PEUGEOT

Por fin se interrumpió el reinado de Audi en la más importante prueba de resistencia del mundo. La marca de los cuatro aros ostentaba 6 victorias seguidas, y parecía que eran imbatibles, pero Peugeot demostró que no era así. Peugeot tuvo dos derrotas consecutivas en las anteriores ediciones, pero se ha "sacado el clavo" al vencer categóricamente en las 24 Horas de Lemans. Los franceses obtuvieron, por si fuera poco, un doblete que los consolida como los mejores en la competencia. Además, Marc Gené se ha convertido en el primer piloto español de la historia en vencer la clasificación general de las 24 horas de Le Mans, satisfacción que como probador de Ferrari nunca siquiera imaginó.

Ya en los entrenamientos se notaba que los 908 HDI FAP de Peugeot eran más rápidos que el nuevo R15 de Audi, a pesar de las protestas iniciales de Peugeot respecto a supuestas irregularidades en el frontal del R15. Pero aún así la aplastante victoria no deja de sorprender.

Los pilotos ganadores son Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz, que formaron un trio perfecto, al igual que Franck Montagny, Sebastién Bourdais y Stéphane Sarrazin. Es destacable también la cuarta posición de Aston Martin; genial desempeño en un debut.

Orden de llegada a meta (por categorías)

Categoría LMP1

1. Peugeot Sport Total #9 – Marc Gené – 382 laps
2. Team Peugeot Total #8 – Sebastien Bourdais – 381 laps
3. Audi Sport Team Joest #1 – Tom Kristensen – 376 laps
4. AMR Eastearn Europe #007 – Thomas Enge – 373 laps
5. Team Oreca Matmut AIM #11 – Soheil Ayari – 370 laps
6. Team Peugeot Total #7 – Nicolas Minassian – 369 laps

Categoría LMP2

1. Team Essex #31 – Casper Elgaard – 357 laps
2. Speedy Racing Sebah #33 – Xavier Popidou – 343 laps
3. Navi Team Goh #5 – Seiji Ara – 339 laps

Categoría LMGT1

1. Corvette Racing #63 – Johny O’Connel – 342 laps
2. Alphand Aventures #73 – Julien Jousse – 336 laps
3. Corvette Racing #64 – Marcel Fassler – 311 laps

Categoría LMGT2

1. Risi Competizione #82 – Jaime Melo – 329 laps
2. BMS Scuderia Italia #97 – Fabio Babini – 327 laps
3. Risi Competizione #83 – Tracy Krohn – 323 laps

En el Salón de Frankfurt Peugeot presentará su nuevo monovolumen: el 5008. Como cualidad principal tiene sus compactas dimensiones, pero sin dejar de ser espacioso. Puede transportar hasta 7 pasajeros y su volumen de carga es muy variable, pues los asientos pueden ser removidos. Con esto, la capacidad de carga llega de 758 hasta nada desdeñables 2.506 litros; con la segunda fila de asientos abatida. El tamaño de este coche es de 4.53 metros de longitud por una altura de 1.64 metros.

Equipa control de estabilidad, seis airbags, freno eléctrico y automático, supervisor de presión de neumáticos, asistente de arranque y el sistema Snow Motion, que facilita el desplazamiento por carreteras nevadas. Así que además es muy seguro. Sin olvidar el navegador GPS integrado en el salpicadero. También se incluyen novedosas tecnologías, como el Distance Alert, que permite medir la distancia libre hacia delante con un radar, avisando si estamos muy cerca de otro vehículo. Está también el innovador Head up Display, que muestra en el parabrisas la velocidad, distancia o rapidez fijada para el regulador.

En la gama del 5008 habrán cinco opciones mecánicas. En gasolina las alternativas son motores 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 turbo de 150 CV, asociados con cajas de cambio manuales de cinco y seis marchas. La oferta es mayor si elegimos gasóleo, comenzando por un HDi de 1.6 litros y 110 CV hasta llegar al 2.0 HDi, disponible con 150 CV en combinación del cambio automático de seis velocidades o con 163 CV si se elige transmisión manual.

Detalles relacionados al confort: aire acondicionado, climatizador, equipo de sonido MP3, así como un sistema de entretenimiento para la segunda fila con dos pantallas planas de 7” situados en la parte posterior de los reposacabezas delanteros, que pueden conectarse a un DVD, una consola de juegos o un reproductor externo.

No se conocen aún los precios, que serán develados en septiembre en el importante Salón alemán; pero lo que está muy claro es que la marca francesa, con su Peugeot 5008, enfrentará de igual a igual a los mejores monovolúmenes de la actualidad, entre los que podemos mencionar al Renault Mégane Grand Scénic, Opel Zafira, el Volkswagen Touran o Toyota Corolla Verso.

La empresa francesa Peugeot ha diseñado un auto de gran capacidad y excelente apariencia. Nos referimos, por supuesto, al Peugeot Clear, un vehículo urbano que puede alcanzar grandes velocidades con su motor eléctrico. Utiliza cilindros en base a hidrógeno y oxigeno que permiten utilizar cantidades de combustible mínimas.

Compacto y ligero, el Peugeot Clear tiene una apariencia clásica con un estilo muy atractivo que utiliza túneles de ventilación que alojan radiadores para enfriar el vehículo, lo que evita el calentamiento del auto. Peugeot Clear, pequeño en tamaño pero grande en diseño.

El RD Concept ha sido el diseño ganador de la quinta Competición Anual de Diseño de Peugeot. Esta original creación, que estos días se exhibe en el Salón de Shangai, pertenece al colombiano Arturo Torres, que obtuvo la victoria frente a otros 2.500 proyectos en 95 países.

El estandarte del concurso era el siguiente: “imagina el Peugeot para la metrópolis mundial del mañana”. Se deseaba un vehículo que se adapte sin problemas a las necesidades de transporte del futuro, teniendo en cuenta factores como la contaminación, seguridad, entre otros. Y eso aspectos son cumplidos a cabalidad por el RD Concept.

Este monoplaza de estructura flexible posee un eje central que permite variar la distancia entre ejes. En la parte delantera tiene dos ruedas, así como la cabina del conductor. En la parte trasera hay una sola rueda, que aporta la estabilidad necesaria. Este prototipo está impulsado, como se imaginarán, por un motor eléctrico.

Obviamente el creativo responsable ha sido recompensado: además de concretarse la construcción de su proyecto, se le ha dado a Arturo Torres un cheque por 10.000 euros y una consola de videojuegos XBox 360… ¿Peor es nada?

Lo innegable es que la idea tiene un valor potencial mucho mayor, ya que aporta enfoques nuevos a lo que se espera sea el futuro del parque automotor mundial. Aunque falte mucho para ver concretadas tantas maravillas...

La Peugeot Speedfight 3 se constituye como la tercera generación del popular scooter urbano; que se ha convertido en todo un referente en su segmento. La moto francesa puede considerarse totalmente nueva tanto en la parte ciclo como en su equipamiento, pero conservando el espíritu de sus predecesores. Sus principales especificaciones técnicas son las siguientes:

Motor:

• Cilindrada cc: 49,9
• Número de cilindros: 1, 2 tiempos, refrigeración por aire o líquida (en otoño 2009 llegará la versión 4 tiempos)
• Refrigeración: versión refrigerada por aire y por agua
• Arranque: Eléctrico
• Alimentación: Carburador
• Transmisión: Automática

Parte Ciclo:

• Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de Ø 32mm.
• Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico
• Freno delantero: Disco de Ø 215 mm. con pinza de doble pistón
• Freno trasero: Tambor de Ø 110mm. (versión aire) / Disco de Ø 190mm. (versión líquida)

Neumáticos :

• Delantero: 130/60 13″
• Trasero: 130/60 13″

Dimensiones y pesos:

• Distancia entre ejes mm: 1257
• Longitud total mm: 1.850
• Anchura total mm: 700
• Altura total mm: 1.150
• Altura del asiento mm: 800
• Capacidad del depósito (litros): 8
• Peso kg: 97

El nuevo monovolumen de la marca francesa, el Peugeot Beeper Tepee, está enfocado al público joven y aventurero. Su versatilidad lo vuelve ideal tanto para la vida urbana como para paseos y excursiones al campo.

Es de tamaño pequeño pero no por eso poco espacioso. La maletera ofrece una gran capacidad; 356 litros hasta la bandeja, que se convierten en 884 si se carga hasta la línea del techo. Si los asientos traseros se retiran, la capacidad crece hasta impresionantes 2.500 litros.

Posee dos eficientes motores, un bloque gasolina de 1,4 litros con 75 CV y un propulsor turbodiesel HDi FAP de 1,4 litros y 70 CV; con un consumo mixto homologado de 4,5 l/100 Km. y con unas emisiones de CO2 de tan sólo 119 g/Km. Los propulsores están acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades.

El diseño de este monovolumen es definido por Peugeot como “dinámico y simpático”, con unas líneas cúbicas que le dan un aspecto sólido y moderno.

El Peugeot Bipper Tepee Outdoor ya está disponible en los concesionarios españoles de la firma, a un precio aproximado de 15.840 euros (basándonos en la tarifa de Francia).

El 20 y 21 de Marzo tuvo lugar la competencia que nos tenía a la expectativa por ver si es que Peugeot por fin superaba a Audi, y le arrebataba la corona. Las 12 Horas de Sebring, carrera de resistencia de gran-turismos disputado desde 1952 en el Sebring International Raceway (Estados Unidos), y que perteneció al American Le Mans Series; era la primera oportunidad para ser testigos del duelo entre el nuevo Audi R15 y el Peugeot 908 HDI FAP. Lo que es seguro; si es sólo un preámbulo de lo que veremos en LeMans, podemos ilusionarnos.

Acura había dado la sorpresa ganando la pole position en las jornadas clasificatorias, pero en la carrera en sí se dio el enfrentamiento esperado: Audi y Peugeot compitiendo sin piedad por la primera gran victoria del año, que al final se la llevaría el Audi R15 con una ventaja de apenas 22 segundos. Peugeot pudo haber cambiado la historia. Pero para su mala suerte sufrieron un pinchazo a tres horas del final, lo que condiciono tremendamente sus opciones de ganar.

La categoría de GT1 no tuvo una participación demasiado espectacular (los protagonistas fueron los Corvettes), pero cabe destacar que el piloto español Antonio García se llevo los palmarés. Y claro, recordar que como los Audis ganadores ha sido los de Kristensen, McNish y Capello, Tom Kristensen se convierte en el primer piloto en ganar 5 veces esta prueba de resistencia americana.

La importante automotriz francesa Peugeot presentará en el Salón de Ginebra su nuevo motor de gasolina, denominado 1.5 MCE-5 VCRi. Se ha venido desarrollando nada menos que desde el año 1997 en cooperación con la empresa MCE-5 Development.

Su innovación consiste básicamente en una relación de compresión variable desde 7:1 hasta 20:1 en función de los requerimientos del propulsor, determinada por un software de gestión electrónica altamente avanzado.

Con la tecnología MCE-5 de Peugeot se promete una potencia y eficiencia realmente extraordinarias. Con una cilindrada de únicamente 1.5 litros y gracias a la ayuda de un turbocompresor en dos etapas se consigue un rendimiento espectacular; y lo que es mejor, con bajo consumo de combustible. Para poner un ejemplo; en un Peugeot 407 el consumo de combustible se limita a 6.7 l/100 km en ciclo mixto, equivalente a unas emisiones de CO2 de sólo 158 g/km. Poco contaminante, para coronar el pastel.

Hablemos de la potencia: esta alcanzará los 260 CV y el par máximo los 460 Nm. La intención de Peugeot es producir en masa este motor desde el año 2010, para empezar; en un período de 6 a 8 años, en función de la demanda y nuevas tendencias del mercado.