El SEAT Alhambra en su versión 2011, tendrá una variante con tracción total, denominada Alhambra 4. Irá asociada a un motor 2.0 TDI de 140 CV con caja de cambios manual de seis marchas. Para empezar, se vendería solo con cinco plazas, y la de seis se anuncia para finales de año.

Este coche puede alcanzar una velocidad de 191 Km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 11,4 segundos. Tiene un razonable consumo de 6 L/100 Km de gasóleo, y cuanta con el paquete Ecomotive para ahorrar todavía más, gracias a tecnologías como Stop&Start y sistema de recuperación de energía en las frenadas. Su tracción es total, basada en efectivos multiembragues bañados en aceite.

El SEAT Alhambra 4 no está pensado para correr más en curvas o para salir fuera de carretera, más bien se enfoca a superficies nevadas o lugares de excursión familiar. La unidad de tracción total se monta en el árbol de transmisión, delante del diferencial de eje posterior. Este sistema utiliza un funcionamiento hidráulico.

Este monovolumen tiene abundantes méritos (y un mejor diseño, también) como para superar las ventas de otro vehículo de su tipo con el mismo tipo de tracción: el SsangYong Rodius.

El SEAT Alhambra 4 tendrá opcionalmente acabados Reference Style, aunque por ahora no conocemos el precio. De los que sí sabemos el valor de venta es de versiones de tracción delantera: entre 31.800 y 35.990 euros. Los 4x4 definitivamente serás más caras. Esperemos la presentación de este coche en el Salón de Ginebra.

Ha arribado a la península ibérica un nuevo modelo de la marca SEAT: el Altea Freetrack 2010. Se ofrecerá una surtida gama de motorizaciones. Todos llevarán el equipamiento siguiente:

• ESP, TCS, EBD y ABS
• Seis airbags
• Dirección asistida
• Climatizador dual
• Control de velocidad
• Radio CD MP3
• Paquete exterior Freetrack
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Ordenador de viaje
• Volante multifunción forrado en piel
• Cristales tintados

Mientras que esta es la lista de motorizaciones y los precios correspondientes con cada una:

• 1.4 TSI 125 CV 2WD - 21.750 euros
• 2.0 TSI 210 CV 4WD DSG - 29.000 euros
• 1.6 TDI CR 105 CV 2WD - 23.600 euros
• 2.0 TDI 140 CV 2WD - 25.150 euros
• 2.0 TDI 140 CV 4WD - 26.910 euros
• 2.0 TDI 170 CV 4WD - 28.510 euros

Es hora de conocer nuevos detalles sobre el Seat Ibiza ST, el nuevo utilitario de la marca española que saldrá a la venta durante el transcurso de este año.

Entre las principales características del vehículo se encuentra un largo de casi 4.23 metros y una capacidad de 430 litros en el maletero. Existen ciertos complementos que ayudarán a conservar una capacidad mayor al modelo anterior, como por ejemplo ganchos donde se podrán colgar determinados objetos y redes en los laterales también para almacenar otros elementos.

En cuanto a su motorización, el Seat Ibiza será propulsado por motores 1.2 TSI de 105 cv de potencia en gasolina y 1.2 TDI de 75 cv en diesel. Claro que también se incluirán motores de 70 y 85 CV en gasolina y otros de 90 y 105 CV en diesel.

Los sistemas incluidos en cada una de estas versiones serán: control de estabilidad, control de presión en los neumáticos, asistente para pendientes, y fijaciones para asientos infantiles en la zona posterior.

Sobre su precio nada se ha dicho aún, por lo que tendremos que esperar a que nuevos detalles salgan a la luz.

Las compañías automotrices han empezado a alcanzar algunos detalles sobre los coches que llevarán al Salón de Ginebra. SEAT ha confirmado que su nuevo SEAT Ibiza Ecomotive estará presente en el evento europeo con interesantes características.

El motor es un 1.2 TDI con inyección common-rail capaz de ofrecer 75 CV y 180 Nm de par máximo, cifras un tanto inferiores a las que puede ofrecer el 1.4 TDI (80 CV y 195 Nm). En cuanto al consumo, el SEAT Ibiza Ecomotive rinde 3.3 litros por cada 100 km.

En cuanto las prestaciones encontramos unos 13.9 segundos para el 0-100 km/h. Es verdad que no son datos realmente sorprendentes pero lo importante es su consumo, ese detalle es el que realmente llama la atención en para el SEAT Ibiza Ecomotive.

Las polémicas en el mundo de la competición no sólo están abocadas a la Formula 1. El Consejo Mundial de la FIA también ha estado últimamente pendiente de una fuerte problemática referida a los diesel en el WTCC. Pero a diferencia de la F1, se ha llegado a una solución definitiva sin dilaciones excesivas.

Es definitivo: para el 2011, se dirá adiós a los motores turbodiesel y atmosféricos de 2.000 c.c. Las motorizaciones permitidas serán las de gasolina turbo de 1600 c.c. Esta radical medida afecta tanto al WTCC (Mundial de Turismos) como al WRC.

Para hacer menos chocante el cambio; los S2000 alargarán su vida hasta el mismo 2011 en el WTCC. En el Mundial de Turismos, ya el próximo año entrará en vigencia la nueva reglamentación. Uno de los principales perjudicados es el equipo español SEAT, que tendrá que despedir a sus León diesel que tantos buenos resultados le ha dado.

Ha surgido el rumor, y de fuentes que pueden considerarse fiables, de que SEAT lanzará para el 2010 el León Cupra R. Estas especulaciones no son nuevas, pues desde el 2007 se habla incluso de la supuesta potencia que tendría el coche en cuestión: 265 CV, con un propulsor 2.0 TSI, el mismo que lleva el Volkswagen Scirocco R.

Entre las mejoras, tendría suspensión específica, cambio DSG, frenos Ap Racing y un atractivo interior con asientos deportivos. ¿Alguna idea de para cuando sería su presentación? Exacto, para el Salón de Frankfurt, en septiembre; y su venta estaría programada para el 2010.

Para alivio de todos los aficionados a la marca, SEAT ha sacado adelante el proyecto que tenía como protagonista al prototipo presentado en marzo del 2008, el llamado Ibiza SportCoupé Bocanegra. Y es que en el Salón de Barcelona, el fabricante español ha presentado en sociedad al nuevo Seat Ibiza Bocanegra, que sigue las líneas del prototipo, aunque con apreciables mejoras.

Este coche es una edición especial de las versiones FR y Cupra, modelos del Bocanegra que se lanzarán posteriormente. Al compartir características de las mencionadas versiones; estará disponible con esos acabados y motores: 1.4 TSI con doble sobrealimentación de 150 CV o bien 180 CV.

Hablemos de su atractivo exterior. El frontal del Seat Ibiza Bocanegra tiene un morro de color negro, así como la parrilla delantera con trama de nido de abeja, los faros, las carcasas de los retrovisores y las entradas de aire laterales. Según se desee, el color de pintura que acompañe al negro podrá ser el rojo Dakota; característico de SEAT, o el blanco Candy. En el portón trasero, el nombre Ibiza no está presente. Simplemente se deja ver el emblema “Bocanegra” debajo del logo SEAT, Las llantas que lleva este vehículo son de 17 pulgadas, modelo Sira. Para la versión inspirada en el Cupra lleva pinzas de freno AP-Racing con neumáticos de perfil bajo 215/40 R17.

En el interior los detalles tampoco se han descuidado, destacando los asientos con fino tapizado; con costuras transversales en rojo, formando rombos sobre el fondo negro. En la parte superior del respaldo hay una “B” bordada también en rojo. Otros aspectos resaltantes son el volante de tres radios, con el logotipo del modelo grabado en él.

El equipamiento tecnológico del Seat Ibiza Bocanegra abarca una caja de cambios DSG de siete relaciones, el autoblocante electrónico XDS, ESP, TCS + EBA, ABS, ayuda al arrancado en pendiente, testigo de pérdida de presión de neumáticos y luces antiniebla con función de “cornering“. Para reforzar la seguridad se dispone de múltiples airbags, que en caso de accidente protegerán a los ocupantes.

Si bien SEAT no ha anunciado precios o fecha de salida a la venta, es probable que antes del verano llegue a los concesionarios.

Ha dado comienzo en Curitiba (Brasil) el Mundial de Turismos 2009, y el defensor del título, SEAT, han reafirmado su supremacía al humillar a BMW y Chevrolet. La marca española colocó a tres de sus coches (Seat León TDI) en cabeza de la sesión de clasificación, con el vigente campeón, Yvan Muller, en la pole position.

Los autos de Muller, Jordi Gené y Rikard Rydell coparon los tres escalones del podio, todos de la firma española. Luego vendría el coche de Gabrielle Tarquini de BMW; quedando 4º.

Empiezan con buen pie los leones de SEAT, y el León TDI se perfila con fuerza como favorito al título de la WTCC.