Durante el verano, empezó a circular por Internet el rumor de que tanto Honda como Yamaha debían llamar a revisión algunas unidades comercializadas en los Estados Unidos, ya que las etiquetas que mostraban el límite de carga contenían una imperdonable errata; un fallo intolerable a decir verdad, si bien a primera impresión parezca algo mínimo.
Y eso no era todo, además los reflectantes de la horquilla habían sido incorrectamente instalados. Sin embargo, Estados Unidos es un país conocido por lo estricto en materia de garantías y derechos del consumidor.
La siguiente noticia fue publicada primero en Asphalt & Rubber, y luego confirmada en Oliepei. Resulta que también Triumph se ha sumado a la lista de fabricantes con modelos defectuosos. La marca se ha visto obligada a llamara a revisión algunas unidades vendidas en el mercado del país norteamericano de la Triumph Sprint ST y GT.
¿Por qué? Pues porque la varilla destinada a servir de medidora para el aceite en el motor, no era de la longitud adecuada. Y este problemilla puede ocasionar ciertas dificultades en el mantenimiento del propulsor, e inclusive puede ‘gripar’ por circular sin aceite.
Los responsables dicen que solo son doscientas las unidades con la varilla de longitud fallada, y al aparecer solo esos ejemplares son los llamados a revisión (que consiste en algo tan simple como cambiarles el tapón y la dichosa varilla).
No se ha dicho nada sobre si este desperfecto de fabricación se podría haber suscitado en Europa u otros rincones del mundo. Lo que ha quedado claro es que, si se presiona a una marca –por grande que esta sea- cuando los intereses del consumidor están en juego, en ocasiones (y en algunos lugares más que en otros, hay que decirlo) lo tomarán muy en serio. Así debería ser siempre, ¿no lo creen?
Llega una nueva motocicleta, la Triumph SPRINT GT, destinada a ofrecer unas excelentes prestaciones y gran rendimiento. Con un motor de 130 CV preparado para entregar buena resistencia, potencia y par motor, se centra en el segmento de motos gran turismo de rango medio. Su par motor es de 108Nm.
La Triumph SPRINT GT incorpora maletas de 31 litros de capacidad, baúl opcional que amplían la capacidad hasta 117 litros, así como un espacio extra bajo el asiento y portaequipajes integrado. Lleva frenos ABS de serie, y el depósito de combustible tiene una autonomía de hasta 300 Km. Por si fuera poco, se incluye un tomacorriente de 12 voltios, para poder cargar gadgets como el móvil o reproductor MP3, etc.
La parte delantera de la moto tiene unos faros con nuevo diseño, con una mejor distribución de la luz. Los espejos retrovisores proporcionan una visibilidad más clara, y el cuadro de instrumentos es más sencillo de entender. El tubo de escape está instalado en el lateral.
Hay que mencionar que el confort se ha tomado muy en cuenta en la Triumph SPRINT GT, con unas estriberas y unos asientos más bajos, dando una mayor comodidad al conductor (y al posible acompañante). El sistema de suspensión se ha modificado, optimizando la amortiguación y los frenos.
La Triumph Sprint GT está disponible en dos colores: Plata Aluminium y Azul Pacific. Su llegada está anunciada para el 21 de junio, con un precio de venta sugerido de 13.695€ (incluye todos los impuestos). A continuación, un amplio repaso a equipamiento y especificaciones técnicas:
MOTOR:
Tipo Refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en culata, 3 cilindros en línea
Capacidad 1050 cc
Diámetro/Carrera 79 x 71,4 mm
Radio de compresión 12,0:1
Revoluciones máximas 9500 rpm
Ralentí 1170 rpm
Sistema de alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto con SAI
Tubo de escape Acero inoxidable 3 en 1, debajo del asiento, silenciador de acero inoxidable
Encendido Digital e inductivo vía sistema de gestión del motor.
Diámetro del cuerpo de aceleración Ø46,0 mm
Tamaño de la válvula, entrada 33,5 mm
Tamaño de la válvula, escape 27,0 mm
Alzado de la válvula de entrada/encendido (en 1 mm de alzado) Alzado 8,75 mm, Apertura 9,25°
BTDC, Cierre 39.25° ABDC, Duración 228,5°
Alzado de la válvula de entrada/encendido (en 1 mm alzado) Alzado 7.45 mm, Apertura 31,0° BBDC, Cierre 1,0° ATDC, Duración 212,0°
TRANSMISIÓN:
Transmisión principal Engranaje
Transmisión final Cadena cerrada
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades
Relación de Primario 105/60
2ª 19/37
3ª 22/34
4ª 24/31
5ª 26/30
6ª 27/29
Relación de transmisión final 19/42
Tamaño de la cadena 530 50 VM 116 enlace
Depósito de aceite 3,5 litros 0,9 EEUU galones
Parte ciclo:
Chasis: Viga de aluminio perimetral
Basculante Monobrazo de aleación de aluminio con ajuste de cadena excéntrico
Rueda D Delantera Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 3,5 pulgadas (43,18 x 0,89 cm)
Rueda T Trasera Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 5,5 pulgadas (43,18 x 13,97 cm)
Neumático Delantero 120/70 ZR 17
Neumático Trasero 180/55 ZR 17
Suspensión Delantera Horquillas de cartucho Showa de 43 mm con muelles de cambio doble y ajuste de precarga. Recorrido de 127 mm.
Suspensión Trasera Monoamortiguador Showa con precarga ajustable y amortiguación de rebote. Recorrido de la rueda
Frenos D Delanteros Doble disco flotante. Pinzas Nissin de 4 pistones, ABS
Frenos T Traseros Disco único de 255 mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS
Cilindro maestro frenos delanteros (sólo en Urban sports) Cilindro maestro Nissin, diámetro de 16 mm.
Cuadro de instrumentos/funciones Velocímetro analógico, ordenador de a bordo y tacómetro analógico.
DIMENSIONES:
Longitud 2260 mm
Ancho (manillar) 760 mm
Altura sin espejos 1210 mm
Altura del asiento 815 mm
Distancia entre ejes 1565 mm
Lanzamiento/avance 23.5º / 84mm
Ajuste de la horquilla 40 mm
Capacidad del depósito 20 litros
Ángulo de dirección (°) 32/32
Distancia vertical al suelo 150 mm
Peso sin carga (homologado) 268 kg
Peso con carga 483 kg
Capacidad de la alforja 31 litros
Peso máximo de la alforja 7,5 kg
PRESTACIONES: (MEDIDAS EN EL CIGÜEÑAL SEGÚN NORMATIVA)
Palm y Sprint anunciaron hace una semana tres nuevos colores para sus modelos Palm Centro… verde olivo, gris plateado oscuro y rosa vibrante, hoy le echamos un vistazo al modelo en Verde Olivo.
Según Palm, los modelos en color Verde Olivo y Rosa Vibrante se empezarán a vender en locaciones selectas, a partir del 19 de octubre, y podrás comprarlos en línea desde el 2 de noviembre, ¿y los precios?… esa es la mejor parte, por oferta especial por fiestas, podrás comprar tu Palm Centro desde $79.99 a $100.
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