Se esperaba una novedad espectacular acerca de Porsche en el Salón de Detroit. Luego de encandilar a medio mundo en el Salón de Ginebra del año pasado con el 918 Spyder Concept, todo estábamos a la expectativa del stand de la marca alemana. Muchos aguardaban al sucesor del Carrera GT…pero no será así. Pero esperen, eso no quiere decir que se trate de una noticia decepcionante.

El vehículo que ha sido presentado lleva por nombre Porsche 918 RSR. Se trata de un deportivo biplaza de competición. Así es, estará lejos de ser un modelo de producción. Pertenece a la categoría GT3, y sigue la apuesta de la firma por tecnología hibridas. Basado en el 918 Spyder Concept, mantiene la mecánica adicionando 55 CV extras, que junto al motor térmico V8 de 10.300 rpm y los sendos propulsores eléctricos situados en ruedas delanteras (que dan 201 CV) entregan en total 756 CV de potencia, realmente bestial.

Los motores eléctricos no se activan automáticamente, pues el piloto decide cuando hacerlo. La energía de cada frenada se almacena en un volante de inercia, capaz de girar hasta 36.000 rpm. Dicha energía es aprovechada con solo accionar un botón. Algo así como el sistema KERS de la Fórmula 1. Con esta opción activada, el subidón dura 8 segundos a máxima potencia. El término usado por los ingenieros de la marca de Stuttgart para definir lo cargado de tecnología que está el vehículo, es “Race Lab”, es decir “Laboratorio Andante”.

A pesar de que se trata de un coche apto para circuito, se dice que es un adelanto de la gran novedad que nos presentarán en 2012, un superdeportivo de calle de prestaciones extraordinarias. En el Porsche 918 RSR no falta el gran alerón ajustable, y en el modelo de las fotos vemos el dorsal 22, el mismo número del Porsche 917K que ganó las 24 Horas de LeMans 1971. Han cubierto el techo, pero sigue guardando semejanzas con el mentado 918 Spyder Concept.

En cuanto al habitáculo, este posee un aspecto muy futurista. El puesto del conductor tiene una pantalla digital y un cuadro de mandos pequeño pero que nos muestra toda la información necesaria. No hay asiento de copiloto, pues ese espacio lo ocupa el mecanismo del volante de inercia (encargado de la frenada regenerativa).

A juzgar por las recientes movidas de Porsche, el 918 definitivo estaría más cerca de lo esperado. Y así como los indicios muestran, todo indica que será un vehículo simplemente espectacular, capaz de hacernos babear por donde sea que pase.

Recreación del Porsche 918

Porsche continúa muy enigmático respecto a la novedad que promete para el Salón de Detroit. La marca de Stuttgart no suelta prenda, y esta guardando bajo siete llaves cualquier dato acerca de esta sorpresa para el 2011. Se sabe que la firma prepara varios sustanciosos lanzamientos para el próximo año (que está vez cada más cercano), por lo que es difícil aventurarse por uno y señalarlo como el que verá la luz en Detroit.

Sin embargo, las miradas –y las sospechas- están puestas en el nuevo superdeportivo de la marca alemana, el misterioso Porsche 918 de producción. Hace poco, tuvimos la oportunidad de apreciar su silueta definitiva, en una maqueta de barro, junto a una concisa nota de prende que nos informaba del desarrollo de esta máquina en el moderno centro de I+D en Weissach.

Ahora bien, la revista germana Bild se ha inspirado en la mencionada silueta de barro, y nos hace llegar una recreación que intenta representar como sería el hipotético modelo, futuro rival de ‘bestias’ como el Ferrari 458 Italia y McLaren MP4-12C.

De acuerdo a las pocas filtraciones (aun no del todo confiables), se tratará de un superdeportivo cargado de tecnología, como un chasis monocasco de fibra de carbono. Albergaría un motor V8 biturbo de cerca de 600 CV de potencia, lo que lo posicionaría en el sitial más alto, a la par del ya legendario Porsche Carrera GT.

Sea como fuere, el 2011 nos augura grandes novedades acerca de Porsche y sus proyectos. Por ejemplo, el prototipo 918 Spyder Concept, visto este año en el Salón de Ginebra; que nos vaticina un bólido sin techo. Sin embargo, no sabemos si Porsche elegirá una capota desmontable tipo Targa, o si habrán dos modelos en paralelo: descapotable y coupé.

Luego de cuatro años de sentida ausencia, Porsche se hará presente en el Salón de Detroit 2011. Aunque no dispondrá de stand propio, pues lo compartirá con las demás marcas del Grupo VAG en Estados Unidos (un stand inmenso, seguramente). Lo mejor de todo, es que para resarcir su alejamiento del Salón, la firma de Stuttgart nos prepara una prometedora novedad. Esto se referiría a un nuevo modelo “espectacular”.

Los propios directivos aseguran que están preparando “algo grande”, sin darnos mayores luces sobre lo que podría ser. Estas fueron las palabras del portavoz de la marca alemana: “Mostraremos algo espectacular en Detroit. Tendrán que esperar para sorprenderse”. Definitivamente son razones para alegrarse, aunque no tenemos idea de que puedan estar hablando con tantos bombos y platillos. Todo lo que se pueda decir son meras especulaciones.

Por ahora, hay numerosas posibilidades, todas muy interesantes en caso de concretarse. Por ejemplo, hay el rumor de que podamos estar ante la versión de producción del Porsche Cajun. Otro rumor apunta a que se lanzarían las versiones diesel e hibrida del Panamera. Pero sin duda, una de las más ansiadas posibilidades es el avance del proyecto Porsche 918 Spyder, con inclusive la presentación del modelo de producción.

Hasta existe la probabilidad de que se trate de la nueva generación del 911, aunque es difícil que esto pase debido a los recién estrenados Speedster y Carrera GTS. Pero no se puede descartar nada. Así que habrá que estar muy atento en las siguientes semanas, para ver si alguna pista se da a conocer.

Queda un mes por delante, cuando el 10 de enero sea sacada a la luz la “novedad Porsche” tan rimbombante. ¿Tienen algún pronóstico?

Definitivamente, una de las firmas fabricantes de automóviles más prestigiosas del mundo, está en un muy buen momento económico. Se trata de Porsche, marca afincada en Stuttgart que ha registrado un beneficio operativo de 395 millones de euros, a lo largo del primer trimestre de su exitosos año fiscal reducido, es decir entre el 01 de agosto y el 31 de diciembre.

Este alentador índice supone una multiplicación de más de 7, en las cifras contabilizadas en el mismo periodo del año 2009. Pero las buenas noticias para esta empresa alemana no terminan aquí. Y es que Porsche registró una cifra de negocio que ronda los 2.060 millones de euros, durante el primer trimestre del año fiscal. Esto significa un considerable aumento del 80,3%, si queremos comparar los datos del año anterior.

Estos datos se justifican por un considerable incremento en la cantidad de coches comercializados, que se han situado por as 21.218 unidades. Este aumento –nada despreciable- se explica por el crecimiento general de la demanda en los últimos meses, según afirma la propia Porsche.

Por si fuera poco, la marca de origen alemán, tiene previsto que estos marcadores de éxito continúen, durante el comienzo del próximo año. Sin embargo, hay que tener en cuenta que Porsche se encuentra cobijada bajo el ala del poderoso grupo Volkswagen. Con dicha transnacional está inmersa en un proceso de integración, y aunque esto tiene sus ventajas, también plantea ciertas dudas alrededor del futuro de la popular marca de Stuttgart.

El fabricante alemán de automóviles deportivos "Porsche" viene trabajando en la mejora de la eficiencia de los nuevos modelos que ingresarán al mercado y lo mejor de todo fue la reducción de hasta un 23% de las emisiones.

Porsche afirmó que la nueva generación de los modelos 911, Cayman y Boxter, experimentaron una reducción del consumo de combustible de entre 16% y 18% en función del vehículo y también indicó que la nueva generación del Cayenne ha disminuido en hasta un 23% sus consumos.

La famosa firma alemana indico que en los motores atmosféricos; la mayor parte de estos descensos de consumos es la innovadora introducción de la inyección directa de combustible y de la nueva caja de cambios de doble embrague de nada más y nada menos que siete velocidades.

Porsche refirió que todas estas mejoras en la eficiencia de sus motores y la llegada de esta transmisión han permitido al 911 bajar su consumo por debajo de los diez litros por cada cien kilómetros, mientras que el Boxster y el Cayman también tiene una disminución del consumo en un 15%.

La marca automovilística resaltó que el principio básico del programa "Prestaciones Inteligentes de Porsche" es la combinación de unos motores con mayor potencia y un menor consumo que permita incrementar la eficiencia de conducción del vehículo y reducir las emisiones de CO2.

Hace pocos días se ha hecho oficial un anuncio que de seguro dejará a muchos con la miel en los labios, y es que Porsche confirmó que el desarrollo del Porsche 918 Spyder tiene luz verde.

Este fabuloso coche, que probablemente se convierta en el primer superdeportivo híbrido-enchufable de la historia, fue presentado -si hacemos memoria- en el Salón de Ginebra en forma de prototipo, siendo también mostrado en el Salón de China. Como era de suponer, causó sensación, pero muchos temían que se quede simplemente en un concepto, una muestra del avance tecnológico que la marca de Stuttgart viene consiguiendo.

Por fortuna, una versión comercial del bólido verá la luz. No se sabe si se harán muchos cambios respecto al prototipo, o si se mantendrán las bases originales. Lo que sí está asegurado son sus prestaciones de infarto, con un motor a gasolina V8 de más de 500 CV de 3,4 litros, combinado con un trío de propulsores eléctricos que entregan en conjunto 160 Kw, es decir 218 CV adicionales.

Lo más asombroso es el consumo moderado: un medio de tres litros ponderados por cada 100 Km. Parece increíble para un auto que marcará el 0 a 100 Km/h en apenas 3,2 segundos, y capaz de llegar a una velocidad de 320 kilómetros por hora.

El Porsche 918 Spyder tendrá una estructura en fibra de carbono, magnesio y aluminio, que en total marcan un ligero peso de 1.500 kilos. Las baterías de ion-litio se podrán recargar con la energía del motor térmico y en cada frenada, además de poder conectarse a una fuente convencional de alimentación. Este superdeportivo dispondrá de tracción total, y cuatro tipos de conducción podrán ser elegidos por el afortunado conductor, variando en la relación consumo-potencia que mejor se adecué a cada momento.

Porsche no ha dado a conocer ninguna probable fecha de lanzamiento, y nuevos datos llegarán en los próximos meses. Tampoco se han dado datos del precio, pero es más que seguro que no será accesible para el común de los mortales.