SEAT

Las polémicas en el mundo de la competición no sólo están abocadas a la Formula 1. El Consejo Mundial de la FIA también ha estado últimamente pendiente de una fuerte problemática referida a los diesel en el WTCC. Pero a diferencia de la F1, se ha llegado a una solución definitiva sin dilaciones excesivas.

Es definitivo: para el 2011, se dirá adiós a los motores turbodiesel y atmosféricos de 2.000 c.c. Las motorizaciones permitidas serán las de gasolina turbo de 1600 c.c. Esta radical medida afecta tanto al WTCC (Mundial de Turismos) como al WRC.

Para hacer menos chocante el cambio; los S2000 alargarán su vida hasta el mismo 2011 en el WTCC. En el Mundial de Turismos, ya el próximo año entrará en vigencia la nueva reglamentación. Uno de los principales perjudicados es el equipo español SEAT, que tendrá que despedir a sus León diesel que tantos buenos resultados le ha dado.

Ha surgido el rumor, y de fuentes que pueden considerarse fiables, de que SEAT lanzará para el 2010 el León Cupra R. Estas especulaciones no son nuevas, pues desde el 2007 se habla incluso de la supuesta potencia que tendría el coche en cuestión: 265 CV, con un propulsor 2.0 TSI, el mismo que lleva el Volkswagen Scirocco R.

Entre las mejoras, tendría suspensión específica, cambio DSG, frenos Ap Racing y un atractivo interior con asientos deportivos. ¿Alguna idea de para cuando sería su presentación? Exacto, para el Salón de Frankfurt, en septiembre; y su venta estaría programada para el 2010.

Para alivio de todos los aficionados a la marca, SEAT ha sacado adelante el proyecto que tenía como protagonista al prototipo presentado en marzo del 2008, el llamado Ibiza SportCoupé Bocanegra. Y es que en el Salón de Barcelona, el fabricante español ha presentado en sociedad al nuevo Seat Ibiza Bocanegra, que sigue las líneas del prototipo, aunque con apreciables mejoras.

Este coche es una edición especial de las versiones FR y Cupra, modelos del Bocanegra que se lanzarán posteriormente. Al compartir características de las mencionadas versiones; estará disponible con esos acabados y motores: 1.4 TSI con doble sobrealimentación de 150 CV o bien 180 CV.

Hablemos de su atractivo exterior. El frontal del Seat Ibiza Bocanegra tiene un morro de color negro, así como la parrilla delantera con trama de nido de abeja, los faros, las carcasas de los retrovisores y las entradas de aire laterales. Según se desee, el color de pintura que acompañe al negro podrá ser el rojo Dakota; característico de SEAT, o el blanco Candy. En el portón trasero, el nombre Ibiza no está presente. Simplemente se deja ver el emblema “Bocanegra” debajo del logo SEAT, Las llantas que lleva este vehículo son de 17 pulgadas, modelo Sira. Para la versión inspirada en el Cupra lleva pinzas de freno AP-Racing con neumáticos de perfil bajo 215/40 R17.

En el interior los detalles tampoco se han descuidado, destacando los asientos con fino tapizado; con costuras transversales en rojo, formando rombos sobre el fondo negro. En la parte superior del respaldo hay una “B” bordada también en rojo. Otros aspectos resaltantes son el volante de tres radios, con el logotipo del modelo grabado en él.

El equipamiento tecnológico del Seat Ibiza Bocanegra abarca una caja de cambios DSG de siete relaciones, el autoblocante electrónico XDS, ESP, TCS + EBA, ABS, ayuda al arrancado en pendiente, testigo de pérdida de presión de neumáticos y luces antiniebla con función de “cornering“. Para reforzar la seguridad se dispone de múltiples airbags, que en caso de accidente protegerán a los ocupantes.

Si bien SEAT no ha anunciado precios o fecha de salida a la venta, es probable que antes del verano llegue a los concesionarios.

Ha dado comienzo en Curitiba (Brasil) el Mundial de Turismos 2009, y el defensor del título, SEAT, han reafirmado su supremacía al humillar a BMW y Chevrolet. La marca española colocó a tres de sus coches (Seat León TDI) en cabeza de la sesión de clasificación, con el vigente campeón, Yvan Muller, en la pole position.

Los autos de Muller, Jordi Gené y Rikard Rydell coparon los tres escalones del podio, todos de la firma española. Luego vendría el coche de Gabrielle Tarquini de BMW; quedando 4º.

Empiezan con buen pie los leones de SEAT, y el León TDI se perfila con fuerza como favorito al título de la WTCC.

Falta menos de una semana para que de inicio el Mundial de Turismos (WTCC) en Curitiba, y los defensores del título, SEAT, se encuentran listos y preparados para afrontar la temporada 2009, en la que seguramente BMW y Chevrolet serán un hueso duro de roer, por decir lo menos.

Y esto no solo por los probables avances tecnológicos que deben haber logrado, sino también gracias al “recorte” reglamentario de unos 18 CV en los motores diesel.

El principal objetivo de la española SEAT sigue siendo el campeonato; y no podría ser de otra forma. Pero aunque sus ojos estén puestos en la victoria, está más difícil que este año arrase con todo, tal como lo hizo la temporada pasada con el SEAT León.

Con los test finalizados, la marca espera haber dado con los marcajes adecuados para superar las limitaciones impuestas por la nueva normativa, que afecta la potencia máxima.

Y no dejemos de mencionar a Honda y a Lada, que no son para subestimar.

El WTCC dará comienzo exactamente en 5 días (8 de Marzo), en Curitiba, Brasil. Los mantendremos al tanto de las incidencias y novedades.

La española SEAT ha sacado a la luz (por fin) la primera imagen oficial del Seat Exeo ST (ST por Sport Tourer). Por si acaso; las imágenes de más abajocorresponden a una prsentación privada. De lo poco que se sabe, podemos decir que este coche garantiza una mayor comodidad y capacidad interior (una maletera de mayores proporciones, entre otras cosas) sin perder la elegancia; basándose en la plataforma del antiguo Audi A4 Avant.

Las motorizaciones de gasolina disponibles serán las siguientes:

• 1.6 de 102 cv 1.8 de 150 cv
  
• 2.0 TSI de 200 cv

En cuanto a los diesel, habrá dos motorizaciones disponibles con tecnología de conducto común (common rail). Todas las motorizaciones estarán asociadas a una caja de cambios de 6 velocidades.

El Seat Exeo ST comenzará a comercializarse a fin de año, y todo parece indicar que su precio giraría alrededor de los 24.000 €. O algo menos. Los niveles de equipamiento y acabado disponibles serán tres: Reference, Style y Sport. Más detalles se conocerán en el Motor Show de Ginebra, como especificaciones técnicas y seguramente fotos de todos los ángulos concebibles… A la espera, los mantendremos al tanto.

La marca germanoespañola ha presentado hoy al mismísimo Ministerio de Industria, Turismo y Comercio español; un prototipo denominado SEAT León Twin Drive Ecomotive, que nos adelanta algunas de las tecnologías con las que contarán futuros modelos de la marca; de cara a fabricar vehículos más eficientes y responsables. Eso sí; no se empezará a comercializar sino hasta el 2014.

El prototipo está autolimitado a 100 Km/h, su potencia es de 47 CV (37 kW). Estas cifras nos podrán parecer bastante cortas; pero sienta una buena base para el desarrollo de la versión de producción. Sus baterías de ión-litio (que se recargan a través de la red eléctrica) le proporcionan una autonomía de hasta 50 Km.

Este auto incorpora un sistema de propulsión híbrido que combina un motor eléctrico; especial para vías urbanas, mientras que para los trayectos interurbanos se ayudará con un motor de combustión tradicional.

La finalidad principal de este prototipo es investigar las desventajas de la propulsión eléctrica, es decir, lo relacionado con la duración de las baterías en kilómetros y en los tiempos necesarios para que el coche vuelva a estar cargado. Además; la presentación oficial ha servido para que el gobierno se comprometa a buscar un sistema de transporte sostenible a mediano plazo; y permitir la progresiva renovación del parque automotor, en su mayoría altamente contaminante.

¿Será esta iniciativa una verdadera esperanza para nuestra sufrida capa de ozono? Seamos optimistas; y esperemos que sí (aunque hayan políticos de por medio).

El francés Yvan Muller y el italiano Gabriele Tarquini, son los únicos que pueden llevarse el título de campeón del mundo de turismos de esta temporada… y lo mejor es que ambos son pilotos de SEAT…

Muller llega con 14 puntos de ventaja sobre Tarquini, pero nada está dicho aún, todo se definirá a partir de mañana en el circuito urbano de Macao, punto final a una extraordinaria temporada para el equipo SEAT Sport.

Como sabemos SEAT ya tiene asegurado el Campeonato del Mundo de Constructores y ahora van por el triplete, posicionar a sus tres pilotos en los tres primeros lugares, tanto Yvan Muller, Gabriel Tarquini y Rickard Rydell pueden completar este histórico triplete para la máxima alegría del equipo.

Ya empezó así que no te lo pierdas!