El futuro de Robert Kubica para la próxima temporada de la Fórmula 1 parece definido. El piloto de origen polaco permanecerá en Renault y luchará una vez más por el campeonato mundial junto a la escudería francesa.

El encargado de hacer oficial todo el asunto ha sido el propio manager de Kubica, Daniel Morelli, que el día de ayer informó a la prensa que el piloto permanecería en Renault durante todo el 2010. El estado actual del equipo es lo suficientemente competitivo, tanto como esperaba Kubica luego que Renault pasará al control de Genii Capital.

Morelli también se ha encargado de desmentir que el piloto habría exigido más dinero luego de conocer las intenciones de venta de Renault. "No sirve de nada que el piloto consiga más dinero si tiene un coche poco competitivo y no consigue “bonuses” por rendimiento. Es mejor puntuar y hacer podios que conseguir dinero."

En fin, con esto se pone fin a una de las pocas enigmas que guardaba la esta pretemporada. Ya son pocos los equipos que quedan y que aún no han confirmado oficialmente el nombre de sus pilotos. El Mundial en su edición 2010 cada vez va tomando forma.

Simplemente vamos a confirmar y ampliar lo que ya habíamos abordado el día de ayer.

Renault ya tiene un nuevo dueño, alguien que posee el 75% de las acciones de la escudería, eso ya lo sabíamos es cierto. Lo que no sabíamos es a quién había escogido Carlos Ghosn para dirigir el equipo de Fórmula 1 durante las siguientes temporadas. Pues bien según apuntan diversos portales, Ghosn se inclinó por Genii Capital una compañía de origen luxemburguesa dirigida por Gerard López.

Este movimiento podría significar alguna que otra variante para Renault, pero de momento ninguna confirmada. Se sabe que el equipo mantendrá el mismo nombre y sus motores se desarrollarán aún en Viry-Chatillon.

Nuevos datos referentes a la venta de Renault nos llegan directamente desde territorio francés, concretamente desde el medio escrito Le Parisien, donde el propio Carlos Ghosn, mandamás de Renault, habría confirmado que ya existe un escogido para ser el accionista mayoritario del equipo de Fórmula 1.

El elegido, cuya identidad es desconocida hasta el momento, posee el 75% de las acciones. Entre los candidatos figuran nombres como los de Gerard López y David Richards, Ghosn ha confirmado que el anuncio que devele al escogido será publicado este miercoles miércoles.

El contrato debió ser firmado el día de hoy, martes, por lo que seguramente no tardaremos en anunciar al nuevo dueño de Renault F1.

En cuanto a los futuros pilotos de la escudería, Bob Bell ha confirmado que Robert Kubica no ha dejado de ser el piloto número 1 del equipo, mientras que su compañero podría estar entre Kamui Kobayashi y Nick Heidfeld.

Dentro de poco, el contrato que unía a la escuderia Williams y Toyota llegará a su fin y ambos tendrán que encontrar un nuevo rumbo a sus caminos. Para Williams el futuro parece señalar hacia Renault, que sería quien le provea los motores para la temporada 2010.

Sin embargo, el problema del Crashgate podría dejar las conversaciones entre Wiiliams y Renault en stand-by. En fin, la verdad es que nada está dicho aún y el peor enemigo para la escudería es sin lugar a dudas el propio tiempo. No contar con un motor para la próxima temporada a estas alturas podría demorar de sobre manera el desarrollo de los próximos monoplazas y su perfeccionamiento.

La decisión debe tomarse cuanto antes y de eso son conscientes Frank Williams, Patrick Head y Sam Michael, que tienen planeado poner fin a esta situación cuanto antes. Otra opción para Williams son los motores Cosworth, que ya habrían sido utilizados en 2006, pero de esto aún no se ha comentado nada.

Ya se venía comentando, pero no ha sido hasta el día de hoy que Renault ha confirmado de manera oficial y a través del diario francés, Le Figaro, que el piloto polaco Robert Kubica pasa a formar parte de las filas de la escudería francesa. Como recordaréis, la intención de Renault por contar con los servicios del piloto para la temporada 2010 eran compartidos con Toyota, que también mostró cierto interés, pero que finalmente tendrá que desistir de tales intenciones.

En cierta forma, el fichaje de Kubica por parte de la casa francesa podría considerarse con un regreso a casa, pues en un principio el polaco formó parte del Renault Driver Development e incluso realizó una prueba con el Renault F1. Sin embargo, Kubica no tuvo oportunidad de formar parte de Renault y terminó apoyando a BMW-Sauber.

Luego que BMW-Sauber confirmará su despedida durante la temporada actual, Kubica no tuvo problemas en encontrar un nuevo equipo, y que mejor que Renault.

ING, la gran patrocinadora de la escudería francesa, ha decidido dar un paso al costado y abandonar completamente al equipo de Fernando Alonso.

La decisión ha sorprendido a todo el mundo, pues desde hace ya mucho tiempo, el banco holandés venía apoyando financieramente al equipo Renault. El motivo para tal decisión parece haber sido el Gran Premio de Singapur en su edición 2008.

¿Qué sucederá después de esto? Pues que Renault F1 tendrá que buscar un nuevo patrocinador, pero a corto plazo, el aspecto más comprometido con esta decisión es el decorado de los monoplazas de la escudería, que tendrán que ser completamente repintadas para borrar todos los logos de ING. En fin, ya nos tocará ver como queda la nueva pinta de los monoplazas franceses.

Son muchas las escuderías y los equipos, que luego de probar el nuevo dispositivo KERS en las anteriores ediciones de los GP de Formula 1, han decidido prescindir de su uso, debido en gran parte a que no cumplía con las prestaciones prometidas o simplemente por que su peso penaliza los tiempos de un monoplaza. Sin embargo, existe otro grupo de escuderías que están reconsiderando su decisión y han decidido contar con el sistema de freno regenerativo en las última ediciones del Gran Premio, tal es el caso de Renault que luego de probar las ventajas que es capaz de ofrecer el KERS, ha decidido darle una nueva oportunidad e intentar sacarle el máximo provecho en el Gran Premio de Italia.

"Hay tres aspectos del KERS que tenemos que considerar: el tiempo por vuelta, la ventaja que proporciona en la salida, y facilitar los adelantamientos. En Monza la ganancia por vuelta se estima en un cuarto de segundo, pero es más útil aún en la clasificación; puedes usarlo justo antes de empezar tu vuelta rápida y luego otra vez durante la misma. En la salida gracias a su larga recta podría darnos hasta quince metros de ventaja sobre los que no llevan KERS. En lo referente a los adelantamientos, no hay que olvidar que en Monza es difícil rebasar, pero llevar el KERS no será un hándicap en este aspecto. Todos estos factores se combinana para hacer que Monza sea muy favorable para el KERS.", afirmaba el jefe de Renault, Pat Symonds.

Parece ser que finalmente, el piloto español Fernando Alonso sí estará presente en el Gran Premio de Valencia, luego que la FIA decidiera sancionar a Reanult con la suspensión de la escudería en una de las pruebas del mundial de Formula 1.

Como recordaréis, durante el Gran Premio de Hungría, el monoplaza de Alonso dejó los pits con una rueda floja que eventualmente se desprendió en la curva nueve, faltando a los artículos 23.1.i y del 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula Uno de 2009.

La sanción en este caso impedía que Renault participara en el circuito urbano de Valencia, sin embargo, un comité de apelación de la FIA logró que la sanción se trasladase al nivel monetario. Es así pues que el español obtiene luz verde para representar los colores de la escudería francesa. En los documentos de apelación, Renault aceptó toda la responsabilidad del hecho, pero afirmó que la sanción era demasiado severa para una falta de tal categoría. Luego de analizar la situación, el Comité decidido dejar de lado la suspensión y exigir el pago de 50.000 dólares algo así como 35.500 euros a la escudería.