Puede que el regreso de Sebastian Vettel al camino que conduce hacia la victoria sea el título más adecuado para este post, pero la verdad es que el triunfo del alemán ha perdido protagonismo frente a las singulares situaciones que han ocurrido en el Gran Premio de Valencia. No es por desmerecer el desempeño del piloto de Red Bull, que pare ser justos, ha dominado toda la competencia y ha obtenido un merecido triunfo en el circuito español, pero la verdad es que toda la prensa especializada está centrada en cubrir los problemas que han surgido en torno a la salida del safety car y el adelantamiento ilegal de muchos pilotos. Aunque no nos guste decir esto, el protagonista en esta ocasión ha sido la polémica y no el deporte.

La jornada comenzaba con una extraña tranquilidad, tal vez pronosticando los tiempos y los problemas que se venían. Vettel y Hamilton se golpeaban un poco nada más comenzar pero sin mayores consecuencias, ambos pilotos continuarían con su trabajo sin lamentar accidente alguno. Sin embargo, nada hacía prever que el compañero de Vettel, el australiano Mark Webber, sería el protagonista de un brutal accidente que involucraría a Heikki Kovalainen. Las imágenes resultan tan duras que es difícil creer que el piloto de Red Bull haya salido casi ileso del incidente; 10 puntos para la seguridad de los pilotos… o para la suerte.

En fin, este accidente provocó la salida del Safety Car, situación que muchos pilotos aprovecharon para adelantar al vehículo cuando este apenas se encontraba en el carril de boxes. Los vehículos de Ferrari se frenaban ante el Safety Car y perdían un tiempo valioso de cara a la competencia.

Finalmente, el triunfo se colocaba a las espaladas de Vettel, que sería acompañado por los pilotos de McLaren en el podio. Fernando Alonso se tenía que conformar con el octavo lugar, mientras que Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari se quedaban sin puntos. La FIA no tardó en lanzar un comunicado de prensa y confirmar el castigo para los pilotos: Button, Barrichello, Hulkenberg, De la Rosa, Petrov, Sutil, Liuzzi y Kubica, además de imponerle un castigo a Timo Glock por ignorar las banderas azules.

Resultados de la carrera

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 Winner 1 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +7.6 (+12.6) secs 7 15
4 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +20.6 (+25.6) secs 9 12
5 11 Robert Kubica Renault 57 +22.1 (+27.1) secs 6 10
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +25.1 (+30.1) secs 13 8
7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6
8 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 2
9 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +31.2 (+36.2) secs 11 4
10 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 12
11 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +42.4 (+47.4) secs 16 1
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17
14 12 Vitaly Petrov Renault 57 +43.2 (+48.2) secs 10
15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +45.8 (+50.8) secs 14
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21
18 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19
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La polémica del adelantamiento de Schumacher sobre Fernando Alonso en el GP de Mónaco, segundos después de que el safety car dejará el asfalto, ha traído cola. La FIA ha analizado su reglamento y ha decidido imponer un nuevo cambio para evitar futuras ambigüedades.

“Los problemas detectados durante la última vuelta del Gran Premio de Mónaco mostraron la falta de claridad en la aplicación de la norma que prohíbe los adelantamientos detrás del coche de seguridad. Se aclarará el procedimiento que deben cumplir los monoplazas cuando la última vuelta esté controlada por el coche de seguridad al tiempo que se garantiza que la señalización a los equipos y pilotos se muestre más clara”.

Los cambios no serán inmediatos, pero las medidas necesarias para modificar el reglamento ya están en marcha. La decisión final será emitida el próximo 23 de abril.

Este fin de semana se desató el caos en el circuito francés de Pau; en la cuarta cita 2009 del Mundial de Turismos (WTCC). Al ser un circuito urbano, con una pista bastante estrecha, se produjeron desde el inicio de la carrera bastantes roces, ya que en ciertos tramos no caben más de dos coches al mismo tiempo. Varios BMW se estrellaban entre sí y uno que otro SEAT rozaba muy fuerte las protecciones laterales. A otros se les soltaban piezas de la carrocería…en fin, era un desorden total.

Eso motivó a que el director de la carrera mane al Safety Car a pista. El mencionado coche de seguridad; un Chevrolet Cruze, al ingresar no puedo evitar ser embestido por un BMW, ante la atónita mirada del público asistente. El pobre Safety Car quedó inservible, y para colmo otro BMW accidentado se incendió, lo que causó la suspensión inmediata de la carrera.

Un video vale más que mil palabras, así que sin mayores preámbulos; véanlo ustedes mismos.