compañía pondrá toda la carne al asador, adicionando mejoras aerodinámicas a sus vehículos, con el objetivo de convertirse en el tercer equipo de la parrilla en la segunda mitad de la temporada.
Prácticamente todas las mejoras están orientadas a incrementar el desempeño aerodinámico, concretamente, se han hecho cambios en el alerón delantero, que presentó graves problemas para el equipo francés durante la competencia de Silverstone.
"Introducimos nuevos desarrollos en todas las carreras y tenemos una gran cantidad de mejoras preparadas para Nürburgring. Esto incluye una versión mejorada del alerón delantero que ya evaluamos en Silverstone. También esperamos unos nuevos tapacubos para las ruedas traseras y una nueva cubierta para el motor, así como algunas mejoras mecánicas," declaró Pat Symonds, jefe de ingenieros de Renault, que agregó lo siguiente con respecto a las comparaciones que se hicieron entre la situación vivida durante la temporada pasada. "Estamos en una posición parecida al año pasado, cuando nos pusimos como meta acabar con el tercer mejor coche. Hacer lo mismo este año será más difícil ya que la parte media de la parrilla está más apretada y tenemos más limitaciones en los desarrollos. Pero acabar la temporada con el tercer coche más rápido tiene que ser nuestro objetivo."
Como sabéis, durante lo que va de este 2009, ni Nelson Piquet ni Fernando Alonso han logrado ocupar un sitial en el podio de ganadores, sin embargo, las esperanzas no se pierden, y ambos esperan revertir esta situación. "Si podemos encontrar tres o cuatro décimas, puede marcar la diferencia y hacernos avanzar cinco o seis posiciones en la parrilla. Eso es lo que el equipo está buscando, la pieza mágica que nos dé esa ganancia, aunque sabemos que no será fácil dar con ella."
Una de las pruebas por excelencia del calendario mundial de resistencia, conocida como “Infierno Verde”, ha dado inicio el 22 de mayo, hace apenas unos días. Se trata de las 24 horas de Nürburgring, competencia que se disputa desde 1970; donde 220 vehículos darán vueltas ininterrumpidamente por el trazado de Nordschleife; con 700 pilotos, 25 Km. de pista y una concurrencia calculada en 200,000 espectadores. Es considerada unaa antesala de las 24 horas de LeMans, pero tiene un atractivo propio.
Al igual que años anteriores, los que tienen el favoritismo son los Porsche 911 GT3 RSR (especialmente la unidad de Manthey Racing, vencedor los últimos tres años). Cuentan con grandes pilotos como Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb y Marcel Tiemann, aunque irónicamente los dos primeros conducirán un Audi R15 en las 24 horas de LeMans. Hay que recordar que la prueba es por relevos, los pilotos van reemplazándose cada cierto tramo.
Y justamente Audi está decidido a dar la pelea, con sus nuevos R8 LMS GT3, puestos en pista por Abt Sportline y Team Phoenix. Además Audi cuenta con una plantilla de pilotos a tener en cuenta: Emanuele Pirro, Hans-Joachim Stuck, Frank Biela, Marco Werner, Timo Scheider o Mattias Ekström. A estar pendientes, ya que se puede producir más de una sorpresa.
Actualización:
Dió fin la magna cita de "resistencia motorizada", y los ganadores fueron los siguientes:
(Abt / Hemroulle / Kaffer / Luhr) Audi R8 LMS - Segundo lugar (no pueden quitarse el sello de "segundones")
(Collard / Henzler / Lietz / Werner) Porsche 911 GT3 Cup S - Tercer lugar
Sin olvidar que el experimentado piloto Romain Dumas recibió un galardón especial por su contribución al deporte, concretamente sus títulos de la ALMS en 2007 y 2008, y por sus dos victorias en general (también de 2007 y 2008) en la carrera de 24 horas en Nurburgring.
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