Atrás quedaron los años dorados de Bridgestone y Michelin, pues el nuevo rey de las pistas de Fórmula 1 es nada más y nada menos que Pirelli, el único proveedor de neumáticos para los bólidos que se encuentran en la competencia por el título de la presente temporada.
Según dijo el mismísimo Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport, el comportamiento de los cauchos italianos en las pistas australianas así como durante las prácticas del próximo GP de Sepang han dejado más que satisfechos a los miembros de esta gran empresa.
"Viendo las dificultades que han surgido hoy, la verdad es que estamos contentos de cómo han ido las cosas. Nuestros neumáticos han tenido un comportamiento sin mácula hasta este momento pero, por supuesto, el trabajo real nos espera a partir de ahora, con la clasificación y la carrera", señaló Hembery.
El directivo señaló también que espera una carrera de tres paradas en donde será muy interesante ver las estrategias que propongan las diferentes escuderías, así mismo indicó que tras la sesión de entrenamiento en Malasia los pilotos "han podido comprobar la evolución de los duros experimentales y su respuesta ha sido mayoritariamente favorable, aunque estamos siendo muy cautos para no acabar con unos neumáticos muy conservadores".
El circuito de Abu Dhabi ha sido fiel testigo del buen desempeño de los nuevos neumáticos Pirelli. Estos han superado la última prueba, y están prácticamente listos para ser utilizados durante los entrenamientos de pretemporada, que darán inicio en Cheste este próximo 1 de febrero.
El encargado de probar las buenas prestaciones de los neumáticos fue Pedro Martínez de la Rosa, que tuvo que recorrer el circuito durante dos días, en sesiones de 6 horas, para determinar finalmente si los nuevos Pirelli pasaban las pruebas de rigor.
A bordo del Toyota 2009, De la Rosa tuvo que dar varias vueltas en asfalto mojado para probar los neumáticos en diferentes condiciones. Varios camiones regaron el circuito en varias oportunidades para recrear competencias afectadas por la lluvia, permitiendo a los ingenieros de Pirelli y al propio De la Rosa, obtener valiosa información.
Según Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, los nuevos neumáticos responden perfectamente a las exigencias de un recorrido a velocidad, y estarán listas para ser usadas por las diferentes escuderías al inicio de temporada.
Hemos conseguido hacer un producto que responde a las prestaciones de fiabilidad y estabilidad que nos habíamos marcado. Pedro ha realizado 110 kilómetros sin ningún tipo de problema”.
Sin embargo, Hembery destacó un punto débil, y es que al parecer, resulta un tanto difícil trabajar con los intermedios.
"La dificultad de trabajar con ellos es saber cuándo es el momento clave para cambiarlos. Para nosotros son los equipos los que tienen que trabajar con ellos para determinar ese momento exacto."
Lo dicho, ahora es el turno de las escuderías. Ellas tendrán que dar el veredicto final y trabajar por implementar de mejor manera estos neumáticos en cada Gran Premio.
Hasta el momento no existían datos confirmado sobre cuál sería el nuevo proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 para la temporada 2011. Eso hasta el día de hoy, pues en Italia ya se habla de la participación de Pirelli en la máxima categoría del automovilismo. La compañía italiana es actualmente la encargada de ofrecer neumáticos a las categorías GP2 y GP3, por lo que no resulta nada raro que los neumáticos de Pirelli lleguen también a la Fórmula 1.
Otras compañías que estaban siendo tomadas en cuenta son Michelin y Avon Cooper, pero ninguna pudo superar las condiciones presentadas por Pirelli.
Por otro lado, aún queda por ver si la FIA exigirá un pequeño cambio en el tamaño de los neumáticos, tal y como lo han estado solicitando los aspirantes. La idea es igual el tamaño de un neumático de monoplaza con el de uno empleado en un coche común y corriente.
Todo parece indicar que el lazo que une a Pirelli con las competencias del Mundial de Rallyes se cortará repentinamente para las siguientes temporadas. Los italianos han dejado en claro que es muy posible que dejen de suministrar neumáticos a partir del 2011, lo que sin duda alguna acrecienta la tensión originada por el anuncio de Bridgestone. Como sabéis, la FIA y BfGoodrich no poseen una muy buena relación. El cambio de la federación a favor de Pirelli no dejaría un buen precedente en la relación con la filial de Michelin.
El directivo de la compañía italiana, Hembery, ha comentado que no existe nada confirmado y que la decisión aún está siendo evaluada.
"Vamos a analizar el documento, ya que el mundo ha cambiado significativamente desde nuestra última propuesta a la FIA. Vamos a estudiar los intereses en el deporte y medir el efecto de nuestro contrato actual con el WRC. Después presentaremos los resultados a la dirección de Pirelli, pero no es seguro que ellos digan que si. No olvidemos que tuvimos que cerrar varias fábricas, despedir personas, y a veces el deporte tiene que ir en un segundo lugar. Es una decisión puramente financiera."
Si hablamos de comodidad al caminar es imposible dejar de pensar en las bailarinas, ese calzado que toda mujer debe tener en su armario. Y es que estos cómodos zapatos son los compañeros perfectos cuando de caminar se trata, además pueden combinarse con cualquier prenda y son ideales para toda ocasión. En esta oportunidad la marca italiana de neumáticos Pirelli nos trae una colección de bailarinas en la que la calidad esta garantizada.
Esta última línea de bailarinas es presentada por PZero y están disponibles en una amplia gama de colores, desde el amarillo hasta el rosa. El modelo Grace permite caminar con total comodidad a la vez que otorga estilo y glamour. La utilización de materiales técnicos como el TPU se mezclan con tejidos más clásicos como el cuero, charil y ante. La única desventaja es el precio: 195 euros.
El Golf GTI Pirelli está de vuelta (pero sólo en el Reino Unido en este momento). Celebremos su llegada después de una ausencia de 25 años, el Pirelli hatchback Volkswagen cuenta con una versión mejorada de su motor de 2.0 litros T-FSI potenciado a 230 CV (227 CV aproximadamente).
El poder es enviado a las ruedas delanteras a través de una tradicional manual de 6 velocidades, o de doble embrague de la caja de cambios DSG. Con algunas mejoras mecánicas añadidas y varias mejoras exteriores, el GTI Pirelli parece ser un súper paquete.
Joan Clos, ministro de Industria, Turismo y Comercio, quiere que la fabrica de Pirelli en Manresa se quede en la comarca de Bages, por la tradición y mano de obra cualificada, dijo que poseen argumentos para convencer a la empresa de mantener la inversión. Los empleados de esta fabrica se encuentran inquietados debido al temor de perder sus empleos y agradecieron al ministro Clos por su actitud con la dirección de Pirelli.
Pirelli todavía no anuncio el lugar de la nueva fabrica que reemplazaría a la fábrica de Manresa, Clos viajo a Bages, y se reunirá con los representantes de esta fabrica con el fin de tratar de convencerlos.
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