Scuderi ha trabajado duro en el trabajo refinado de dividir su ciclo de tecnología de los motores de los últimos años, y la compañía cree que se encuentra cerca de otro hito. Aunque todavía lejos de la producción, los ensayos recientemente han validado un aspecto importante de la concepción de la valvetrain, el vicepresidente Stephen Scuderi cree que está cerca de la concesión de licencias de tecnología a otros fabricantes.

La división del ciclo de motor está destinada a ser una mejora sobre el tradicional ciclo Otto y los actos un poco como el ciclo Miller. En lugar de utilizar una mecánica de sobrealimentación, sin embargo, el diseño Scuderi utiliza para comprimir el aire, que luego es utilizado para evitar la reversión de los gases de escape de las vías.