La fecha de llegada a España para el esperado Mercedes-Benz Clase M en su tercera generación, está programada para noviembre de este año. Su precio básico será de 56.600 euros en la versión más simple. Ya se aceptan pedidos en los concesionarios oficiales de la marca.

Esta nueva generación de coches ha sufrido un lavado de cara, por ejemplo en el parachoques y la parrilla. En el mercado ibérico se sabe que llegará con tres motores diferentes, incluyendo dos diesel y uno a gasolina.

El modelo que da entrada a la gama es el Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC, equipando un propulsor de 2.143 cc y 4 cilindros en línea que da una potencia máxima de 104 CV con par de 500 Nm y consumo mixto de 6,0 l/100 km. Luego viene el Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC equipado con un V6 3.0 diésel. La potencia es de 258 CV y el par de 620 Nm, mientras que el consumo se queda en 6,8 l/100 km estando en ciclo mixto.

De otro lado está la motorización a gasolina con el Mercedes-Benz ML 350BlueEFFICIENCY, más potente que los anteriores a pesar de no ser el más caro. Tiene 306 CV y un par máximo de 370 Nm gracias a su V6 3.5, aunque los consumos obviamente son mayores: 8,5 l/100 km como mínimo.

En todos los casos, este vehículo monta tracción total 4MATIC y caja de cambios de siete marchas con relaciones 7G-TRONIC con convertidor de par mejorado. Se puede llegar a una autonomía de 1.500 km y su depósito es de 93 litros.

A continuación les dejamos una lista con el equipamiento de serie que llevará este nuevo Mercedes-Benz Clase M:

Principal equipamiento exterior

• Capó activo con protección de peatones
  
• Elementos cromados en el exterior
  
• Llantas de 17 pulgadas (sólo ML 250)
  
• Llantas de 18 pulgadas
  
• Barras de techo cromadas
  
• Protección de bajos cromada
  
• Retrovisores eléctricos calefactados
  
• Sensores de impacto ARCADE
  
• Sistema ELCODE y apertura de emergencia
  
• Luces diurnas

La esperada versión familiar del Audi A6, el Audi A6 Avant; por fin nos ha dado a conocer su lista de precios. Este modelo de coches ya han aterrizado en los concesionarios, y su modalidad más económica tendrá un costo de 41.760 euros.

Se trata de uno que equipará un motor 2.0 TDI de 177 CV de potencia, con cambio manual de seis marchas. El siguiente en la escala de precios es el mismo motor, pero esta vez con caja Multitronic de ocho velocidades, a un valor de 44.100 euros.

Luego se sitúa el 3.0 TDI, con 204 CV de potencia y transmisión manual de seis marchas a 48.260 euros. Con caja Multitronic de 8 velocidades sube hasta los 50.600 euros. La misma motorización también puede ser pedida con caja S-Tronic de 7 velocidades y tracción Quattro por 53.800 euros, y con 245 caballos y la misma tracción a 57.360 euros.

Los propulsores a gasolina no se quedan atrás. La más básica es la del 2.8 FSI de 204 CV, que con caja manual costará 47.160 euros, con Multitronic de 8 velocidades 49.600 y con tracción Quattro y transmision S-Tronic de siete marchas a 52.930 euros.

Al menos hasta que llegue una versión deportiva, la versión más potente de la gama del Audi A6 Avant es el 3.0 TFSI de 300 CV, que combinado con cambios S-Tronic de siete velocidades y tracción Quattro cuesta nada menos que 60.160 euros.

Sin embargo, este modelo no resulta caro al compararse con coches de la competencia, también de alta gama. Por ejemplo el Mercedes Clase E Estate 200 CDI con apenas 136 caballos cuesta 44.500 euros, o el BMW Serie 5 Touring de 184 CV vale 44.600 euros. Lo más probable es que consiga un buen porcentaje de las ventas en su segmento.

El Citroën C4 ya se encuentra a la venta desde octubre del 2010, pero a partir del presentemes se incorporan dos nuevos motores a gasolina, ambos de potencia moderada: 1.4 VTi de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV. Esto, sumado a las motorizaciones ya existentes; nos da una variada lista que parte de un diésel 1.4 HDi de 90 CV (el más básico, de consumo reducido), que es sucedido por el nuevo 1.4 VTi de 95 CV.

En el rango medio están dos unidades diesel 1.6HDI de 110 CV, una con transmisión manual y gasto promedio de 4.6 litros; y la otra con cambio manual pilotado y un consumo de 4.4 litros/100 Km. Luego se posiciona el 1.6 VTI de 120 CV, disponible con cambio manual y automático secuencial. La parte superior de la potencia, es ocupada por dos propulsores: un diesel 2.0 HDi de 150 CV (consumo medio de 4.9 litros/100km) y un 1.6 THP de 156 CV de consumo mayor -6.4/100 Km- pero prestaciones levemente menores.

El Citroën C4 viene de serie con el equipamiento Business. Incluye 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS, ESP, ASR, limitador de esfuerzo, asistente de arranque en pendiente, cierre automático en marcha, aire acondicionado, radio CD MP3, ordenador de a bordo, llantas de acero de 15” con embellecedor, entre otros.

El acabado Sport lleva climatizador automático, faros antiniebla con función Cornering, Connecting Box (Bluetooth, toma audio y USB), sensor de luz y de lluvia, consola central con compartimento refrigerado, llantas de acero en 16”, etc.

El acabado Exclusive añade a lo anterior, el servicio Citroën eTouch, asientos delanteros con masajeador, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de aparcamiento delantero y trasero con medición de plaza, toma de 12V en maletero, alfombrillas delanteras y traseras, y vistosas llantas de aleación con 17” (16” en HDi de 110 CV).

Además, para cada uno de los tres acabados mencionados, existen cuatro packs de equipamiento superior.

Pack Business: Connecting Box (Kit manos libres Bluetooth, toma audio y USB) + Faros antiniebla con función “Cornering Light”.

Pack Sport: 4 Llantas de aleación 16’’ + Ayuda al estacionamiento trasero + retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminadores laterales bajo retrovisores.

Pack Sport Plus: Ayuda al estacionamiento trasero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminadores laterales bajo retrovisores, llantas de aleación de 17” y techo acristalado panorámico con ando eléctrico (excepto VTi 120 AUT y HDi 110 6v).

Pack Exclusive: (Excepto HDi 90 y HDi 110 6v) 4 Llantas de aleación 18’’ + Detección de bajo inflado con señalización + Faros bi-xenon autodireccionables con lavaproyector + Alerta de cambio Involuntario de carril + Asientos delanteros calefactados + eMyWay + HiFi.

El precio base del que parte el Citroën C4 es de 14.250 euros, con acabado Business y motor 1.4 VTi de 95 CV. El resto de tarifas se las dejamos a continuación.

Citroën C4 VTi 120 Business – 15.050 euros
Citroën C4 HDi 90 Business – 15.750 euros
Citroën C4 VTi 120 Sport – 16.250 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Business – 16.850 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Sport – 18.050 euros
Citroën C4 VTi 120 automático Sport – 18.050 euros
Citroën C4 VTi 120 Exclusive – 18.600 euros
Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Sport – 19.050 euros
Citroën C4 HDi 90 Exclusive – 19.300 euros
Citroën C4 HDi 90 Sport – 16.950 euros
Citroën C4 HDi 150 6v Sport – 20.050 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Exclusive – 20.400 euros
Citroën C4 THP 155 6v Exclusive – 20.700 euros
Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive – 21.400 euros
Citroën C4 HDi 150 6v Exclusive – 22.400 euros

Luego de los gastos típicos de navidad y fin de año y del daño que originan estas fiestas en nuestra ya de por sí endeble economía personal, Namco nos presenta una brillante iniciativa que nos permitirá hacernos al menos con un nuevo juego para nuestras consolas durante estas agonizantes semanas.

A partir del 21 de enero, algunos de los títulos de la compañía nipona estarán disponibles a un precio reducido y verdaderamente atractivo. Entre los títulos que entrará dentro de esta iniciativa encontramos a Fallout New Vegas a 49.99€ en sus versiones para PS3 y Xbox360. La edición coleccionista del mismo juego tendrá un precio de 59.99€ mientras que la edición para PC reducirá su precio hasta los 39.99€.

Por otro lado, encontramos a Enslaved Odissey to the West a un precio de 39.99€ pero si prefieres la edición especial puedes conseguirla por tan sólo 49.99€. Pero si lo tuyo son los desafíos del universo Dragon Ball, Dragon Ball Raging Blast 2 te está esperando por 29.99€ en su edición normal y 39.99€ en su edición coleccionista.

Finalmente, los más pequeños de la casa podrán disfrutar del juego oficial de Gru, Mi Villano Favorito a un precio de 9,99€ en PlayStation 2 y 19,99 en PSP, Nintendo DS y Wii.

El fabricante checo elegido por muchos; Skoda, ya tiene a su popular modelo Skoda Fabia en la península ibérica. Los precios del turismo del segmento B en el mercado español son los siguientes, de acuerdo a sus distintos equipamientos:

Precios del Skoda Fabia hatchback:

• 1.2 HTP 60 CV Young 11.810 euros
• 1.2 TSI 85 CV Young 12.820 euros
• 1.2 TSI 85 CV Style 13.820 euros
• 1.2 TSI 105 CV Style 14.220 euros
• 1.2 TSI 105 CV Sport 15.150 euros
• 1.2 TSI 105 CV Sport DSG 16.300 euros
• 1.6 TDI 75 CV Young 13.560 euros
• 1.6 TDI 90 CV Young 14.600 euros
• 1.6 TDI 90 CV Style 15.600 euros
• 1.6 TDI 105 CV Style 16.140 euros
• 1.6 TDI 105 CV Sport 17.070 euros

FABIA COMBI

• 1.2 HTP 60 CV Young 12.860 euros
• 1.2 TSI 85 CV Young 13.630 euros
• 1.2 TSI 85 CV Style 14.630 euros
• 1.2 TSI 105 CV Style 15.030 euros
• 1.2 TSI 105 CV Sport 15.960 euros
• 1.2 TSI 105 CV Sport DSG 17.110 euros
• 1.6 TDI 75 CV Young 14.370 euros
• 1.6 TDI 90 CV Young 15.410 euros
• 1.6 TDI 90 CV Style 16.410 euros
• 1.6 TDI 105 CV Young 16.070 euros
• 1.6 TDI 105 CV Style 16.950 euros
• 1.6 TDI 105 CV Sport 17.880 euros

FABIA COMBI SCOUT (por el momento no se conocen sus precios)

• 1.2 TSI 105 CV
• 1.2 TSI 105 CV
• DSG 1.6 TDI 105 CV

Buenas noticias para todos, a partir de ahora no solo podremos navegar por Google Maps, sino que además accederemos a nuevas funcionalidades. Es así que, sí estas planeando en realizar un viaje, éste te mostrará los precios de los hoteles por cada zona que elijas. ¿No es increíble?

Al menos haremos una diferencia de precios, y elegiremos el hotel que mas se adecue a nuestras necesidades. Por el momento, se tiene un numero limitado de hoteles que han publicitado sus precios, esperemos que en breve se unan muchos mas a la lista.

Para poder utilizar el servicio quizás debamos esperar un poco más, pues irán habilitándolo una vez que se demuestre su operatividad en unos pocos usuarios.

Veamos que sucede de aquí a unos pocos meses.

Las nuevas Brutale están entrando poco a poco en escena y se presentan una vez más como las motos más imponentes dentro de la categoría Streetfighter. Entre los nuevos elementos que prometen mejorar las características de las Brutale 990R y 1090 RR '2010 se encuentran un nuevo basculante y subchasis, además de un chasis multitubular con soldadura TIG. Por otro lado, encontramos versiones rediseñadas de las llantas y la instrumentación del panel.

En cuanto a la motorización de los modelos, se contará con un 990R que incrementa su cilindrada ligeramente y pasará de los iniciales 982 cc hasta los 998 cc. Además se incluirán algunos cambios a nivel interno como el nuevo sistema de inyección electrónica Mikuni de 46 mm, que contará a su vez con un sistema de control de tracción y dos curvas de respuestas, ambas opcionales.

Definitivamente se trata de motocicletas más agradables en el manejo y muy versátiles en el asfalto. Sobre su precio, MV Agusta ha confirmado unos 16.500€ para el Brutale 990R que llegará en colores rojo o negro y 19.995€ para el 1090RR que a su vez estará disponible en tonalidades blanco/negro y rojo/plata.

Jason DeLong, uno de los principales productores en EA Canada ha declarado que el precio de los videojuegos podría redurcirse significativamente durante los próximos años, lo que sin duda alguna serían muy buenas noticias para nuestros bolsillos.

Muchas veces se ha comentado sobre el excesivo precio que las distribuidoras llegan a cobrar por un videojuego, especialmente aquellos conocidos como "blockbusters", sin embargo, poco se ha hecho durante la presente generación de consolas para solucionar el problema y plantear una situación más favorable de cara al usuario. En un principio se creyó que la distribución digital ayudaría a reducir el coste de un juego pues se dejaba de lado gastos de distribución, empaque y reproducción masiva, lamentablemente, el precio entre juegos en formato físico y digital no varía prácticamente en nada, por lo que hace dudar si esta solución es viable o simplemente se está intentando aprovechar el empuje que tiene un juego al momento de su lanzamiento para cobrar precios abusivos.

Sin embargo, puede que una luz se vislumbre en el horizonte, al menos eso es lo que cree DeLong. "Creo que estamos comenzando a ver, tal vez no el 2010 pero si en un futuro cercano, que los juegos reducirán su precio en un principio, y luego se entenderá la vida de un juego a través de nuevos episodios o contenido extra."

“Los juegos se están haciendo más caros y corren tiempos muy duros, haciéndose cada vez más difícil el poder adquirir el juego que quieres. Así que ¿cómo podemos mantener a la gente jugando y ofrecerles más cosas sin que tengan que atracar un banco para ello? Resolverlo será un interesante problema creativo para nosotros”.

¿Que podemos descifrar de todo esto? Pues que las desarrolladoras y editoras podrían apuntar en un principio a lanzar juegos mucho más económicos, recargando el precio de los juegos en contenidos adicionales lanzados posteriormente y otorgando a los usuarios la posibilidad de escoger entre ampliar su experiencia de juego o simplemente dejarla como les llego a las manos.