La situación de Kimi Raikkonen es cada vez más incierta. Son muchos los caminos que el escandinavo tiene frente a el, pero no todos pueden abrirle las puertas así de fácil. El día de ayer, su representante salió a la palestra para afirmar que Kimi se encontraba a la espera de una oferta por parte del algún equipo de Fórmula 1 que le permitiera demostrar su talento a bordo de un monoplaza. "A Kimi no le importa el dinero, sólo tener un monoplaza en el que demostrar su valía", afirmaba Steve Robertson.
Sin embargo, las opciones se iban cerrando y uno de sus destinos más seguros se alejaba irremediablemente de sus manos. Con Nico Rosberg como primer piloto de Mercedes Grand Prix la cosa se ponía aún más incierta pues la intención de Raikkonen de permanecer en la máxima categoría del automovilismo no encuentra respuesta en ninguna otra escudería.
Luego de algunos días, era el propio Raikkonen el que confirmaba el año sabático del que tanto se comentaba durante las últimas semanas. Una vez más, la situación del piloto volvía a cero y no se podía confiar en ningún dato que llegara a nuestras manos.
Pero esto no quiere decir que el flujo de información y rumores dejará de llegar. El día de hoy, se ha revelado que Raikkonen tendría un pre-acuerdo con Red Bull para competir en el mundial de Rallys de la próxima temporada y que serviría como base para un futuro contrato en el 2011. Así pues, el escandinavo podría tomar lugar en competencias off-road durante el próximo año, para luego formar equipo con Sebastian Vettel y retomar el control de un monoplaza.
Luego de confirmarse el fichaje de Jenson Button por parte de McLaren quedaba por determinar cual sería el futuro de Kimi Raikkonen que también era uno de los pilotos voceados para ocupar un puesto en la escudería británica. Muchos apuntaban a determinados equipos de Fórmula 1, pero no ha faltada quién se atreva a poner al finlandés a bordo de un coche de rallies.
La idea no resulta del todo extraña, ya que Raikkonen es un fanático confeso de las competencias off-road, además, su nacionalidad es una de las que más victorias ha cosechado en la historia de esta categoría del automovilismo.
Los encargados de llevar a Raikkonen a la WRC serían Red Bull y Citroën, que estarían negociando actualmente un contrato con el finlandés. Red Bull estaría dispuesta a pagar cualquier precio para contar con Kimi en el Mundial de Rallyes de 2010. Según los rumores, Red Bull habría ofrecido el doble del sueldo mayor que actualmente percibe Sebatien Loeb, el "seis veces campeón del mundo".
La información aún no está confirmada, pero podría pasar de ser un simple rumor durante los próximos días.
El GP de Brasil está a unas cuantas horas de dar inicio, y los resultados de los primeros entrenamientos libres ya han arrojado sus resultados. Mark Weber ha sido el más rápido en la primera sesión de libres del circuito de Interlagos.
Las condiciones climáticas se han mostrado favorables, por lo menos en un principio, pues exactamente 30 minutos después de dar inicio a la competencia la lluvia empezó a caer. Además, era notoría la presencia de agua en diversas zonas de la pista, demostrando que la lluvia también azotó el circuito en horas previas.
Los resultados han sido favorables para Red Bull que además de tener a Webber en la primera posición ha logrado colocar a Sebatian Vettel en tercer lugar, a escasas milésimas del brasileño Rubens Barrichello. Heikki Kovalainen ha coseguido para McLaren la cuarta ubicación, superando el tiempo de su compañero Lewis Hamilton.
La pista mojada ha complicado un poco las cosas para los pilotos, que tuvieron que luchar contra las deslizadas y salidas de pista constantemente. Romain Grosjean provocó la primera bandera roja luego de chocar contra una de las señales del circuito.
Estos son los tiempos obtenido durante la primera sesión:
1. Mark Webber RBR-Renault 1:12.463 29 vueltas
2. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:12.874 +0.411 32v
3. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.932 +0.469 27v
4. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.989 +0.526 25v
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:13.048 +0.585 25v
6. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:13.067 +0.604 21v
7. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:13.141 +0.678 29v
8. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:13.147 +0.684 23v
9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:13.232 +0.769 23v
10. Kimi Räikkönen Ferrari 1:13.321 +0.858 24v
11. Jarno Trulli Toyota 1:13.326 +0.863 26v
12. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:13.464 +1.001 28v
13. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:13.503 +1.040 24v
14. Robert Kubica BMW Sauber 1:13.563 +1.100 24v
15. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:13.619 +1.156 23v
16. Fernando Alonso Renault 1:13.787 +1.324 28v
17. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:13.829 +1.366 26v
18. Kamui Kobayashi Toyota 1:14.029 +1.566 27v
19. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:14.040 +1.577 38v
20. Romain Grosjean Renault 1:14.173 +1.710 23v
Muchas dudas sobre su desempeño y utilidad son las que ha dejado el KERS en las diferentes ediciones del Gran Premio en las que ha sido utilizado. Es por este motivo que muchas escuderías hayan decidido replantearse su uso, entre ellas Red Bull que ha confirmado que no estrenará dicha tecnología en el Gran Premio de Bélgica.
El encargado de negar rotundamente su uso ha sido el propio jefe del equipo, Christian Horner, por lo que la información queda confirmada al 100%. Sin embargo, Horner únicamente habló de la cita belga, por lo que es posible que el uso del KERS simplemente se haya retrasado hasta el Gran Premio de Italia.
Spa no es tan diferente a Silverstone y allí tuvimos un coche competitivo, así que introducir el KERS sólo podría crearnos problemas. Tomaremos una decisión para Monza después de Spa. El sistema a emplear sería el desarrollado por Renault y Red Bull a principios de temporada. Seguiremos evaluándolo.
En fin, puede que no en Bélgica, pero sí en Monza. En el circuito italiano, la escudería podría finalmente estrenar el sistema en el Red Bull RB5.
La escudería de Red Bullno se duerme en sus laureles y ya tiene planeado la manera en que afrontará la campaña 2010. La escudería estaría intentando cambiar sus actuales motores Renault, por motores Mercedes mucho más potentes.
Ciertamente, la difícil situación económica por la que atraviesa actualmente la compañía Renault, no presenta un escenario seguro y alentador para los de Red Bull, por lo que el cambio de motores sería la solución más lógica para evitar cualquier contratiempo. Es más, Renault aún no ha confirmado su participación para el Campeonato Mundial de F1 del próximo año.
“El motor Mercedes está bien, pero no tenemos ninguna presión temporal. Brawn nos ha demostrado que es posible adaptar otro motor aún en una etapa tardía”, afirmó Christian Horner, que pese a la presión de su equipo, ha decidido tomarse las cosas con calma y esperar un poco más.
Les presentamos a continuación una serie de fotografías exclusivas del nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5, que bajo las líneas maestras del siempre respetado Adrian Newey, asegura ser el bólido más atractivo estéticamente; no como una “podadora de césped”, como han definido por ahí a algunos de los nuevos modelos de otras firmas para esta temporada 2009.
Aunque hay que decir que lo físico no lo es todo…lamentablemente el RB5 abortó su primera jornada en pista apenas a las 14 vueltas. A pesar de que antes de que eso ocurra, su piloto, el australiano Mark Webber, afirmara que la nueva reglamentación le “cae de perilla” a este auto, y que pueden dar la sorpresa. Incluso quedo algo golpeado. ¿Seguirá pensando lo mismo después del decepcionante debut?
Mas no debemos adelantar opinión, tranquilamente revisemos las imágenes.
Tal parece que el nuevo coche de Red Bull Technology, no saldrá de la fábrica de Milton-Keynes hasta marzo, lo que perjudicaría no solo al nuevo equipo de Sebastián Vettel sino también a su antigua escudería, Toro Rosso.
Sebastien Buemi, probador del equipo Red Bull y aspirante al asiento que dejó libre Vettel en Toro Rosso para la próxima temporada, ha confirmado esta noticia.
Si la información es cierta, los equipos tendrán tan solo una sesión de pruebas antes del Gran Premio de Australia, que dará comienzo a la Temporada 2009.
Christian Klien, el expiloto de Jaguar y Red Bull, habló esta semana acerca de su futuro más próximo y sus intenciones de competir de nuevo en las 24 Horas de Le Mans en el 2009.
El austriaco descartó entrar en el equipo de Force India, “En estos momentos prefiero ser probador con BMW (…) Por supuesto que hay mucha gente buena en Force India, pero con el coche que tienen solo puedes demostrar tu talento cuando llueve”.
También descarto toda posibilidad de pasar a la GP2, o al campeonato norteamericano IndyCar, eso sí, tiene abierta la opción de quedarse como probador en BMW-Sauber…
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