Luego de concluido el Salón de Detroit, el próximo evento automovilístico de relevancia mundial será el Salón de Ginebra. Dentro de las novedades que poco a poco van filtrándose, sabemos que el grupo Hyundai-Kia continuará su ambicioso plan de conquistar al cliente europeo. Para ello ya ofrecen alternativas cada vez mejores en el segmento C.

El otro requisito es desarrollar un compacto atractivo y exitoso, lo que pretenden lograr con la nueva generación del Kia Cee’d. Será destapado en el Salón suizo dentro de unos dos meses. Es un compacto de cinco puertas que tiene los rasgos de identidad de la marca, como los faros alargados integrando una línea de LED en su perfil inferior, parrilla con rejillas de “nido de abeja”, entre otros detalles.

Se ha aumentado considerablemente la calidad de los componentes. Todo esto evidencia el crecimiento de la marca y su decisión de continuarlo en el Viejo Continente. Con la primera generación del Cee’d algo desgastada, lo que muestran sus ventas dicho sea de paso, ha sido una buena iniciativa por parte del fabricante surcoreano. Aunque el todoterreno Kia Sportage ha tenido muy buena acogida, no se pueden conformar con eso.

Como la propia Kia dice en un comunicado, el nuevo Kia Cee’d promete ser “tecnológicamente sofisticado, altamente competitivo, una entrada importante en el segmento C europeo avalado por sus siete años de garantía”. Si bien recién podremos conocer a dicho coche en el Salón de Ginebra, de momento ofrecemos unas fotos oficiales. El lanzamiento por todo lo alto del compacto se produciría a mediados del 2012, a partir de junio.

Uno de los deportivos descapotables más aclamados de la historia está de vuelta, y es que el Porsche Boxster nos llega con una nueva generación. Aunque este cabrio de tamaño moderado parezca no haber cambiado mucho, en realidad estamos prácticamente ante la actualización más ambiciosa en su historia.

Con su ligera carrocería, el ahorro de peso es considerable, a pesar que la longitud aumentó en 3 centímetros y la distancia entre ejes en 6 centímetros. Este bonito coche tiene un chasis renovado, y es más eficiente que nunca. Las emisiones son de apenas un 15%, y el ahorro de combustible es sustancial, por debajo de los 8,0 litros/100 kilómetros en la versión más contenida.

En cuanto al chasis optimizado, se ha incorporado el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. Con el paquete Sport Chrono Package, la transmisión recibe nuevos ajustes dinámicos.

El diseño de este renovado Porsche Boxster, además de rejuvenecido lo asemejan a su hermano el 911, con ópticas rediseñadas, luces diurnas LED, nuevo parachoques, voladizos cortos, y ruedas de mayores dimensiones entre otros detalles.

Este descapotable llegará con dos versiones: Boxster y Boxster S. Ambas propulsadas por motores bóxer de seis cilindros, inyección directa de gasolina, y tecnologías pro-eficiencia como sistema de recuperación de energía, Start&Stop, entro otros. El Porsche Boxster tiene un motor 2.7 litros con 265 CV de potencia, que a pesar de tener una cilindrada menor al modelo antecesor, es más potente.

Por su lado, el Porsche Boxster S lleva un motor 3.4 litros de 315 CV, aumentando 5 CV a la generación predecesora. Ambos se ofrecen con caja de cambios manual o transmisión automática PDK. El consumo medio del Boxster es de 7.7 litros/100 km, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Mientras que el Boxster S consumo un promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos.

Este prometedor deportivo roadster será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra en marzo. Se presume que estaría llegando al mercado hispano a mediados del mes de abril. Los precios base serán más accesibles que los de la generación anterior: para el Porsche Boxster sería de 52.879 euros, y para el Porsche Boxster S de 67.135 euros; que con la transmisión PDK subiría hasta los 505 euros.

Antes que nada, dejemos en claro que la imagen que adorna esta artículo no es real: solo se trata de un “rendering” creado por Team Speed para darnos una idea de cómo podría ser la versión sin techo del Lamborghini Aventador LP 700-4.

Una tiempo después que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) revelara que efectivamente una versión descapotable del superdeportivo estaba en desarrollo, nos han llegado fuertes rumores que afirman que este bólido podría hacer su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, que se llevará a cabo en el mes de marzo.

Fuentes confiables dicen que el Aventador LP700-4 Roadster ya está listo para salir a producción, con un aspecto mejor que cualquier representación digital como la imagen que hemos mencionado al principio. Tal como cuentan las especulaciones, este descapotable llevaría un techo de fibra de carbono plegable, y posiblemente tenga un diseño bastante atractivo y más elegante que el propio Lambo Murciélago sin techo.

Conociendo el gran oficio de Lamborghini con la fabricación de coches deportivos en ambas variantes (abiertos y con techo rígido), es un hecho que el nuevo Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster no será una excepción a la regla. Mientras esperamos su estreno en Ginebra, estaremos atentos a cualquier novedad para hablarles de ella en todocoches.com.

Range Rover ha aprovechado el Salón de Ginebra para darnos a conocer algunos datos que no se conocían sobre su reciente modelo Range Rover Evoque, que promete ser el más pequeño, eficiente y ligero de esta marca, así como dueño de una estética que se sale del molde en la gama; por lo bien lograda.

Este vehículo llegara a los concesionarios aproximadamente en verano del presente año, y entre los datos más dignos de celebrarse está su precio: se ofrecerá desde 33.600 euros en el mercado español.

El 9 de marzo se desvelará el listado completo de equipamiento, precios y opciones, pero por lo pronto es una muy buena noticia. Entonces, por un monto razonable podríamos hacernos con este atractivo coche. También sabemos ahora que contará con una amplia gama de accesorios específicos, como pedalera deportiva, taloneras tubulares de abrillante acabado, pack de remolque (útil para transportar bicicletas, además) y baca para el techo.

Ya sabemos que contará con tres diferentes acabados: Pure, Prestige y Dymanic. El primero de ellos es el más básico, y los siguientes las versiones de lujo y deportiva. Entre las opciones de personalización más atractivas, están los 16 acabados para el interior, ocho diseños de llantas entre 17 y 20 pulgadas y techo panorámico de cristal. Tendrá motores 4 cilindros, por el lado gasolina un Ford Ecoboost de 240 CV, y en cuanto a diesel dos PSA de 150 y 190 CV.

Con el Salón de Ginebra a la vuelta de la esquina, diversas marcas se apuran en lanzar informaciones sobre lo que mostrarán en la cita suiza. Volkswagen no se ha quedado atrás, y nos enseña imágenes y datos del nuevo Golf Cabriolet. Es un cabrio con techo de lona, diferenciado del Eos como ya veremos.

Este coche se fabrica en Ösnabruck, y no me negarán que parece un Golf normal, pues los cambios estéticos son mínimos. Sin embargo, el techo ha sido sustituido por una capota de lona, lleva faros LED en el frontal y las llantas son de un diseño diferente.

La capota se integra a la perfección con la carrocería una vez que esta se despliega. El contorno del coche es rodeado por un marco cromado, realzando la elegancia. El interior es prácticamente idéntico al de otros Golf.

Habrá disponibles seis motorizaciones diferentes, de tipo TDI y TSI con potencias entre los 105 y 210 CV. Entre estos, un diesel y tres gasolina podrán equipar el paquete Bluemotion Technologies. El consumo es medido, gracias al sistema Stop&Start. Este bólido se pondrá a la venta por estos días en Alemania a un precio que arranca de los 23.625 euros.

El Salón de Ginebra será la vitrina en que se exhibirá la nueva versión híbrida del Porsche Panamera, denominada Porsche Panamera S Hybrid. Será el coche con el menor consumo en la historia de la marca. Este vehículo busca revolucionar la gama alta. Se presentará en color azul brillante.

Estéticamente se distingue respecto al Panamera normal en la tipografía “Panamera S Hybrid” del portón, así como las cuatro salidas de escape tubulares. Opcionalmente puede montar neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura. Equipa de serie limpiaparabrisas trasero, dirección Servotronic y suspensión adaptativa PASM.

Este coche es un híbrido puro, ya que puede funcionar con el motor de gasolina apagado. A una velocidad contenida (hasta 85 Km/h; y en autovía hasta 165 km/h) y bajo ciertas condiciones, es factible la conducción 100% eléctrica por unos dos kilómetros de recorrido. La potencia combinada de sus motores es de 380 CV. Por un lado está el motor térmico 3.0 V6 TSFI –desarrollado por Audi- con sus 333 CV, y por otro lado tenemos al propulsor eléctrico de 47 CV.

El consumo homologado es de 6,8 L/100 km de gasolina (con los neumáticos especiales, ya que sin ellos sería de 7,1 L/100 Km), que equivalen a 159 g/Km de CO2. La encargada de regular el trabajo de cada bloque es una transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades.

Además, el impulsor eléctrico actúa como generador, obteniendo energía en las deceleraciones y sumándola a la recuperada en las frenadas; para acumularse en una batería de níquel metal hidruro (NiMh). También cuenta con suspensión adaptativa (aire/amortiguadores) con PASM, dirección asistida Servotronic y limpialuneta trasero.

Las prestaciones del Porsche Panamera S Hybrid no se quedan atrás. Acelera de 0 a 100 en 6 segundos, y su velocidad máxima es de 270 Km/h. Este prometedor híbrido se pondrá a la venta desde junio por un precio de 106.185 euros con impuestos incluidos; en Alemania claro está.

Finalmente llegó un nuevo cavallino rampante. El anunciado sucesor del 612 Scaglietti, aquel genial GT presente en el mercado desde 2004, ya está entre nosotros. Como imaginábamos, es un deportivo espectacular que presenta varias novedades. Su nombre es Ferrari FF, que proviene del acrónimo de “Ferrari Four”, ya que el 4 es un número clave en este modelo como ya veremos.

Cuatro son las ruedas que transmiten la potencia, y cuatro son las plazas del interior. Este bólido mantiene la tradicional ‘musculación’ de un Ferrari, así como la parrilla del 612 y las luces del 458 Italia. Su longitud es de 4.9 m de longitud, 1.95 m de anchura y 1.38 m de altura. Gracias a estas proporciones, puede albergar cómodamente a cuatro ocupantes y llevar hasta 800 litros en el maletero.

El peso, a primera impresión no parece tan ligero: 1.782 kilogramos, que se reparten el 47% en el eje delantero, y el 53% en el trasero. Además posee un sistema SCM3 de amortiguación adaptativa, que hará más agradable la experiencia en el habitáculo.

El Ferrari FF llevará un motor V12 de 6.3 litros, con 660 CV de potencia a 8.000 rpm. Tiene una aceleración de 0 a 100 Km/h en apenas 3,7 segundos, y su velocidad máxima es de nada menos que 335 Km/h. Equiparará tracción a las cuatro ruedas 4RM, desarrollada por la marca.

Esta pesa un 50% menos que las transmisiones comunes, y puede recorrer cualquier terreno gracias a la administración inteligente electrónica, de par entregado a cada rueda. Monta además una caja de cambios F1 de doble embrague. Eso no es todo, su consumo será moderado: 15.4 litros/100 Km (360 g/km de CO2).

En el Salón de Ginebra podremos ver al Ferrari FF al entero. Desde ya, nos parece que la firma de Manarello ha innovado de gran manera, con su propio sistema de tracción, y por lo demás nos entrega una joya motorizada como a las que nos tiene acostumbrados. Qué ganas de conducir esta preciosura por alguno de los muchos paisajes de Italia, tal vez en plenas Vacaciones Cerdeña, islas muy acordes con la estética de este coche.

El fabricante surcoreano Kia sigue renovando toda su gama de coches, y el segmento urbano no podía quedarse atrás. Concretamente, el Kia Picanto, que en su nueva versión sufre una notoria mejora en diseño, calidad en detalles y equipamiento. Ha sido ideado con la mente puesta en Europa, aunque también en el mercado de su país natal se pondrá a la venta (con el nombre de Morning).

Esta nueva generación iba a desvelarse el próximo 01 de marzo en el Salón de Ginebra, pero como suele pasar, antes de la fecha programada se nos han descubierto datos técnicos e imágenes oficiales del modelo.

Este modelo crece a lo largo y la distancia entre sus ejes se incrementa. Además, lo podremos tener en versiones de tres y cinco puertas; a diferencia de la línea actual que solo cuenta con cinco. El diseño es obra del equipo de Peter Schreyer, y presenta una estética más dinámica, con el moderno frontal que nos recuerda a otros modelos recientes de la marca; como el Kia Venga.

En el apartado de las motorizaciones, las novedades no escasean. Habrá cuatro niveles de potencia, con cilindradas de 1.0 y 1.2 a gasolina. Al parecer no estará disponible en diesel (presunto 1.1 CRDi de 75 CV), ya que según los mercados estarán las versiones flex-fuel capaces de admitir bioetanol (E85) o GLP (gas licuado de petróleo).

Les mostramos también los dos únicas imágenes conocidas del coche, que hace poco empezaron circular por internet. Por ahora, es todo lo que se sabe del nuevo Kia Picanto, ya que informaciones de la potencia, velocidad máxima, consumo y demás; seguramente se darán a conocer en Ginebra. Su llegada a España se prevé para el mes de mayo.