El circuito de Abu Dhabi ha sido fiel testigo del buen desempeño de los nuevos neumáticos Pirelli. Estos han superado la última prueba, y están prácticamente listos para ser utilizados durante los entrenamientos de pretemporada, que darán inicio en Cheste este próximo 1 de febrero.
El encargado de probar las buenas prestaciones de los neumáticos fue Pedro Martínez de la Rosa, que tuvo que recorrer el circuito durante dos días, en sesiones de 6 horas, para determinar finalmente si los nuevos Pirelli pasaban las pruebas de rigor.
A bordo del Toyota 2009, De la Rosa tuvo que dar varias vueltas en asfalto mojado para probar los neumáticos en diferentes condiciones. Varios camiones regaron el circuito en varias oportunidades para recrear competencias afectadas por la lluvia, permitiendo a los ingenieros de Pirelli y al propio De la Rosa, obtener valiosa información.
Según Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, los nuevos neumáticos responden perfectamente a las exigencias de un recorrido a velocidad, y estarán listas para ser usadas por las diferentes escuderías al inicio de temporada.
Hemos conseguido hacer un producto que responde a las prestaciones de fiabilidad y estabilidad que nos habíamos marcado. Pedro ha realizado 110 kilómetros sin ningún tipo de problema”.
Sin embargo, Hembery destacó un punto débil, y es que al parecer, resulta un tanto difícil trabajar con los intermedios.
"La dificultad de trabajar con ellos es saber cuándo es el momento clave para cambiarlos. Para nosotros son los equipos los que tienen que trabajar con ellos para determinar ese momento exacto."
Lo dicho, ahora es el turno de las escuderías. Ellas tendrán que dar el veredicto final y trabajar por implementar de mejor manera estos neumáticos en cada Gran Premio.
Lejos de tomar un tiempo de descanso y tomar las cosas con más calma, Citroen ha puesto manos a la obra y ha empezado a prepararse para la siguiente temporada del mundial de Rallys. Para ello están desarrollando una serie de pruebas que les permita mejorar el desempeño de su vehículo.
Los dos campeonatos obtenidos parecen no ser suficientes para el equipo, y desde ya esperan obtener una tercera victoria durante la siguiente temporada. Sébastien Loeb y Dani Sordo han probado los pequeños cambios en el vehículo y parecen haber salido más que satisfechos con las pruebas, desarrolladas en un circuito catalán.
Queda claro que Citroën ira a por todo durante la siguiente temporada, y seguramente ofrecerá una interesante lucha por obtener el primer lugar del campeonato.
Son muchos los pilotos y estrellas de otras categorías del automovilismo y el motociclismo los que desean probar sus habilidades a bordo de una monoplaza. Si hace algunos días os informábamos que Sebatien Loeb debía despedirse de sus intenciones de subirse a un monoplaza en el Gran Premio de Abu Dhabi debido a que no contaba con una súper licencia, el día de hoy os comentamos que el nueve veces campeón del mundo en el mundial de MotoGP, Valentino Rossi, ha manisfestado sus intenciones de ponerse al volante de un monoplaza de Ferrari. Recordemos que una situación similar se presentó en 2005 y durante los últimos meses del año pasado, por lo que no sería raro que el deseo de il Dottore se concretice.
Rossi no ha tenido reparos en escribir una carta directamente al patrón de la escudería italiana, Stefano Domenicali, para probar uno de sus vehículos. La respuesta aún no ha sido confirmada, pero para todos es sabido que es difícil decirle no al italiano. En fin, esperemos que muy pronto nos caigan más noticias referentes a este asunto. La diversión está garantizada, eso se lo podemos asegurar.
De manera oficial, Suzuki ha decidido permitir, a todo aquel que así lo desee, probar su nueva gama de motocicletas en el circuito de Jerez.
El evento estará divido por zonas muy bien diferenciadas, la primera de ellas pertenece a las motos de carreras de media cilindrada. Entre ellas se encuentran la Bandit, Gladius, GSR, GSX 650F y V-Strom.
Por otra parte se encuentran la gama Custom y scooter, que serán puestas a prueba en un circuito especial. Dentro de esta categoría se encuentran todas las motocicletas de 125cc o superior.
Por otra parte encontramos la gama 125 cc, ideal para novatos. Con un circuito que guarda todas las garantías de seguridad y que ayudará a experimentar la sensación de maniobrar una moto liviana, muy adecuada para iniciarse en esta afición.
Todos los interesados podrán inscribirse en los concesionarios andaluces. Ciertamente una oportunidad que no podemos dejar pasar si nos encontramos muy cerca de aquella región.
Luego de confirmar el desarrollo del nuevo Citroën DS3 R3 era de esperar que las primeras versiones del modelo lleguen a pasar sus primeras pruebas. Y así ha sido, el vehículo diseñado para competencias de rally ha empezado a ser probado por Citroën para garantizar su máximo rendimiento en competencias nacionales dentro de la categoría R3.
Dentro del equipo de pruebas se encuentran los pilotos Sébastien Ogier y Dani Sordo que están trabajando conjuntamente con los técnicos de Citroën para mejorar sus prestaciones. Este Citroën servirá de base para el desarrollo del Citroën DS3 S1600 Turbo que será utilizado en la edición del mundial de WRC del 2011. Actualmente, los equipos participantes compiten a bordo del Citroën C4 WRC.
El motor del nuevo Citroën DS3 R3 es de carácter atmosférico, de 2000 cc. Su precio es más que económico, sobre todo si tomamos en cuenta sus prestaciones y el precio acostumbrado de los vehículos de competencia. Nada menos que 80.000 euros.
La seguridad es uno de los aspectos más importantes a tomar en cuenta antes de poder subirse a una moto, eso lo sabe todo el mundo. Los hay de todo tipo y se usan en diferentes industrias, pero todos tienen como principal objetivo el de ofrecer protección a su usuario en caso reciba algún golpe en la cabeza. En el motociclismo, su uso es una obligación, pues a diferencia de otros vehículos, un accidente sobre dos ruedas puede significar en la mayoría de los casos, la muerte del piloto.
Es por este motivo que los fabricantes de cascos realizan constantes investigaciones que los lleven a mejorar las prestaciones de sus productos. Antes de salir al mercado estos son puestos a prueba de mil maneras, a través de contundentes test que demuestran la verdadera ventaja y seguridad que significa llevar un casco puesto.
La semana pasada los equipos del WTCC (World Touring Car Championship) comenzaron a preparar intensamente la temporada 2009. Dichas pruebas tienen lugar en Portugal. Los primeros en hacer los tests fueron los tres equipos oficiales de BMW, Chevrolet y Wiechers Sport; en el circuito de Portimao.
Los pilotos Sergio Hernández y Andy Priaulx, se pusieron por primera vez tras el volante de un BMW 320si, en esta ocasión especificación 2009. Robert Huff fue el representante de Chrevrolet mientras que Wiechers probó con su nuevo piloto, Stefano D’Aste, y con Colin Turkington.
Con un clima poco benigno, SEAT decidió desplazarse hasta el circuito de Estoril para probar en el León TDI los cambios de cara a la próxima temporada y las distintas evoluciones que irán presentando a lo largo del año. El equipo español desplazó a cuatro de sus pilotos oficiales, estando ausente Jordi Gené. Tras SEAT, fueron BMW y Chevrolet los que volvieron a probar en Estoril.
Muchos de nosotros no somos conscientes de lo que sufren muchos animales en laboratorios de cosméticos, medicina, industria, etc, donde se torturan a los animales por un supuesto bienestar humano, sin embargo existen personas que tratan de aminorar este tipo de pruebas.
El Dr. Francis Collins, director del National Human Genome Research Institute, ha declarado en la conferencia anual de ciencia American Association for the Advancement of Science (AAAS) realizada en Boston, que pueden utilizarse robots para realizar pruebas en células humanas y de animales, esto aumenta mayor efectividad en las investigaciones y aminorara el uso común de animales en laboratorios.
Actualmente se están estudiando más de 2000 compuestos en células humanas y de animales con la ayuda de estos robots que procesan la información a altas velocidades. Aunque pasarán muchos años para que las pruebas basadas en animales dejen de ser una rutina.
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