Buscando mejorar aspectos como un mejor aprovechamiento del espacio, mayor comodidad y ergonomía, entre otros; Renault prosigue con su desarrollo de nuevas estrategias de diseño. Su último prototipo lleva por nombre Renault Frendzy Concept, un modelo de coches compacto con tintes de furgoneta.

Su diseño asimétrico parece situarse entre los segmentos de vehículo comercial y privado, como buscando satisfacer a clientes que no tienen sus preferencias demasiado claras respecto a tiempo laboral y de esparcimiento. La estética está claramente inspirada en anteriores prototipos de la marca, tal como el compacto Renault Captur Concept y el deportivo Renault DeZir Concept.

Todo indica que los esfuerzos del equipo técnico se han orientado bastante a mejorar el confort y mejorar el espacio de carga, y parece ser que lo han logrado al reducir el voladizo central y aumentar la altura. La zona lateral derecha tiene una puerta trasera corrediza, mientras que la izquierda cuanta con una de tipo ‘suicida’ ausente de pilar central.

El mencionado diseño asimétrico del coche ha facilitado el montaje de un panel luminoso de 37” en el lateral derecho, y a través de la conexión de un tablet BlackBerry PlayBook nos puede mostrar mensajes publicitarios o el emblema de la empresa que adquirió este coche con fines de trabajo.

El Renault Frendzy Concept también destaca por tener lo más avanzado en cuanto a equipamiento tecnológico. Podemos afirmar incluso que es toda una ‘oficina rodante’, y sus cualidades no se estancan en la dualidad coche de transporte-monovolumen familiar.

Lleva la mecánica eléctrica del Kango Z.E, y su motor es un eléctrico con 44 kW (60 CV) de potencia. El par máximo es de 226 Nm y la velocidad máxima de 130 Km/h.

Aunque desconocemos la autonomía sabemos que porta baterías de litio, y la masa total del automóvil es de 1.420 kilogramos. La presentación de este prototipo se dará en septiembre, en el curso del Salón de Frankfurt.

Después de algunos años en el mercado con resultados algo irregulares en cuanto a índices de ventas (por ejemplo en España se vendieron 3.400 unidades sólo en 2010, mientras que en Reino Unido fue un absoluto fracaso) la marca francesa Renault ha decidido actualizar con un pequeño lavado de cara a su popular todocamino Renault Koleos.

La versión 2012 mostrará algunos cambios en el diseño externo, básicamente en la estética del frontal, con una modificación en los faros, radiador y paragolpes. Sin embargo, el largo total del vehículo no se verá alterado, y seguirá siendo de 4.52 metros de longitud.

El coche podrá tener tres motores, dos diesel de 150 y 170 CV de potencia. Por el lado de los propulsores a gasolina estará uno de 170 CV. Esta vez con consumos menores que en la generación anterior.

También en el habitáculo presenciaremos algunos cambios. Por ejemplo se han utilizado nuevos recubrimientos interiores, y el cuadro de mandos tiene un nuevo diseño. También hay nuevas tapicerías al escoger.

Por último otro detalle importante: la firma gala ha confirmado que el modelo 2012 seguirá fabricándose en la planta de Corea del Sur, y que este modelo se exportará a más de 40 destinos en el mundo. Esperemos tener más datos del nuevo Renault Koleos, ya que de momento es todo lo que podemos decirles.

Hace bastante que los vehículos todocamino (llamados también SUV) dejaron de estar orientados a un mercado exclusivo y de tener dimensiones mastodónticas. Hoy en día los compactos del segmento son una alternativa muy popular; con su estética moderna y precio más económico. Por citar un ejemplo, tenemos al Nissan Juke como un buen exponente.

Pero Renault no se queda atrás, y deseosa de ampliar su oferta de todocamino; se encuentra preparando tres nuevos SUV. Estos son el sucesor del actual Koleos, un compacto que compartiría plataforma con el Qashqai, y uno que lo hará con el Juke.

Estos tres coches, junto a los nuevos eléctricos ZE, forman parte de las intenciones de la marca francesa en aumentar su gama en ocho modelos totalmente nuevos antes del año 2016.

Por lo que sabemos, la línea estética que seguirán estos tres futuros modelos (que de todas maneras llegarán a concesionarios) se basará en el show car mostrado en el Salón de Ginebra, llamado Renault CAPTUR Concept.

Aunque posiblemente se “moderen” ciertos detalles como los grandes voladizos, pasos de rueda tan marcados y líneas agresivas. Se supone que los tres futuros SUV equipen motores diesel y gasolina entre 1.2 y 1.6 litros.

El tiempo ha pasado desde el polémico choque que protagonizó Nelson Piquet Jr. en el GP de Singapur del 2009, y las cosas no parecen calmarse del todo aún. Renault acaba de publicar un comunicado en el que pide disculpas a Nelson Piquet y Nelson Piquet Jr. por haberlos acusado de levantar faltas acusaciones contra el equipo francés al afirmar que el equipo ordenó el accidente de Piquet para que Alonso lograra alzarse con la victoria en dicha competencia.

Pese a que en un principio el equipo negó toda acusación y aseguró que los Piquet buscaban conseguir un lugar en el equipo a base de mentiras y chantajes, el día de hoy, salen a la palestra para pedir disculpas y confirmar lo que ya todos sabíamos, que los resultados de aquella competencia fueron producto de órdenes directas que favorecían claramente al asturiano.

Según reza el comunicado dichas acusaciones "no eran falsas" y no fueron inventadas con fines chantajistas.

"Como muestra de la sinceridad de nuestra disculpa, hemos acordado pagarles una cantidad sustanciosa en concepto de daños y perjuicios y nos hemos comprometido a no volver a repetir dichas acusaciones nunca más en el futuro".

En lo que a los Piquet respecta, ninguna ha salido a comentar el asunto, pero lo más seguro es que lo hagan durante los próximos días.

No ha sido exactamente el piloto el que ha salido a la palestra a hablar sobre el tema. La encargada ha sido Oksana Kossatschenko, manager de Petrov, quien afirmó que el piloto ruso permanecerá en la máxima categoría del automovilismo por al menos 3 años más. Lamentable en cierto modo, pues unos años más le habrían alcanzado para participar en el Gran Premio de Rusia, previsto para el 2015.

No es ninguna sorpresa que los equipos de Fórmula 1 trabajen constantemente para mejorar el desempeño de sus monoplazas. Renault, siendo uno de los equipos más importantes históricamente, ha hecho todo lo posible con mantener el ritmo de competencia durante la presente temporada. La escudería francesa aun no ha logrado consolidarse del todo, pero esperan lograr mejores resultados luego que el F-duct sea estrenado en su vehículo durante el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francochamps.

Tanto Robert Kubica como Vitaly Petrov harán uso del F-duct, lo que sin duda alguna mejora sus posibilidades de cara a ocupar un lugar en el podio de ganadores, o por lo menos lograr muy buenos puntos para la clasificación general.

Si existe algún circuito que requiere de toda la ayuda necesaria ese es Spa-Francochamps. El trazado belga requiere de mucha velocidad, en especial durante la larga recta precedida por la Eau Rouge. Las pruebas en el F-duct únicamente se han realizado en el túnel de viento, pero se espera que los monoplazas cuenten con esta ayuda desde las sesiones de entrenamientos.

Adrian Sutil no tiene en sus planes futuros enrolar las filas de la escudería francesa. Así de simple, el actual piloto de Force India no está interesado en lo más mínimo en correr para Renault, en gran parte por que siente una enorme gratitud hacia la escudería que ahora defiende y confía en el potencial que esta posee para las siguientes temporadas.

En una reciente entrevista, el alemán ha dejado en claro que se siente más que a gusto en el equipo indio, y que no existen diferencias entre Force India y Renault, es más, a largo plazo, podría obtener mejores resultados si permanece en su actual equipo.

Puede que las declaraciones de Sutil sean un poco exageradas y estén repletas de simple y llama gratitud mas no de verdad. Force India aún tiene mucho camino por recorrer, y al paso que va no parece que logre igualar el nivel alcanzado por los equipos más grandes del Gran Circo. Las últimas carreras están confirmando algo que quizás Sutil se niega a ver, el desempeño de Force India no es del todo alentador y posiblemente las cosas empeoren con el paso del tiempo. Si bien es cierto el equipo ha mejorado bastante en los últimos dos años, aun falta mucho para luchar por el campeonato correctamente.