Se han confirmado los rumores que hablaban del tope de gama del “niño mimado” de la marca de Stuttgart, pues ya es oficial el lanzamiento del Porsche Panamera Turbo S, el más potente de la familia por encima del Panamera Turbo y el reciente Panamera Hybrid. No esperemos por lo tanto que sus consumos sean modestos, esa no es la prioridad de este coche sino más bien las altas prestaciones.

Pero no por ello estamos ante un devorador de combustible: consume 11,5 litros por cada 100 kilómetros, que se reducen a 11,3L con los neumáticos de baja resistencia Michelin (de 19 pulgadas).

Lleva un motor V8 biturbo de 4.8 litros con inyección directa y 550 CV con un par motor máximo de 800 Nm; en los modos Sport y Sport Plus. Este portentoso bloque trabaja con dos turbocompresores reforzados con titanio y aluminio, así como gestión electrónica. Puede acelerar de 0 a 100 Km/h en apenas 3.8 segundos, con una velocidad punta de 306 Km/h. Equipa tracción integral permanente y función Launch Control.

El Porsche Panamera Turbo S monta de serie el paquete Sport Chrono Package Turbo, que nos permite alcanzar el par motor máximo de 800 Nm al accionar manualmente la caja PDK de 7 marchas; gracias a la función overboost. También de serie, este bólido incluye tecnologías como el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que distribuye el par motor entre las ruedas traseras, o el sistema adaptativo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) que reduce el balanceo de la carrocería.

En cuanto al aspecto estético se refiere, a diferencia de otros Panamera lleva llantas Turbo II de 20 pulgadas, taloneras Porsche Exclusive, alerón adaptativo con cuatro distintas posiciones; mientras que en el interior está tapizado en cuero bitono (crema-negro o gris-crema).

Las primeras unidades de este prometedor coche llegarán alrededor del mes de junio, a un precio de 188.249 euros en España, mientras que en su país de origen (Alemania, faltaba más) se ofrece a 167.076 €.

El Salón de Ginebra será la vitrina en que se exhibirá la nueva versión híbrida del Porsche Panamera, denominada Porsche Panamera S Hybrid. Será el coche con el menor consumo en la historia de la marca. Este vehículo busca revolucionar la gama alta. Se presentará en color azul brillante.

Estéticamente se distingue respecto al Panamera normal en la tipografía “Panamera S Hybrid” del portón, así como las cuatro salidas de escape tubulares. Opcionalmente puede montar neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura. Equipa de serie limpiaparabrisas trasero, dirección Servotronic y suspensión adaptativa PASM.

Este coche es un híbrido puro, ya que puede funcionar con el motor de gasolina apagado. A una velocidad contenida (hasta 85 Km/h; y en autovía hasta 165 km/h) y bajo ciertas condiciones, es factible la conducción 100% eléctrica por unos dos kilómetros de recorrido. La potencia combinada de sus motores es de 380 CV. Por un lado está el motor térmico 3.0 V6 TSFI –desarrollado por Audi- con sus 333 CV, y por otro lado tenemos al propulsor eléctrico de 47 CV.

El consumo homologado es de 6,8 L/100 km de gasolina (con los neumáticos especiales, ya que sin ellos sería de 7,1 L/100 Km), que equivalen a 159 g/Km de CO2. La encargada de regular el trabajo de cada bloque es una transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades.

Además, el impulsor eléctrico actúa como generador, obteniendo energía en las deceleraciones y sumándola a la recuperada en las frenadas; para acumularse en una batería de níquel metal hidruro (NiMh). También cuenta con suspensión adaptativa (aire/amortiguadores) con PASM, dirección asistida Servotronic y limpialuneta trasero.

Las prestaciones del Porsche Panamera S Hybrid no se quedan atrás. Acelera de 0 a 100 en 6 segundos, y su velocidad máxima es de 270 Km/h. Este prometedor híbrido se pondrá a la venta desde junio por un precio de 106.185 euros con impuestos incluidos; en Alemania claro está.

Porsche, la marca alemana ha develado sus nuevos modelos Porsche Panamera y Panamera 4 que estarán disponibles a partir del próximo mes de mayo en España. Estos modelos también estarán presentes en el Salón del Automóvil de Pekín, que se celebrará el 23 de abril próximo.

Con una fecha de llegada tan próxima era de esperar que Porsche decida revelar gran cantidad de detalles de ambos modelos, con el objetivo de llamar la atención de posibles compradores. El Panamera y Panamera 4 contarán con motores V6 de 3.6 litros, de 300 CV de potencia y un par máxima de 400 Nm, además de un sistema de inyección directa. La principal diferencia de ambos modelos radica en su tracción; mientras el Porsche Panamera posee una tracción trasera el Porsche Panamera 4 cuenta con una tracción activa en las cuatro ruedas.

El consumo de combustible se reduce en un 0,2 litros por cada 100 km gracias al uso de neumáticos de 19 pulgadas de baja resistencia al rodamiento. Esto genera unas emisiones de dióxido de carbono de 220 g/km, lo que a su vez ayuda a respetar las normativas de la Euro5 y la LEV. Diversas partes del vehículo están fabricadas en aluminio como los ejes, el capó, el alerón trasero y las puertas alcanzando un peso de 1.730 kg.

El peso del motor también ha sido reducido en aproximadamente 30% (unos 30 kiloes menos que el Porche Panamera S). En cuanto a los sistemas que se incluyen encontramos el Start&Stop y la transmisión PDK de doble embrague que consume alrededor de 10 litros por cada 100 Km.

El precio puede ser el punto más crítico, nada menos que 84.997 euros son los que tendremos que desembolsar si queremos llevarnos un Porsche Panamera y 94.019 si optamos por el Porche Panamera 4.

Hablar sobre el mundo del Tuning es siempre muy interesante. Constantemente, las compañías encargadas de modificar los modelos lanzados por las grandes casas automotrices nos sorprenden con interesantes diseños que llevan las prestaciones de los vehículos originales un paso adelante.

En esta ocasión se trata del Porsche Panamera que recibió interesantes cambios por parte de los chicos de Mansory.

A nivel visual se nota el cambio en el aspecto del vehículo, que adopta un acabado un tanto más deportivo y deja de lado el tan criticado aire lujoso que Porsche quizo dar al Panamera.

Gracias a un Kit aerodinámico se ha conseguido cambiare el aspecto del vehículo. Este kit está fabricado en base a fibra de carbono y poliuretano. La entrada de aire frontal es mucho más amplia y el espacio para las llantas también se ha ampliado un poco; y es lo más normal pues para utilizar neumáticos de 21 pulgadas de diámetro es necesario un espacio mucho más amplio. El eje delantero posee un ancho de 9.5 pulgadas mientras que el trasera cuenta con 11.5 pulgadas.

En cuanto al interior, la decisión queda al cliente, pudiendo este escoger las modificaciones que desee, tanto en madera, aluminio y por su puesto fibra de carbono.

La altura del vehículo también ha sido modificada, en este caso reducida hasta los 35 milímetros. Sobre las modificaciones en el motor, nada se sabe aún, pero de seguro no tardará mucho hasta que se revelen las primeras cifras.

El nuevo Porsche Panamera ha sido el modelo elegido por los técnicos de Gemballa para recibir una prometedora remodelación, tanto a nivel estético como de desempeño. Este nuevo modelo recibirá el nombre de un famoso viento al sur de Francia, conocido como Mistrale.

En cuando a los cambios estéticos, ya se ha mencionado un cambio en el faldón delantero con un perfil de fibra de carbono ubicado en la zona inferior. Pero eso no es todo, el equipo alemán también ha decidido adornar el faldón delantero con dos nuevas entradas de aire, destinadas a mantener refrigerados los discos de freno.

Por otro lado, y en lo que a la parte posterior se refiere, Gambilla ha apostado por imitar la apariencia del Porsche 911, a través de diversos cambios en los tubos de escape, colocadas en la parte inferior de la matricula. A continuación os dejamos con las imágenes de este atractivo modelo.