El Peugeot 208 GTi Concept ya es completamente oficial. Luego de insinuar el lanzamiento del utilitario deportivo, se han publicado ya los datos e imágenes genuinas del coche; que porta tres siglas míticas en la historia de la marca.

Será presentado en el próximo Salón de Ginebra; y aunque lo veremos en forma de prototipo no tardará demasiado en aterrizar en los concesionarios como todo un modelo de producción. El exterior del 208 GTi Concept tiene detalles deportivos, con un ancho de vías mayor.

El frontal tiene una vistosa parrilla brillante, con logotipos GTi cromados. En la trasera tiene doble saluda de escape; cromada y de diseño, así como un pequeño difusor. También destacan sus retrovisores, un menudo alerón posterior, llantas de aleación de 18 pulgadas con pasos de rueda anchos y marcados.

En cuanto al interior, el color rojo se hace muy presente en diversos detalles como costuras del volante, tapizado de asientos o palanca de cambios. Por cierto, los asientos son deportivos y están hechos en tela y cuero, mientras que el volante es de cuero perforado; achatado en la base y con el logo GTi en aluminio. El salpicadero está tapizado en Alcantara en su parte superior, y los pedales son de aluminio.

En lo referido al motor, el Peugeot 208 GTi Concept contará con la misma mecánica del Peugeot RCZ THP 200: un bloque 1.6 THP con turbocompresor e inyección directa, con potencia de 200 CV y par máximo de 275 Nm. Trabajará con una caja de cambios manual de 6 marchas. Aparentemente la aceleración será de 7 segundos en el 0 a 100 km/h, y la velocidad punta de unos 225 km/h.

Los frenos tendrán 303 milímetros de diámetro en los discos del eje delantero y 249 milímetros en los del eje trasero. Esto unido al bajo peso del coche hará del Peugeot 208 GTi Concept un vehículo manejable y cómodo en curvas. Y tú, ¿te pedirías uno?

El Peugeot 208, que podríamos señalar como un punto medio entre la gama 206 y la 207 debido a su bajo peso y su modernidad respectivamente; cuenta con abundantes cualidades, entre las que destacan unos consumos más que razonables. Por el momento tendrá modalidades de tres y cinco puertas, como motores tanto gasolina como diesel. Sus precios se ubicarán entre los 11.650 y 18.100 euros, sin mencionar la versión especial de lanzamiento Ice Velvet, de 22.500 euros.

La gama de motores empieza con el 1.0 VTi, de 68 CV a 6.000 rpm y 95 Nm a 3.000 rpm. Con este motor el coche registra 975 kg de peso, mientras que el consumo es menor a los 4,5 L/100 km. Luego se sitúa el 1.4 VTi de 95 CV, seguido del 1.6 THP de 155 CV turboalimentado, el cual consume 5,8 L/100 km.

En cuanto a los diesel, tenemos un 1.4 HDi (68 CV) y un 1.6 HDi (92 y 115 CV). Pueden tener caja de cambios manual o automática. Todos consumen menos de 100 gramos/km de CO₂.

Diesel	1.4 HDi 68 (man/aut)	1.6 HDi 92 (man/aut)	1.6 HDi 115 (man)
Aceleleración (0-100 km/h)	13,5-16,2 s	10,9-11,8 s	9,7 s
Velocidad máxima	163-165 km/h	185-183 km/h	190 km/h
Consumo mixto	3,8-3,4 l/100 km	3,8 l/100 km	3,8 l/100 km
Par máximo	160 Nm a 1.750 RPM	230 Nm a 1.750 RPM	285 Nm a 1.750 RPM

Las llantas del Peugeot 208 son de 15 o 16 pulgadas de serie, y opcionalmente de 17. Existen tres niveles de equipamiento: Access, Active y Allure. Además para clientes empresariales se ofrecerán versiones Business Line. El nivel Access tiene asiento de conductor ajustable en altura, elevalunas delanteros eléctricos, indicador de cambio de marcha, llantas de 15” con tapacubos, dirección asistida eléctrica, rueda de repuesto y sistema estándar de seguridad del coche (seis airbags, ESP, ABS, etc).

El acabado Active adiciona limitador de velocidad, radio con seis altavoces, pantalla táctil de 7”, manos libres Bluetooth, toma USB/aux, banqueta trasera partida, elevalunas eléctricos traseros, , guantera refrigerada e iluminada, mandos en volante, asistente al arranque en pendiente, retrovisores eléctricos y térmicos y follow me.

El nivel Allure además incluye cromados externos, asientos delanteros específicos, faros elípticos, volante de cuero ajustable, luces diurnas LED, faros antiniebla, pantalla a color integrada, paquete de visibilidad, llantas de 16” o retrovisores en el color de la carrocería. Además de blanco sólido, las otras tonalidades son un total de nueve metalizadas.

Por último, la capacidad del maletero será de 285 litros (VDA) que abatiendo los asientos aumentan hasta 1.076 litros en el tres puertas o 1.152 litros en el cinco puertas. Cuando el Peugeot 208 sea lanzado, todavía no estarán disponibles todas las versiones.

A continuación, dejamos la lista de precios del Peugeot 208:

Tres puertas (3p)

• 1.4 VTi Active – 14.400 euros
  
• 1.4 VTi Allure – 15.900 euros
  
• 1.6 VTi Allure – 16.500 euros
  
• 1.4 HDi Access – 13.200 euros
  
• 1.4 HDi Active – 14.750 euros
  
• 1.4 HDi Active CMP – 15.550 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active – 15.600 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active CMP – 16.200 euros
  
• 1.4 HDi Allure – 16.250 euros
  
• 1.6 HDi 92 Allure – 17.100 euros
  
• 1.6 HDi 115 Allure – 17.800 euros
  
• 1.6 HDi 115 Ice Velvet – 22.500 euros

Cinco puertas (5p)

• 1.4 VTi Active – 14.900 euros
  
• 1.4 VTi Allure – 16.200 euros
  
• 1.6 VTi Allure – 16.800 euros
  
• 1.4 HDi Access – 13.700 euros
  
• 1.4 HDi Active – 15.250 euros
  
• 1.4 HDi Active CMP – 16.050 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active – 16.100 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active CMP – 16.700 euros
  
• 1.4 HDi Allure – 16.550 euros
  
• 1.6 HDi 92 Allure – 17.400 euros
  
• 1.6 HDi 115 Allure – 18.100 euros

Como se esperaba, el nuevo Peugeot 208 ya ha sido presentado. Por el momento tiene dos carrocerías disponibles serán de cinco y tres puertas. Se espera que más adelante llegue una versión deportiva GTI así como un descapotable y hasta un crossover de este coche compacto. Sin duda se han cuidado los detalles en este coche… y no solo en el aspecto estético.

A pesar de ser ligeramente más pequeño, este modelo de coches tienen mayor espacio interior. Gracias a motores compactos es también más eficiente y ligero en su funcionamiento. No está libre de equipar diversas tecnologías que le facilitan la vida al conductor. El peso del Peugeot 208 es entre 110 y 173 kilogramos menor que el antiguo Peugeot 207. Marca en total 975 kg.

Además es más corto, pues su altura se ha reducido 1 centímetro y su longitud en 7 cm. Esto ha hecho ganar 5 cm. para las rodillas de ocupantes en la plaza trasera, y la capacidad de carga aumentó en 15 litros. Además la aerodinámica ha sido mejorada. Tiene un Cx de 0.29 y un SCx de 0.61. En cuanto a la mecánica, el Peugeot 208 tiene unas emisiones que descendieron en 34 g/km con respecto al 207.

Los motores diesel parten de un consumo homologado de 3.4 litros/100 kilómetros, no superando en ningún caso los 99 g/km de emisiones. En cuanto a propulsores de gasolina se estrenan tricilíndricos 1.0 y 1.2 VTi que homologan CO2 desde 99 g/km y consumen desde 4.3 litros/100 kilómetros. Según afirma la marca, este vehiculo ha sido fabricado con un 25% de materiales ecológicos, con los que se produjeron materias primas para diseñar las piezas o partes de la carrocería.

En el interior encontramos un volante ergonómico y pequeño, un Head Up Display que proyecta información importante sobre el parabrisas. Además, opcionalmente se puede incluir un sistema multimedia adecuada para navegadores con pantalla táctil.