Nada está confirmado aún, pero una gran cantidad de rumores apuntan a que Pedro de la Rosa podría tomar las labores de piloto de prueba dentro de McLaren. De este modo, quedarían descartadas las esperanzas del español de arrancar la temporada 2011 compitiendo por alguna escudería.

Conseguir un lugar dentro del Gran Circo no está siendo nada fácil para De la Rosa, sobre todo después de perder su volante dentro de Sauber a media temporada, y ahora ser sustituido por Sergio Pérez para la siguiente temporada.

“Al final, si tengo que ser un piloto reserva o de pruebas, lo haré, pero primero quiero intentarlo todo. Estoy intentándolo todo para competir, pero si no sucede no es el fin del mundo. Estoy tranquilo porque se lo que haré si no consigo encontrar un equipo con el que correr”, declaró el piloto.

Actualmente, no existen muchas posiciones libres dentro de la mayoría de escuderías, y aquellas que aún no han sido ocupadas están reservadas para pilotos con patrocinador. Estaremos atentos a cualquier anuncio oficial que asegure la participación del español en la máxima categoría del automovilismo.

Parece ser que este año será más que favorable para España y sus pilotos presentes en la Fórmula 1, o al menos eso es lo que podemos esperar con algo de optimismo y luego de conocer los resultados del tercer día de pruebas en Jerez. Tanto Jaime Alguersuari como Pedro De La Rosa han obtenido los tiempos más rápidos de la jornada. El piloto de Toro Rosso superó el tiempo registrado por Sebastien Buemi la jornada pasada y ha conseguido rebajar la barrera. Del mismo modo, Pedro de la Rosa exprimía al máximo la potencia del Sauber C29, aunque el monoplaza sacaba a la luz algunas fallas técnicas.

Durante las primeras horas en el circuito el clima fue favorable, pero luego la lluvia empezó a caer y afectar a los demás pilotos. Adrián Sutil supo sacarle provecho a la situación y registrar el tercer mejor tiempo del día, superando el crono registrado por Felipe Massa y el F10 de Ferrari.

La mayor sorpresa del día la impuso Vitaly Petrov que marcó el sexto mejor tiempo y el mejor para su escudería. Luego de las pruebas del día de ayer, Petrov parece haber despertado dispuesto a mejorar su tiempo y así lo ha hecho.

Cierran la tabla los pilotos Lewis Hamilton de McLaren y Lucas di Grassi de Virgin, este último con apenas 8 vueltas sobre el asfalto.

Tiempos de la sesión

1. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:19.919, 76 Laps
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:20.736, 58 Laps
3. Adrian Sutil, Force India, 1:21.428, 48 Laps
4. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.603, 72 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.783, 59 Laps
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:22.000, 68 Laps
7. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.820, 53 Laps
8. Rubens Barrichello, Williams, 1:23.217, 120 Laps
9. Lewis Hamilton, McLaren, 1:23.985, 68 Laps
10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:37.107, 8 Laps

Poco a poco se van ocupando las últimas plazas libres dentro de las escuderías que participarán este año en el mundial de Fórmula 1. Uno de los últimos pilotos en ser anunciados ha sido Pedro de la Rosa, que pasará a formar parte del equipo de Sauber como uno de sus pilotos. En un principio se esperaba que Giancarlo Fisichella sea el escogido, pero Sauber ha dado la sorpresa al anunciar al español como su más reciente fichaje.

La última vez que pudimos ver a Pedro de la Rosa en una competencia completa de Fórmula 1 fue durante el 2002, luego paso a cumplir las labores de piloto de prueba de McLaren, con apariciones esporádicas en alguno que otro Gran Premio, pero nada resaltante. Su última participación más recordada llegó en 2006, cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y obtuvo el segundo lugar en el Gran Premio de Hungria.

A continuación las declaraciones del mismo de la Rosa:

Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre.

En contra del español juega su falta de forma pues ha pasado tiempo desde la última vez que disputó una Gran Premio, sin embargo, su experiencia podría jugar a su favor.

Parece ser que Campos Meta ya se decidido por el equipo de pilotos que tendrá a su servicio durante la temporada 2010. El anuncio no es oficial, pero la información ya ha empezado a surcar la red de redes, Bruno Senna y Pedro de La Rosa están ligados contractualmente con el equipo de Adrián Campos hasta el 2010.

La información ha salido a la luz luego del GP de Europa y no ha tardado en propagarse por toda la red como reguero de pólvora, pese a que, como ya os dijimos, la información no ha sido confirmada de manera oficial.

Muchos estaréis al tanto de la encuesta que tiene el equipo en su página de Facebook, en la que instaron a sus seguidores a votar por los pilotos que deberían tomar la posta durante la próxima temporada; demás está deciros que Bruno Senna y Pedro de La Rosa tiene el liderazgo en la votación.

Recientemente, Pedro De La Rosa ofreció una entrevista a la publicación escrita DT, en la que dejó entrever que le fascina la idea de competir en Formula 1 durante la próxima temporada. De La Rosa no sueña con formar parte de un equipo grande y realmente competitivo, lo que el experimentado piloto desea es apoyar a un equipo nuevo y aportar con todo su conocimiento y talento para ayudarlo a crecer.

Claramente, los resultados también dependen de las prestaciones que puede ofrecer un monoplaza, pero sin la presión de tener que obtener resultados óptimos en cada competencia y con un ánimo distendido, los buenos resultados podrían llegar por sí solos.

Por otro lado, De La Rosa también ha decidido hablar sobre el uso del tan criticado sistema KERS en la máxima categoría del automovilismo, afirmando que su desempeño no ha sido el que él esperaba y que finalmente la aerodinámica resulta mucho más importante.

"Todo el mundo creía que iba a marcar la diferencia, pero otra vez se ha demostrado que lo importante es la aerodinámica. La mejor estrategia hubiera sido que los equipos hubieran dejado de lado el KERS y hubieran invertido en aerodinámica.", afirmó De La Rosa.