Pocos días antes de que diera comienzo el Salón de Frankfurt, se hicieron públicas las imágenes de un prototipo destinado a ser el futuro Land Rover Defender para el año 2015. Se trata del Land Rover DC100, un concept car de diseño muy atractivo. Con su aspecto de SUV futurista, cuenta con un hermano todavía más radical que lleva por nombre Land Rover DC100 Sport, sin techo y un aspecto absolutamente divertido y juvenil.

Además dispone de una serie de avances técnicos muy destacables. Por un lado, va a incorporar el sistema Terrain-i que avisará de posibles obstáculos en la conducción sobre terrenos accidentados. Nunca abandonando la esencia off-road, incorpora además el sistema Wade Aid que analiza a profundidad los vadeos y nos recomienda la mejor velocidad para enfrentarlos.

Los neumáticos también son destacables, ya que se pueden convertir en antideslizantes solo pulsando un botón en el salpicadero. Otras soluciones técnicas menos sorprendentes pero de mucha utilidad son la caja de cambios automática de ocho marchas, sistema start&stop, o las motorizaciones híbridas de gasolina o diesel enchufables de las que todavía no tenemos mayores datos.

El Land Rover DC100 Sport es un poco más corto que la versión normal, teniendo un mayor ángulo de ataque. Eso sí, solo dispone de tres asientos. Aunque su apariencia pueda generar desconfianzas respeto a la seguridad, Land Rover afirma que ha trabajado para que el coche sea plenamente capaz de llegar a los sitios más recónditos y accidentados, como suele ser con los modelos conocidos.

Esperemos que el atractivo Land Rover DC100 Sport se concrete en un modelo final, que sin embargo a lo mejor experimentaría algunos cambios para salir a la venta.

Sin duda uno de los prototipos estelares presentados en el Salón de Frankfurt es el Ford Fiesta ST Concept. Se trata de una versión deportiva del conocido Fiesta, que aumentaría la actual potencia máxima de 133 CV hasta los 180 CV. Por ahora no es más que un prototipo, pero es un hecho que pronto lo veremos como modelo de producción.

Será un modelo destinado al mercado global. Su diseño tiene influencias del Focus ST, aunque también del Fiesta de WRC. EL kit de carrocería ST tiene un parachoques de gran entrada de aire, llantas de aleación de 17’’ con neumáticos 205/40 ZR, frenos delanteros y traseros de disco perforado, alerón y difusor traseros, faldones laterales, y el vistoso color de pintura Molten Orange.

También en la zaga vemos detalles deportivos, con un difusor aerodinámicos y doble tubo de escape. También han cambiado los grupos ópticos, con un aspecto más agresivo. No tenemos imágenes del interior, pero dicen que llevará asientos deportivos Recaro y colores de alto contraste.

Sin duda, las novedades más importantes de este Ford Fiesta ST Concept se refieren a la parte mecánica. Equipará un motor 1.6 EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros, con 180 CV y par máximo de 240 Nm. Continúa siendo de tracción delantera. Trabajará con una caja de cambios manual de seis marchas.

Su velocidad será de nada menos que 220 km/hm con un aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos. Todo con unos consumos y emisiones reducidos: 6 litros por cada 100 Kilómetros, y 140 gramos de CO2 por cada km recorrido. Con estas prestaciones sin duda habrán muy pocos utilitarios capaces de igualarlo o mucho menos superarlo.

De momento no sabemos cuándo el Ford Fiesta ST Concept podría llegar al mercado, pero en vista de lo desarrollado que está el prototipo no nos extrañaría si esta fecha llega pronto.

Buscando mejorar aspectos como un mejor aprovechamiento del espacio, mayor comodidad y ergonomía, entre otros; Renault prosigue con su desarrollo de nuevas estrategias de diseño. Su último prototipo lleva por nombre Renault Frendzy Concept, un modelo de coches compacto con tintes de furgoneta.

Su diseño asimétrico parece situarse entre los segmentos de vehículo comercial y privado, como buscando satisfacer a clientes que no tienen sus preferencias demasiado claras respecto a tiempo laboral y de esparcimiento. La estética está claramente inspirada en anteriores prototipos de la marca, tal como el compacto Renault Captur Concept y el deportivo Renault DeZir Concept.

Todo indica que los esfuerzos del equipo técnico se han orientado bastante a mejorar el confort y mejorar el espacio de carga, y parece ser que lo han logrado al reducir el voladizo central y aumentar la altura. La zona lateral derecha tiene una puerta trasera corrediza, mientras que la izquierda cuanta con una de tipo ‘suicida’ ausente de pilar central.

El mencionado diseño asimétrico del coche ha facilitado el montaje de un panel luminoso de 37” en el lateral derecho, y a través de la conexión de un tablet BlackBerry PlayBook nos puede mostrar mensajes publicitarios o el emblema de la empresa que adquirió este coche con fines de trabajo.

El Renault Frendzy Concept también destaca por tener lo más avanzado en cuanto a equipamiento tecnológico. Podemos afirmar incluso que es toda una ‘oficina rodante’, y sus cualidades no se estancan en la dualidad coche de transporte-monovolumen familiar.

Lleva la mecánica eléctrica del Kango Z.E, y su motor es un eléctrico con 44 kW (60 CV) de potencia. El par máximo es de 226 Nm y la velocidad máxima de 130 Km/h.

Aunque desconocemos la autonomía sabemos que porta baterías de litio, y la masa total del automóvil es de 1.420 kilogramos. La presentación de este prototipo se dará en septiembre, en el curso del Salón de Frankfurt.

Lo que vemos en las imágenes, efectivamente es una motocicleta señoras y señores. Por supuesto que no se trata de una convencional: es un prototipo llamado Saline Bird Concept, resultado del proyecto de fin de curso de un grupo de estudiantes franceses del ISD de Valenciennes.

Los talentosos chicos son Charles-Edouard Berche, Ugo Spagnolo, Adrien Fuinel, Frederic Dobbelstein y Jean-Philippe Paries, y supongo que no solamente consiguieron aprobar, sino que obtuvieron una muy buena nota. Esta creación fue diseñada como toda una moto de carreras. Su chasis está hecho en fibra de carbono, y se propulsa gracias a un motor de aire comprimido de atemorizante aspecto…

Al ver las imágenes, pareciera que no es precisamente cómoda para el conductor, y eso es porque se simula la posición de un esquiador de velocidad para mejorar considerablemente la aerodinámica.

Pero eso no es todo, ya que la Saline Bird Concept puede ser convertida en una moto de calle con solo un par de retoques. En concreto, se le pone un manillar más alto y cómodo, y un protector en cuero que la vuelve prácticamente una ‘radical naked’.

Algunos quedarán encantados con su estética, otros todo lo contrario, pero lo cierto es que para un trabajo universitario es bastante loable. Eso hay que reconocerlo.

Cada vez que se presenta un prototipo futurista como la Agility Saietta, surgen opiniones muy diversas acerca de su estética, su funcionalidad, y hasta la real posibilidad de verlo algún día convertido en un modelo de producción. Pero lo que no se puede negar es que jamás pasaría desapercibida.

Este peculiar concepto de motocicleta ha sido presentado la semana pasada en la ciudad inglesa de Londres; y además de los diseños por ordenador que acompañan la nota de prensa, se puede apreciar una imagen real del modelo ya construido, así como su presentación en video.

La llamativa y original Agility Saietta se ofrecerá en versiones S y R, capaces de alcanzar una autonomía de 80 o 160 Km, con lo que suponemos se trata de una motorización eléctrica ya que los datos que se han publicado son bastante escuetos. Ambas versiones, tanto la S como la R, podrán alcanzar nada menos que 100 Km/h en 4 o 5 segundos, dependiendo del modelo.

Aunque con las imágenes que vemos costaría creer que es una moto ligera, precisamente nos prometen que su peso es contenido y liviano. El precio del modelo R será de 12.000 euros, y la más radical R a 16.610. Por ahora no contamos con mayores informaciones de la Agility Saietta, así que esperamos que pronto se den a conocer más datos.

En la historia de Volkswagen, ya son tres los prototipos que poseen un moderado consumo de un litro de combustible, o incluso menos, por cada 100 kilómetros recorridos. La última creación del poderoso fabricante alemán sigue esa misma línea, y lleva por nombre Volkswagen XL1. A pesar de ser un concept car, podría decirse que se encuentro plenamente apto para circular hoy en día.

Este coche viene a ser un híbrido diesel, con un motor bicilíndrico TDI 0.8 de 48 CV, y un generador eléctrico de 27 CV de potencia adicional, con 100 Nm de par máximo. El encargado de determinar la mejor marcha para distribuir la fuerza del(os) propulsor(es) en cada momento, es un cambio DSG de siete velocidades. Dentro del mismo cambio DSG se produce el acople de los motores de combustión y eléctrico.

El XL1 tiene como opción circular utilizando la fuerza de sólo uno de los motores, o ambos al mismo tiempo. En modo normal el TDI acelera el coche, mientras que en modo eléctrico ayuda cuando es necesario. Trabajando con ambos propulsores, se entrega la aceleración máxima del vehículo, que consiste en 100 Km/h en 11.9 segundos.

La velocidad que puede alcanzar con apenas 8,4 CV de potencia; es de 100 Km/h. Esto lo consigue gracias a la bien lograda aerodinámica y contenido peso de 795 kilogramos. Para obtener esta ligereza se ha usado un chasis monocasco recubierto con materias plásticas, reforzadas con la infaltable fibra de carbono.

Las baterías de ion-litio del Volkswagen XL1, pueden ser recargadas con un enchufe externo. La autonomía es de unos 35 kilómetros, y un útil sistema de recuperación ayuda a aprovechar la energía de las frenadas, trasladándola a las celdas. La velocidad punta de este coche, con las baterías tope, es de 160 Km/h.

El XL1 en su interior ofrece dos plazas paralelas, y llama la atención el diseño retro y minimalista, con materiales y disposición de elementos tradicionales de la marca. Además tiene puertas abatibles con apertura vertical, una clara señal de que estamos ante un prototipo.

Según afirma el fabricante, es probable que el Volkswagen XL1 salga a la venta, gracias al nuevo sistema económico de producción. Esperemos que no se haga esperar demasiado este prometedor híbrido.

Un prototipo de lo más curioso y futurista ha sido presentado por Mercedes-Benz en el stand que le tocó en el Salón de Detroit. Un peculiar vehículo de formas orgánicas, según la marca 'inspirado en la naturaleza, la aviación, biónica y en los fluidos'. Y para rematar la mezcla, todo con un elegante estilo minimalista.

Nos estamos refiriendo al Mercedes-Benz Aesthetics No. 2. Se trata de la única novedad completa que la firma alemana ha presentado en el evento. Queremos decir, ha sido el único producto totalmente nuevo que nos ha sido dado a conocer. De dos formas distintas podría interpretarse este concept car.

De un lado, podría ser la atrevida propuesta de la maraca para Estados Unidos, donde sus ventas en 2010 subieron hasta un considerable 18%, y esto les daría el albedrio de desarrollar prototipos alejados de cualquier modelo pensado en fabricarse en serie. Pero también podríamos interpretarlo como una severa escases de novedades saltantes, llegando a Detroit con las manos casi vacías, y no han tenido más remedio que presentar con bombos y platillos un artilugio más parecido a un mueble de diseño que a un coche.

Sea como fuere, nadie negará que se ha obtenido una autentica pieza de arte moderno, que invita a integrarse en el conjunto de este vehículo, que pasaría por movilidad no sólo terrestre sino también aérea. Desde el exterior hasta lo que podríamos llamar ‘habitáculo’, la ergonomía y las formas armoniosas se hacen presentes en cada rincón.

Decíamos que el Mercedes-Benz Aesthetics No. 2 fue la única “novedad completa” de la marca en el Salón de Detroit, y no mentimos. Pero dentro de las re-actualizaciones o infaltables nuevas versiones de coches ya existentes, brilla con luz propia la versión eléctrica del Mercedes SLS AMG, denominada Mercedes SLS AMG E-Cell .

En palabras del presidente de Mercedes, Dieter Zetsche; este vehículo con 526 CV de potencia íntegramente generada de forma eléctrica, estará a la venta desde el 2012, suponemos que en una cantidad bastante limitada, teniendo en cuenta que ni siquiera el SLS AMG “normal” puede considerarse un coche masivo. Dos apuestas de Mercedes-Benz por el futuro. ¿Cuál de las dos los convence más?

Al parecer, a los chicos de Triumph no les basta con extender y reafirmar su catálogo de motocicletas tipo Trail. Habiéndonos presentado ya la Triumph Tiger 800 XC, ya se están haciendo escuchar los rumores acerca de presuntas pruebas de una moto de pequeña cilindrada, que podría volver a la vida un nombre legendario de la marca de Hinckley.

De ser el caso, las confirmadas pruebas con modelos de gran cilindrada no serán las únicas que se están llevando a cabo. Volviendo al punto; uno de los nombres revividos por Triumph podría ser Cub, denominación que perteneció a algunas máquinas en los años cincuenta y sesenta. El motivo principal que justificaría este relanzamiento, sería el hecho de que Triumph ya cuenta con una fábrica en Tailandia, y podría llegar desde ella a todo el mercado asiático; donde una moto de estas características se podría vender como pan caliente.

Tal como se lee en la especializada web de Visordown, la marca británica ya se encuentra actualmente probando modelos-prototipo en ciertas carreteras de España y el Reino Unido. Sin embargo, hasta el momento ninguna de estas ha podido ser capturada en alguna fotografía. Ello podría convertirse en una de las novedades más sustanciosas del año, así que si alguno de ustedes se cruza con una motocicleta algo extraña y/o con camuflaje encima (como la de la foto), no duden en sacarle una foto.