La variante más campestre de la familia A6 es el Audi A6 Allroad; que ahora viene renovada. Tiene unas dimensiones similares a las del Audi A6 Avant (largo de 4.94 metros, 1.90 m de ancho y 1.47 m de altura), aunque con mayor altura al suelo. Renueva la saga del 2000, que fuera actualizada en 2006.

Ahora promete más eficiencia, para ser exactos en un 20%, además de pesar 70 kilos menos. Su maletero es de 565 litros, que plegando los asientos aumentan a 1.680 litros. En cuanto a su apariencia, el Allroad luce molduras de los pasos de rueda en contraste con la pintura, taloneras y un nuevo parachoques. En la zaga observamos un difusor con refuerzo en aluminio, integrando las salidas de escape.

Si nos vamos al interior, la apariencia es compartida en buena parte con otros coches de la marca; con alfombrillas, marcas en accesos de puertas o el MMI de serie. Opcionalmente se pueden equipar asientos con masaje, head-up display, techo panorámico, luces interiores LED o arranque sin llave, entre otros.

La gama de motores del Audi A6 Allroad se compone de cuatro V6, con tres diesel y un TFSI. En este último tenemos un 3.0 con 310 CV y par de 440 Nm. Alcanza los 100 km/h desde 0 en solo 5,9 segundos, llegando a la velocidad punta de 250 km/h. Homologa 8.9 litros cada 100km.

En los diesel destaca un 3.0TDI con 204 CV y 450 Nm de par, que consume 6.1 L/100km. También tenemos uno similar pero de 245 CV, y como versión tope un TDI 3.0 biturbo de 313 CV. Con este se acelera de 0 a 100 en 5.6 segundos, gracias a la transmisión tiptronic de 8 marchas. El resto de propulsores tienen caja de cambios S-tronic de 7 velocidades.

Como es de suponer en la gama Allroad, la tracción es integral en las cuatro ruedas; es decir quattro. La suspensión de este vehículo es neumática, lo que reduce el consumo al poder reducir y aumentar la altura solo pulsando un botón. El Audi A6 Allroad llegará al mercado alemán en primavera de este año, con un precio que arrancará desde los54.600 euros; para la versión básica. Sin duda, estamos ante un coche perfecto para recorrer cualquier rincón. Ya sean Viajes Malta o lugares más agrestes, este vehículo será nuestro compañero ideal.

La renovación para el Nissan Pathfinder se estaba haciendo esperar, pero finalmente ya llegó, siendo presentada en el Salón de Detroit. El popular todoterreno ahora remarca aún más su imagen de SUV.

Si bien los cambios no son radicales, el diseño se muestra con líneas algo más fluidas y redondeadas. Básicamente por esto se distingue el Pathfinder 2012, que sale nada menos que 27 años después del estreno del primer modelo. La marca japonesa planea que su vehículo esté más próximo a la ciudad que su antecesor.

El nuevo Nissan Pathfinder adopta una estructura monocasco, que facilita un aumento en la flexibilidad y aerodinámica. El perfil se ve bastante distinto de la actual generación debido a las líneas curvadas. En el frontal destaca una gran parrilla en lugar de la de tres piezas, así como ópticas de tamaño considerable que abarcan casi la mitad del frontal, donde también resaltan detalles cromados.

El techo también está más curvado. Aun no se han facilitado datos, pero lo más seguro es que el peso general del coche se ha reducido. Si nos vamos al interior, encontramos tres filas de asientos con espacio para 7 ocupantes. En cuanto a la motorización, un V6 gasolina que trabaja con transmisión CVT es el encargado de mover esta máquina. Todavía no sabemos más de las prestaciones o mecánicas.

El nuevo Nissan Pathfinder se empezará a comercializar en el otoño de 2012, al menos en el mercado estadounidense.

La superdeportiva BMW S1000RR nos presenta una renovación muy esperada, la primera desde su estreno en 2009. Puliendo cada detalle al máximo han conseguido mejorar un moto que ya de por sí era extraordinaria. Destinada a adueñarse de los circuitos de velocidad, la multitud de aspectos revisados han aumentado la maniobrabilidad, estabilidad, precisión y repuesta, entre otras muchas características que se han visto optimizadas.

Un chasis retocado, electrónica mejorada, mejores suspensiones y equipamiento son tres de las bazas más trabajadas. En el diseño destaca el aspecto más esbelto del colín, nuevas rejillas laterales de la tapa, toma de aire izquierda o branquias derechas, así como nuevos Winglets que han mejorado la aerodinámica. Hasta el logotipo RR ha sido modificado.

La moto vendrá con cuatro colores distintos: la Rojo Racing/Blanco Alpin, Azul Bluefire, Negro Zafiro y también la combinación de azul y blanco del equipo de competición. El chasis es más rígido y se han ampliado los conductos de admisión en un 20%. La distancia entre ejes es ahora de 1.422,7 mm y el ángulo de dirección de 66º. La fricción interna de los amortiguadores es menor, el basculante trasero está situado 4mm más alto.

En cuanto al motor, la BMW S1000RR 2012 no ha sido muy modificada, si bien se pulieron detalles para que la entrega de potencia sea superior en este tetracilíndrico de 999 cc. La relación secundaria pasa de 17:44 a 17:45, redundando en una aceleración más rápida. La nueva centralita tiene ahora un modo Rain (para lluvia) que limita la potencia a 163 CV, pero en las modalidades Sport, Race o Slick se extrae el vigor completo de 193 CV a 13.000 rpm-. Además los muelles y el recorrido son más cortos. El ABS, de Control de Tracción y “anti caballitos” también fueron revisados.

Lo que sí fue notoriamente perfeccionado es la electrónica de esta moto. En el modo Slick la combustión del motor hace que el comportamiento sea más neutro. Un gadget llamado Laptimer pensado en la competición controla nuestros tiempos cada 100 metros en circuito y si vamos mejorando nos muestra el mensaje “Best Lap in progress”.

Está el sistema Speedwarning, que indica si hemos rebasado la velocidad establecida. También pensando en el circuito existe la posibilidad de desconectar el aviso de fallos de luces, que se enciende al retirar los intermitentes y el porta-matrículas.

Esto es solo un resumen de las mejoras que ha tenido la nueva BMW S1000RR, que esconde en su interior (y también exterior para ser precisos) un concienzudo desarrollo muy profesional y bien logrado. En suma, una auténtica obra maestra de la ingeniería.

Durante los últimos días fueron muchos los rumores sobre el nuevo diseño de Twitter y a decir verdad ya era necesario. La popular red de microblogging ha anunciado oficialmente que ha cambiado el diseño de su plataforma de mensajes con el objetivo de que los usuarios tengan una experiencia más fácil, rápida y rica al usar la página.

Todo esto fue anunciado por Evan Williams, cofundador de Twitter quien llamó a rueda de prensa sorpresiva lo que hacía pensar la posible venta de la compañía del pajarito a la gigante Google, pero grande fue la sorpresa cuando el ejecutivo anunció los cambios de los que ha sido objeto el microblogging más popular.

La apuesta ahora va por un diseño sencillo pero a la vez nos permitirá conocer mayores detalles respecto a las actualizaciones de los usuarios. Podremos por ejemplo ver el lugar desde donde se envió el tweet y la repercusión que ha tenido entre tus amigos en Twitter.

Además ha añadido una forma de integración con contenidos de fotos y video sin tener que salir de la página principal. También cuenta con un buscador de usuarios que incluye información biográfica y últimos tweets que realizó.

La verdad que me han gustado mucho estos cambios, pero nos interesa lo que tú piensas. ¿Qué dices ?¿Te gustan estos cambios en Twitter?

Por increíble que parezca, Frank Ribery estaría negociando ya una renovación de contrato con el Bayern Munich. Tras varios meses en que las relaciones entre el jugador y la directiva y cuerpo técnico del club, estuvieron casi colapsadas, a causa del abierto deseo del francés de migrar al Real Madrid, las aguas parecen haberse calmado y el propio Ribery ha declarado que es muy posible que renueve su contrato con el club bávaro, para alegría de Rumennigger y toda su directiva.

Según parece Ribery ya ha hecho las pases con Louis Van Gaal y su buen desempeño en los últimos partidos ha hecho que sus ganas de seguir en el Alemania se renueven. En declaraciones a la prensa alemana, hablando sobre una posible renovación el francés dijo: “El club tendrá una idea. Yo tengo una idea. Igual, basta una breve reunión y el asunto queda resuelto. Me siento querido por los seguidores y por el club”.

Además hablando sobre Van Gaal Ribery manifestó: “Fue difícil, sí, porque el técnico tiene su propia filosofía pero todos los jugadores nos hemos dado cuenta de que es un hombre muy inteligente, y con experiencia. Él necesitaba tiempo para adaptarse también al equipo y ahora estamos empezando a ver la recompensa. Eso hace que los jugadores nos sintamos mejor”. Así que todo indica, que Ribery contra todo pronóstico renovará con el Bayern, eso si con un sueldo mucho mayor y una cláusula de rescisión fija (se especula que entre 70 a 90 millones), que le permita marcharse si hay una mejor oferta.

El contrato de Etoo con el Barcelona vence en Junio del 2010 y dada la gran temporada que esta teniendo el camerunés, la directiva del Barça esta dispuesta a hacer un gran esfuerzo por renovar el contrato del delantero africano por lo menos hasta el 2014. Algo que hoy parece irónico cuando hace solo 6 meses la directiva azul grana estaba decidida a deshacerse del delantero.

Quizás por eso el propio Etoo parece estar algo dubitativo sobre si renovar o no por el Barça, en una entrevista concedida al magazín francés “Sportweek”, respecto de su futuro, el camerunés declaro. “Mi decisión ya está tomada, pero en estos momentos no puedo decir nada”. Etoo quien no quiso posar para una foto con la camiseta del Barça también dijo:” No me gustan los jugadores que besan su camiseta tras marcar un gol porque no dudarán un segundo en cambiar de equipo si al día siguiente alguien les ofrece unos millones más… El club de mi corazón es el Mallorca y actualmente trabajo para el Barça. Eso es todo”.

Según se sabe el camerunés querría ganar alrededor de 9 millones de euros al año, una cantidad que según informa la prensa catalana, esta muy cerca de lo que la dirigencia del Barcelona esta dispuesta a ofrecerle. Así que en teoría no debería haber grandes inconvenientes para su renovación, que según han declarado voceros del Barça es la principal prioridad del club actualmente. Sin embargo Etoo ha demostrado varias veces tener un carácter algo especial y por momentos hasta volátil, así que es bastante probable que las negociaciones por su renovación sean bastante más difíciles de lo que se espera.