Pese a contar con uno de los mejores circuitos para la WRC del 2010, Argentina podría perder su lugar en el campeonato de Rally debido en gran parte a la desorganización en la que está sumida la FIA.

Hasta el momento, los organizadores del evento no han llegado a un acuerdo que garantice la realización de la prueba, más aún cuando se habló de la posibilidad de que la prueba sea la primera de toda la temporada, y por ende, esté programada para el mes de enero. El problema surge cuando miramos el calendario del Dakar, que coinciden por esas mismas fechas con la competencia de Rally, tanto en Chile como en Argentina y que mantendría ocupados a la mayoría de los participantes de la WRC 2010.

¿Pero quién reemplazaría a Argentina en la organización de la competencia? Pues para eso existen las listas de reservas, e Italia ocupa el primer lugar de esta, por lo que la opción más factible es que el evento se traslade a dicha península. A nivel logístico resulta más sencillo llevar los coches a una zona como Italia, que trasladarlos al otro lado del charco.

La ISC, actual dueña de los derechos de retransmisión del mundial de Rallyes, ha firmado un importante acuerdo con Discovery Channel, gracias al cual, las competencias del campeonato serán transmitidas para el territorio norteamericano para alegría de todos los seguidores de la WRC en aquella parte del globo.

Las peticiones se contaban por miles, y finalmente han encontrado respuesta. La cadena televisa transmitirá en señal abierta, cada uno de los pormenores que vayan sucediendo en estas competencias. A futuro, esta iniciativa resulta realmente importante, pues atraerá un mayor público dentro de uno de los mayores mercados automovilísticos del planeta, además de consolidar su popularidad entre el público conocedor.

Ya era prácticamente un hecho, pero se ha confirmado oficialmente: el Mundial de Rallies se correrá con los S2000 a partir del 2011, aunque está abierta la posibilidad de que los turbos entren en el 2013. Al menos han oído una de las demandas de los fanáticos del rally, aunque la reducción de prestaciones y espectacularidad ya no nos la quita nadie.

La FIA fundamentalmente busca reducir los costes y fomentar una mayor participación de las marcas en el Mundial de Rallies, que está algo venido a menos en los últimos tiempos.

Es importante hablar de los datos técnicos; los motores de estos nuevos S2000 estarán limitados a las 8.500 rpm, mientras que a partir de 2013 se pretende que la unidad propulsora sea un 1.600 turboalimentado.

Habrá que ver la opinión de las marcas frente a este cambio, también la reacción del campeón Sebastian Loeb frente a los S2000 que considera “coches aburridos”. ¿Cumplirá su amenaza de retirarse del Mundial de Rallies?

Sebastien Ogier se coronó ganador del famoso Rally de Monte Carlo, venciendo así al adverso clima de Lantosque-Lucéram.

El actual Campeón del Mundo Junior 2008, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido de la mejor manera al darle la primera victoria al equipo en el Intercontinental Rally Challenge.

El piloto de Peugeot Bélgica-Luxemburgo Freddy Loix se quedó con la segunda posición. Pudo haber ganado, de no haber sufrido un pinchazo en la recta final.

Stéphane Sarrazin se colocó en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial.

No es para desmerecer el logro del francés; pero es importante decir que para ganar no sólo fue necesario mantener la constancia y concentración durante toda la carrera, era fundamental tener un coche apto. Tres Peugeot 207 S2000; preparados por Kronos Racing ocuparon las tres primeras posiciones… ¿creen que es coincidencia?

Y es que la 77ª edición del Rally de Monte Carlo ha sido una de las más difíciles de su historia. Durante cuatro días, el tiempo parece haber hecho todos los esfuerzos posibles por complicarles la tarea a los pilotos. A lo largo de todos los tramos, la nieve, el hielo, el aguanieve o la lluvia se han constituido en la mayor dificultad que han tenido que afrontar los participantes. Incluso fue el factor que hizo tirar la toalla a varios favoritos.

El domingo último (18 de Enero) finalizó la trigésima edición del Rally Dakar en La Rural de Palermo, Buenos Aires, Argentina. Esta competencia; conocida como la de “supervivencia automovilística” más importante del mundo, por primera vez en su historia tuvo lugar en Sudamérica (Argentina y Chile), debido a las amenazas de atentados terroristas en África; la que originalmente iba a ser la sede oficial.

Tras la finalización de la competencia, el director de la misma, Ettienne Lavigne, destacó como “histórico” al Dakar Argentina-Chile 2009. Declaró que “Fue un fabuloso descubrimiento de Argentina y Chile. Los competidores estaban asombrados por la belleza de los paisajes”.

El francés confesó además que "Muchos decían que el Dakar había muerto, pero revivió y se transformó en esta gran carrera. No es fácil de organizar”, indicó en conferencia de prensa. Con respecto a la sede en el 2010 sabe que aun queda mucho por evaluar, pero agregó lo siguiente: “Queremos volver a África occidental cuando sea posible”.

La tabla de ganadores quedó de la siguiente manera: El sudafricano Giniel de Villiers, en la categoría automóviles con un Volkswagen Touareg, el español Marc Coma con una KTM, en la categoría motos, el checo Josef Machacek, en la categoría cuatriciclos con una Yamaha y el ruso Kabirov, en la categoría camiones con un Kamaz, se adjudicaron el primer puesto en cada una de sus categorías en el Rally Dakar 2009.En total, 113 motoristas, 13 pilotos de quad, 91 equipos de coche y 54 de camión han acabado una prueba marcada por el gran éxito popular del que ha gozado en Argentina y Chile.

Tras la salida de dos equipos (Suzuki y Subaru) del Mundial de Rallies por la crisis mundial, por fin ha llegado la hora de anunciar una buena noticia para este campeonato… luego de dos bajas tenemos un nuevo equipo que viene a reforzar esta competencia del mundo del motor…

El equipo Citroën Sport ha anunciado la creación del Citroën Junior Team, que competirá en la categoría de 'Constructores 2' en el Campeonato del Mundo de Rallys del 2009.

El Citroën Júnior Team participará en al menos ocho pruebas para poder sumar puntos para la clasificación de Constructores, el equipo contará con Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov y Sébastien Ogier, mientras que Chris Atkinson participará en la primera prueba del año, el Rally de Irlanda, al volante de un Citroën C4 WRC.

Según el equipo, la denominación “Júnior” como oficial se debe a que es un equipo M2 en el que predominarán los pilotos que estén en proceso de aprendizaje, y su edad media estará en torno a los 22 años.

Los objetivos son desarrollar el aspecto comercial que ya comenzaron en 2008 y también que los pilotos se vean beneficiados de esta experiencia.

Esperemos que empiecen con buen pie!

Parece que la crisis económica mundial no es ajena al mundo de la competición, es más, podemos ver como afecta.

Hace unos días Honda manifestó que abandona la Fórmula Uno en respuesta a la crisis, luego fue Suzuki quien abandonaba el Mundial de Rallies y hoy le llegó el turno a Subaru.

A pesar de los esfuerzos que está haciendo la FIA para reducir los costes, algunas empresas no pueden hacerle frente a la crisis y optan por abandonar antes de irse a pique.

Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru, prefiere dedicarse a actividades más lucrativas y racionales, al respecto, Ikuo Mori, director ejecutivo, visiblemente afectado manifestó en la rueda de prensa: “Debemos abandonar la actividad en el Mundial de Rallies para optimizar los recursos y fortalecer la marca Subaru”.

Con esta decisión Japón se queda sin representante el Campeonato Mundial de Rallies dejando a Ford y Citroën, como los dos primeros fabricantes en esta disciplina.

Una lástima, esperemos que sea nuestra última baja…

Parece que la crisis económica mundial no es ajena al mundo de la competición, es más, podemos ver como afecta.

Hace unos días Honda manifestó que abandona la Fórmula Uno en respuesta a la crisis, luego fue Suzuki quien abandonaba el Mundial de Rallies y hoy le llegó el turno a Subaru.

A pesar de los esfuerzos que está haciendo la FIA para reducir los costes, algunas empresas no pueden hacerle frente a la crisis y optan por abandonar antes de irse a pique.

Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru, prefiere dedicarse a actividades más lucrativas y racionales, al respecto, Ikuo Mori, director ejecutivo, visiblemente afectado manifestó en la rueda de prensa: “Debemos abandonar la actividad en el Mundial de Rallies para optimizar los recursos y fortalecer la marca Subaru”.

Con esta decisión Japón se queda sin representante el Campeonato Mundial de Rallies dejando a Ford y Citroën, como los dos primeros fabricantes en esta disciplina.

Una lástima, esperemos que sea nuestra última baja…