La esperada novedad de Opel respecto a un próximo coche eléctrico, cuyo aspecto o características se desconocían; resultó siendo la unidad que podemos ver en la foto. Al esconderse bajo la lona (como lo vimos en una anterior noticia) creo que se veía más grande, pero vemos que no era así.

Será la respuesta de Opel al Renault Twizy, una especie de cuadriciclo eléctrico de dos plazas, acomodadas en forma de tándem. Como podemos imaginarnos, se trata de un prototipo y no de un modelo de producción, aunque no sería imposible que termine fabricándose… pero es pronto para aventurarnos a hacer una apuesta.

Este cuadriciclo todavía sin nombre oficial, tendrá dos versiones aparentemente. La limitada a una velocidad de 45 Km/h, ideal para conductores sin carnet B1 ya que basta la licencia de ciclomotor. Por encima se situaría una versión limitada a correr a 120 km/h, para circular por autopista o autovía.

De momento no sabemos la autonomía que tendría uno de los pequeños coches. En la escueta nota de prensa, se puso que gastaría aproximadamente un euro cada 100 kilómetros, aunque con precios de Alemania. Pinta realmente muy económico, y su peso sería equivalente a la tercera parte de un utilitario como el Opel Corsa, consumiendo además 10 veces menos energía.

Si se termina por llevar a producción este coche eléctrico, Renault podría estar temblando. Esperemos mayores datos durante el Salón de Frankfurt.

Recién el día de hoy ha comenzado a circular en la red de redes la imagen que vemos. Se trata de interesantes novedades acerca de Opel. Recordemos que a mediados de agosto, se dijo que un prototipo inédito iba a ser presentado en el Salón de Frankfurt, pero sin dar ninguna pista.

Ahora al menos podemos ir tentando posibilidades, pues no se aprecia nada del modelo pero al menos algo de las formas se adivinan. Es un coche pequeño, posiblemente de segmento B. No creo que se trate de un sucesor del Opel Agila, más bien podría tratarse de un utilitario de motorización eléctrica, que es algo en lo que la marca lleva trabajando un tiempo.

Ojo, no estamos hablando de coches híbridos sino de eléctricos puros, y con la tecnología E-REV (o Voltec) las expectativas son altas. La segunda imagen que vemos en el presente artículo ha sido tomada de diapositivas en una presentación de la marca, donde hablaban de sus tendencias con miras a un futuro no muy lejano; apostando por una movilidad sostenible.

El modelo más intrigante nuevamente está cubierto de una lona. En realidad no estamos seguros si sea un prototipo de algún modelo futuro. Podría tratarse simplemente de presentar alguna tecnología inédita. Lo confirmaremos solo en dos semanas.

Opel se trae mucho entre manos, inclusive están alistando coches eléctricos de autonomía extendida y hasta movidos con pilas de hidrógeno.

Los Renault Master, los grandes furgones de Renault y Opel muestran su esplendor en nuevas imágenes, acompañadas de una gran cantidad de información que nos ayudará a conocer las características técnicas de estos poderosos vehículos. Su comercialización está prevista para el mes de abril y al parecer contará con características mucho más prácticas y útiles que la generación pasada de la gama.

La variedad es algo que caracteriza a las Renault Master: Serán 40 las carrocerías disponibles, las que variarán en cuatro longitudes diferentes y 3 alturas especiales. Estos vehículos contarán con tracción delantera y motor transversal, aunque también es incluirán motores longitudinales. El propulsor será el mismo. El 2.3 dCi (M9T) cuenta con 3 niveles de potencia: dCi 100, dCi 125 y dCi 150.

Según la propia Renual, el coche es capaz de ahorrar unos 500 euros cada 150.000 km o cuatro años, eso si tomamos en cuenta un gasto de 0,87 euros por cada litro de gasolina. En cuanto al diseño, se puede decir que han pecado de agresivos, y ha incluido una parrilla con un toque de mordacidad innecesario.

La longitud L4 ofrece una carga de volumen de hasta 17 m³ con el techo H3 (el más alto de la serie) y una longitud de carga de 4,38 metros. La capacidad de volumen de carga más baja la encontramos en el L1 de techo H1: 8 m³.

En el interior encontramos interesantes aditamentos, como un portadocumentos plegable o una pequeña mesa, todo con tal que hacer la labor de sus usuarios mucho más agradable. La conducción también será mucho más agradable, gracias a los asientos calefactados y el sistema de música de radio-CD MP3 con Bluetooth. También se ha incluido conexión USB, una cámara para controlar la marcha atrás, aislamiento acústico para la caja, navegador Carminat TomTom IQ Route y una guantera refrigerable.

En cuanto a sus prestaciones y consumo, se sabe que los Renault Master consumirán un promedio de 1 litro de combustible por cada 100 km menos que el 2.5 dCi que se utilizaba hasta ahora. El modelo que más combustible ahorra es el L1H1, con 7,1 l/100 km. El aceite por su parte exige un cambio cada 40.000 km o dos años, mientras que las pastillas y discos de frenos duran un 20%.

Los sistemas de seguridad incluidos son el ABS con SAFE y regulación del par motor resistente (MSR) además de control de tracción y estabilidad en las versiones de propulsión. Sobre el precio, nada se ha dicho, por lo que tendremos que esperar a nuevos detalles.

Como tenía que suceder en algún momento, Opel ha decidido modificar algunas de la características del Opel Corsa, ofreciendo un vehículo más adecuado a las necesidades de control de emisión y consumo de combustible que prima en el industria. Así la compañía alemana nos presenta el Opel Corsa ecoFLEX que sin importar los cambios no ha perdido un ápice respecto a sus prestaciones originales.

Opel ha decidido echar mano de todos los recursos posibles para reducir el consumo de su pequeño vehículo, esto también implica cambios en la carrocería del vehículo que gana muchos puntos a nivel aerodinámico. La altura del Opel Corsa ecoFLEX se ha reducido en 20 mm. Las llantas pueden cambiar de las originales 14 pulgadas a las 15 pulgadas, todo a decisión del usuario.

El motor 1.3 CDTI gana algo de potencia alcanzando los 95 CV y manteniendo los 190 Nm de par máximo, y unos 1750 y 3250 rpm. Las emisiones se reducen en un 10 % y registra los 98 g de CO2 por cada kilómetro, además se ha incluido el uso de un filtro antipartículas capaz de retener las partículas que despida el escape del vehículo, mientras que el consumo de combustible se ubica en los 3,7 l/100 km.

La velocidad máxima del Opel Corsa ecoFLEX es de 177 km/h mientras que se aceleración se puede medir gracias a los 12.3 segundos que registra el vehículo en el 0 a 100 km/h. La caja de cambios posee una variante manual de cinco velocidades ideal para administrar la potencia del vehículo.

El Opel Corsa ecoFLEX saldrá a la venta el próximo mes de enero en diferentes versiones, cada cual con un equipamiento diferente y un precio especial.

Se han publicado oficialmente las primeras fotos del interior del nuevo Opel Astra, así como nuevos detalles del esperado coche. El diseño está inspirado en el Insignia; tanto en el exterior como interior. Se caracteriza por usar materiales de alta calidad, con el fin de ofrecer al usuario la seguridad de poseer un producto muy cuidado en todos sus aspectos. Los colores elegidos son el Spice Red (rojo picante) y el Ocean Blue (azul océano), que contrastan atractivamente entre sí.

Los asientos han sido especialmente mejorados, y se estrenará un nuevo parachoques que reduce los daños en posibles colisiones; tanto frontales como traseras. Los principales datos técnicos ya se dieron a conocer tiempo atrás, pero no está de más indicarlos. En la gama de motores diésel encontraremos motores que irán entre 1.3 y 2.0 litros con potencias entre 95 y 160 CV (todos con filtros de partículas) y una versión de consumo reducido ecoFLEX. Los motores gasolina 1.4 y 1.6 ofrecen potencias entre 100 y 180 CV.

Todas las motorizaciones llevarán una caja de cambios de seis velocidades, salvo el 1.3 gasolina que tendrá cinco. Opcionalmente podrán montar una nueva caja de cambios secuencial denominada ActiveSelect. Opel ha confirmado que el nuevo Astra será presentado en el Salón de Frankfurt.

Han comenzado a deslizarse en Internet, rumores cerca de la posible alianza entre el grupo Fiat y la gigante; aunque en crisis, General Motors.

Con esto la firma italiana sería la responsable de controlar las operaciones de GM en Europa y parte de América. Además, Opel pasaría a sus filas.

Si se concretara tal información, Fiat pasaría a convertirse en el segundo mayor fabricante y distribuidor de automóviles, solo detrás de Toyota. O por lo menos mientras Volkswagen no entre al ruedo.

El portavoz de Fiat desmiente los rumores, pero solo el futuro nos dará la respuesta.

Finalmente Opel ha publicado información y fotos oficiales del Ampera, luego de mantenernos expectantes. Hace un tiempo se pudo ver una sola foto oficial, pero con lo de ahora la cosa es mucho más esclarecedora.

Considerada la versión europea del Chevrolet Volt; lo que primero salta a la vista es su atractivo diseño, con formas que recuerdan a otros híbridos, como el Toyota Prius o el Honda Insight. Las puertas están decoradas con elementos del mundo de la electricidad, detalle que afortunadamente no sobrecarga el aspecto externo. El color elegido para su presentación es el sobrio Diamond Pearl White.

El interior no se queda atrás; en absoluto. Digamos que es la parte más futurista del coche. La combinación de colores Jet Black, Spice Red y Dark Argent Metallic le da un aire de gran deportividad y elegancia. Pueden ir cuatro ocupantes con total comodidad. Se dice que estos acabados y colores pueden usarse para futuros modelos de la marca.

Pero no solo diseño es lo que ofrece este auto. Según el propio fabricante, el Opel Ampera es capaz de viajar hasta 60 km. de recorrido estando en modo eléctrico, gracias a sus baterías de ión-litio de 16 kWh. La potencia de estas será de 150 CV (111 kW) y un par constante de 370 Nm. En esta modalidad, no emite CO2 alguno. Cuando la carga en las baterías eléctricas se agota, entra en acción el motor de explosión, aumentando la autonomía encima de los 500 Km.

En resumen, el Opel Ampera tiene todas las cualidades para convertirse en un éxito de ventas.

La empresa norteamericana General Motors quiere dar un mayor impulso a su presencia en el mercado europeo, y lo quiere hacer a través de su marca de bandera, Opel, a la cual destinará 9 mil millones de euros hasta el año 2012.


A pesar de que a penas creció un 0.8% este año, la marca Opel vendió cerca de 600 mil de los 767.327 coches que llegó a vender GM en lo que va del año. Los resultados generales son bastante alentadores según Rick Wagoner, quien indica que las ventas están creciendo en un 5,6%. GM piensa invertir 6.500 de los 9 mil millones en el desarrollo de nuevos sistemas de propulsión y en la creación nuevos modelos.

GM tiene pensado reforzar varias de sus filiales europeas como la de Alemania y España. En la filial alemana saldrán al mercado 17 nuevos turismos y tres nuevos coches comerciales hasta el 2012. Ya se dieron a conocer las nuevas generaciones del Insignia y Astra, a estas habrá que sumarles la nueva generación del Meriva. Esta última marca será fabricada en España, más precisamente en la fábrica aragonesa de Figueruelas.