Juho Hanninen (Peugeot) lidera el rally de Rusia con 21 segundos de ventaja con respecto al piloto italiano Giandomenico Basso.
Freddy Loix, ganador en Ypres, finalizó al carrera en quinta posición, mientras que Anton Alen (Abarth) que se perfilaba como primero a inicios de la competencia acabó sexto debido a algunos pinchazos recibidos.
Los resultados tras la cuarta especial quedaron así:
El español Marc Gené ha logrado un meritorio segundo puesto en las 24 horas de Le Mans muy a pesar de la lluvia.
El Peugeot HDi número siete, del francés Nicolas Minassian, el español Marc Gené y el canadiense Jacques Villeneuve, finalizó con una desventaja de menos de una vuelta sobre el Audi de Kristensen, McNish y Capello.
El tercer puesto del podio fue para otro Peugeot 908, en el que se turnaron el francés Franck Montagny, el austríaco Christian Klien y el brasileño Ricardo Zonta.
Según declaraciones del mismo Gené "Nos ha faltado ritmo en lluvia; o al menos poder hacer muchas vueltas con los mismos neumáticos. Los neumáticos de lluvia los destrozábamos, sufrían mucho. Por la noche nos han sacado esos dos o tres minutos que luego no hemos podido recuperar (...) Lo hemos tenido todo. Hemos tenido velocidad, fiabilidad... Sólo nos ha faltado ese ritmo que Audi ha tenido con lluvia. Si no hubiera llovido hoy habríamos ganado. Pero sabemos lo que tenemos que trabajar para el año que viene".
Esta madrugada se llevó a cabo la segunda sesión de clasificación para la formación de salida de las 24 horas de Le Mans, como podrán ver Peugeot está dominando desde yá la carrera...
Así se quedó la ‘parrilla de salida’…
Lamy P./ Sarrazin S./ Wurz A. (Peugeot 908 Hdi)
Montagny F./ Klien C./ Zonta R. (Peugeot 908 HdiP)
Gene M./ Minassian N./ Villeneuve J. (Peugeot 908 Hdi)
Capello R./ Kristensen T./ Mcnish A. (Audi R10 TDI)
Luhr L./ Premat A./ Rockenfeller M.(Audi R10 TDI)
Mucke S./ Enge T./ Charouz J.(Lola Aston Martin)
Biela F./ Pirro E./ Werner M.(Audi R10 TDI)
Ito D./ Tachikawa Y./ Kataoka T. (Dome Judd S102)
Collard E./ Boullion J.C./ Dumas R. (Pescarolo Judd)
Ayari S./ Duval L./ Groppi L. (Courage-Oreca Judd)
Primat H./ Tinseau C./ Treluyer B. (Pescarolo Judd)
Pickett G./ Graf K./ Lammers J. (Lola Judd)
Panis O./ Fassler M./ Pagenaud S. (Courage-Oreca Judd)
Originalmente se esperaba que se anunciase un tiempo atrás en el Salón de Ginebra, Peugeot ha anunciado oficialmente hoy en el Salón de Lisboa que el atractivo concepto RC Z va a pasar a la producción. El uso de señales de estilo el Audi TT y el clásico Karmann Ghia, resaltan en el coche, pensamos que Peugeot podría tener a un ganador en sus manos con su nuevo coupe deportivo.
Aunque Peugeot no ha anunciado aún detalles sobre los que será ofrecido el nuevo coche, el concepto utiliza una versión del Mini 1,6 litros turbo de cuatro.
El fabricante francés de vehículos Peugeot planea lanzar seis nuevos modelos hasta el 2010 y aumentar la producción en las fábricas de Argentina y Brasil aumentando su participación en los países del Mercosur.
Laurent Tasté el presidente de la subsidiaria de Peugeot en Brasil, en una entrevista publicada hoy por el diario económico brasileño "Valor", afirmo que la marca necesita conquistar al menos un cinco por ciento del mercado brasileño para ganar visibilidad, "La imagen de una marca no se construye apenas con publicidad", aseguró el ejecutivo.
Para aumentar la participación en el mercado, el grupo PSA, que agrupa a Peugeot y Citroen, tiene un plan para lanzar seis nuevos modelos de las dos marcas en los países del Mercado Común del Sur (Mercosur integrado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay). El PSA tiene una fábrica en Argentina y otra en el estado brasileño de Río de Janeiro.
Para comenzar su estrategia lanzaran en el segundo semestre de este año del modelo Peugeot 207 en Brasil. Peugeot vendió el año pasado en Brasil 78.654 automóviles, un número en un 28,5 por ciento superior al de 2006.
La Comisión Europea hace meses que esta bloqueando los subsidios del gobierno francés para financiar la investigación y desarrollo de híbridos basados en la combinación de motores diesel-eléctricos de la compañía PSA Peugeot Citroen.
Por está razón PSA ha decidido desarrollar este tipo de híbridos de forma independiente perdiendo el apoyo financiero del gobierno francés por un valor de 527 millones de euros, esto con la finalidad de lanzar está nueva plataforma al mercado el 2011.
Para los consumidores esto significará mayor variedad al momento de elegir un vehículo para favorecer el medio ambiente.
Después de quedar gratamente impresionado con el modelo 206cc, ahora continuo con el Peugeot 307cc. Tiene un motor de 2.0L con 16 válvulas y llega a brindar una potencia de 136 hp, puede llegar alcanzar una velocidad máxima entre los 190 a 200 km/h despendiendo el modelo.
Utiliza un sistema de transmisión manual de 5 velocidades, el diseño interior no es tan impresionante, el espacio esta bien administrado con respecto al piloto y copiloto, pero los pasajeros de la parte posterior van sufrir un poco si el recorrido es largo.
Los asientos han sido tapizados con cuero; las tonalidades y contrastes armonizan con el acabado del auto, llegando a obtener personalidad propia.
Tiene un diseño deportivo que cautiva al verlo, las líneas exteriores están bien definidas otorgándole elegancia al estilo que tiene, aunque el rendimiento no es el mejor que uno esperaría, pero si el necesario para conducir por las calles con tranquilidad.
Este video nos muestra al Peugeot 307cc en una faceta deportiva que no conocía, solo puedo imaginar que ese es un modelo modificado para competencia.
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Laurent Tasté el presidente de la subsidiaria de Peugeot en Brasil, en una entrevista publicada hoy por el diario económico brasileño "Valor", afirmo que la marca necesita conquistar al menos un cinco por ciento del mercado brasileño para ganar visibilidad, "La imagen de una marca no se construye apenas con publicidad", aseguró el ejecutivo.
