El Salón de Ginebra se va preparando para recibir los modelos más lujosos y avasalladores de las compañías que han confirmado su participación en el evento suizo. Lexus ha tardado un poco pero finalmente lo ha hecho oficial, su nuevo Lexus CT 200h un atractivo compacto híbrido se dejará ver por aquellos lares.

A simple vista, el Lexus CT 200h se presenta como una arma adecuada para que la compañía gane terreno en el mercado europeo, donde los compactos son más populares y obtienen grandes volúmenes de ventas.

Detalles técnicos como el motor que empleará o las prestaciones que alcanzará aún no han sido develados, pero el Salón de Ginebra será el escenario ideal para conocer un poco más sobre el primer primer compacto premium híbrido de Lexus.

Dentro del campo comercial, el Lexus CT 200h encontrará en el Volvo C3, el BMW Serie 1, y el Audi A3 a sus principales rivales. Lo cierto es que los usuarios la tendrán difícil al momento de elegir el coche que se lleven a casa.

Interesantes sorpresas las que nos trae el Salón de Ginebra, entre ellas la presentación del nuevo y lujoso Porsche 911 Turbo S un superdeportivo que promete mejorar todo lo conseguido con el Porsche 911 Turbo.

Los detalles técnicos de este nuevo modelo señalan un motor de seis cilindros, sobrealimentado por dos turbocompresores de geometría variable, capaz de generar 530 CVde potencia y un par máximo de 700 Nm.

En cuanto al consumo y pese a que el pequeño modelo ha ganado muchos enteros en potencia, el consumo se mantiene a un nivel relativamente aceptable, alrededor de 11.4 litros por cada 100 km, cifra similar al Porche 911 Turbo. Las prestaciones del vehículo son las siguientes:

• Aceleración 0 á 100 km/h: 3,3 segundos
• Aceleración 0 á 200 km/h: 10,8 segundos
  
• Velocidad máxima: 315 km/h
  

En cuanto al equipamiento, Porsche ha decidido incluir llantas de 19 pulgadas, con una tuerca central adornada por diseños RS Spyder, sistema de control de velocidad, faros adaptativos para las curvas y por supuesto un potente sistema de música.

El precio de estajoya garantiza su exclusividad y varía dependiendo del modelo. El modelo Coupé tendrá un precio de 191.513 euros, mientras que la versión Cabriolet llegará a costar 203.934 euros. Una verdadera ganga si posees varios pozos petroleros.

Finalmente, el Kia Sportage se ha dejado ver y nos muestra parte de su aspecto externo a través de una pequeña galería de imágenes filtradas. Este todocamino tiene los boletos reservados para su presentación en el Salón de Ginebra, que se celebrará el próximo mes de marzo.

Las imágenes nos caen muy bien eso es cierto, pero también nos habría encantado que Kia nos ofrezca alguno que otro detalle sobre su nuevo modelo. Los únicos datos que se poseen señalan que el Kia Sportage cuenta con una mayor capacidad, una mayor cantidad de personas podrán viajar en él y al mismo tiempo llevar una mayor cantidad de equipaje. El control y manejo del coche es mucho más accesible y amigable, o al menos eso es lo que ha confirmado Kia a través de un comunicado que no reveló gran cosa.

En cuanto a su comercialización, la compañía surcoreana ha dicho que su llegada a los concesionarios está prevista para los últimos meses del año y lo hará en versiones de gasolina y diesel.

Una de las máximas estrellas del Salón de Ginebra fue el Audi TT-RS. Méritos no se le pueden discutir: un diseño impresionante y una performance de verdad sobresaliente.

Sobre la estética sobran las palabras, opinen ustedes mismos; pero para que se den cuenta que lo de las prestaciones es cierto, acá les van unos datos técnicos: tarda 4.6 segundos en llegar de 0 a 100 km/h; con una velocidad máxima de 280 km/h. La potencia de esta unidad de 2.480 centímetros cúbicos de cilindrada es de 340 CV, entregados linealmente entre 5.400 y 6.500 rpm, y el par máximo es de 450 Nm. Todo esto gracias al nuevo motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea.

En Austria ya se encuentra a la venta, a un precio de 64.300€, una suma ligeramente inferior a la del nuevo Porsche Cayman S (320 CV y 68.730€) o el lujoso Mercedes SLK 55 AMG (360 CV y 78.050€). Estará disponible en España a principios de verano, donde se cree que tendrá un costo de aproximadamente 70.000€.

Es bien sabido que en el Salón de Ginebra no solo se ven novedades de superdeportivos y tecnologías dirigidas a coches de calle, sino nuevos avances en todo lo relacionado al mundo del motor. Y también se ha hecho presente Fioravanti.

El fabricante italiano ha presentado en la mencionada cita suiza su visión del futuro de la F1, materializada en el decididamente original Fioravanti LF1 Concept.

La firma argumenta que en estos tiempos de crisis será muy difícil que las escuderías puedan mantener sus respectivos equipos, ya que los costos son demasiado altos para permanecer en la élite de la competición motorizada. Además, afirman que se ha perdido la emoción, y que es prácticamente imposible ver una sorpresa en la F1, ya que los autos con mejores motores son los que ganan, y la posibilidad de una remontada en plena carrera es muy baja; afectando así el espectáculo. La solución sería el Fioravanti LF1 Concept, que se dice, propiciaría mucha más igualdad entre los pilotos, y el factor clave para obtener la victoria sería simplemente la pericia y talento.

Como se observa en las fotos, la aerodinámica ha sido muy trabajada. La forma de flecha del bólido incrementa el agarre del mismo, y se reducen las turbulencias traseras por la forma curva del difusor. La refrigeración se ha optimizado con ventiladores de alta potencia. Las ruedas también han sido cambiadas, ya que cuentan con un diámetro de 18 pulgadas. El sistema de frenos no es nada del otro mundo, por el contrario, se equipara al de un superdeportivo de altas prestaciones, pero no más.

Resumiendo, el Fioravanti LF1 Concept promete una mayor simplicidad, mejor espectáculo, respeto al medio ambiente y un menor coste.

Más que interesante, de hecho; pero siendo realistas, las posibilidades de que se concrete esta alternativa son muy remotas. Pero eso sí, es beneficioso que se presenten proyectos así, ya que una evolución radical a la Formula 1 no le vendría mal…pero a mediano plazo, por lo menos.

La célebre firma del caballo rampante; Ferrari, ha llevado dos verdaderas joyas al Salón de Ginebra, se trata del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE y del Ferrari 599XX.

El primero de ellos, el Handling GT Evoluzione (HGTE) no tiene demasiadas modificaciones exteriores, pero incorpora innovaciones que lo convierten en un coche ideal. Tiene muelles de suspensión endurecidos, barras estabilizadoras de estreno y por si fuera poco, una configuración totalmente nueva para los amortiguadores. También ha sido renovada la caja de cambios, y como dato curioso el sonido del motor es más estridente.

Entre las modificaciones que vemos externamente, están el uso de fibra de carbono, y llantas de 20 pulgadas. En cuanto al interior, los asientos delanteros son de fino cuero, y los traseros de fibra de carbono.

Hablemos ahora del Ferrari 599XX, que parece haber sido creado para la competición. Su motor 6.0 V12 aumenta hasta unos asombrosos 700 CV a 9.000 rpm. Un aspecto muy trabajado es la aerodinámica, como se ve en la foto de abajo. Pensando en este aspecto es que incorpora el sistema Actiflow, que lleva el aire de la parte inferior hacia unas salidas de la parte trasera.

El Ferrari 599XX lleva llantas de 19 pulgadas con neumáticos especialmente diseñados, con frenos cubiertos que tienen la función de refrigerar los frenos y reducir el impacto aerodinámico.

Ferrari ha prometido que en 2010 y 2011 organizará eventos para los propietarios de un Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE o un Ferrari 599XX, donde incluso se tendrá la oportunidad de verlos correr en un circuito privado. Algo me dice que no son serán precisamente actos masivos.

EDAG, empresa automotriz alemana, suele presentar prototipos bastante originales y “adelantados a su tiempo”, como es el caso del último que ha sacado a la luz en el Salón de Ginebra, el EDAG Light Car Concept. Se trata de un vehículo compacto, hecho casi íntegramente con nuevas tecnologías. Su carrocería está hecha de fibra de basalto, material tanto o más liviano y resistente que la fibra de carbono y el aluminio, solo que su costo de producción es bastante menor. Además este material es 100% reciclable.

El EDAG Light Car Concept es totalmente eléctrico, sus cuatro motores; ubicados en cada una de las ruedas; y las baterías de ión-litio le dan una autonomía de 150 km, que en realidad es más que suficiente para el día a día.

Usa la tecnología OLED para la iluminación, que cuenta con múltiples ventajas. Por ejemplo permite un alto nivel de personalización del tipo de faros que se desea, y estos cambios se pueden hacer en plena marcha. Otro aspecto muy útil del sistema OLED es que la parte trasera del auto puede servir para comunicarse otros vehículos. ¿Cómo es esto? Simple, entre otros usos permite informarle al conductor que nos sigue de irregularidades en la carretera, obras o desvíos. Para esto cuenta con paneles pre-configurados.

Todavía esta en sus inicios la fase de desarrollo, por lo que EDAG ha clasificado este prototipo como Open Source, invitando a distintas empresas a que desarrollen sus propios proyectos para ir ampliando las funcionalidades de este coche. Suena muy interesante, por que negarlo.

Desde mi punto de vista, el EDAG Light Car Concept; al igual que el Koenigsegg Quant, puede servir de modelo para lo que serán, en un futuro no muy lejano, los coches ideales. Funcionales, prácticos, potentes, ecológicos y con un diseño cautivador.

Cada día en el Salón de Ginebra tienen lugar las más asombrosas presentaciones, una más deslumbrante que la otra. Eso pasa también con el Apollo Speed, auto del exclusivo fabricante alemán Gumpert, del que por decir lo menos; impresiona su belleza. Debido en buena parte a los colores elegidos para la carrocería – blanco y aguamarina – que le da una apariencia elegante y juvenil a la vez. Esta preciosidad, además, ha reducido su tamaño a solo 1.105 metros de altura. En el interior tiene aire acondicionado y un sistema de infotainment con DVD incorporado.

Pero si piensan que de confort y diseño no pasa, están más que equivocados. El Apollo Speed está más enfocado a la eficacia que nunca, en todos sus aspectos. Podemos dar fe de ello al ver unos bajos totalmente carenados y la inclusión de tapacubos en las ruedas, destinados a ofrecer menos resistencia aerodinámica y a mejorar la refrigeración de los frenos.

Estas características prestadas de la Formula 1 no quedan ahí, ya que dispone también de un potente motor Audi de 8 cilindros en V con cilindrada de 4.2 litros. El Apollo convencional tiene entre 650 y 700 CV de potencia, pero el Speed llega a los 800 CV y un par máximo de 900 Nm. Tiene además una caja secuencial de 6 velocidades. La aceleración hasta los 100 km/h se da en 3.0 segundos y los 200 km/h se baten en nada más que 8.9 segundos. Aún no está determinada su máxima velocidad, pero se estima que supere los impresionantes 360 km/h. Como ven, es todo un coche de competición para calle, por sus sobresalientes virtudes.

Para regresar a la realidad, hay que decir que el precio mínimo de un Apollo normal es de 360.000€, no se conoce la tarifa para el Apollo Speed, pero…háganse una idea. Supongo que no será gran problema…para los Jeques árabes.