El McLaren MP4-12C es un superdeportivo que vendrá a plantarle cara a los más mentaditos del segmento, incluyendo Porsche y Ferrari. Se comercializará en un número limitado de unidades, en concesionarios oficiales alrededor del mundo, y tiene un precio que no parece tan exagerado teniendo en cuenta sus abundantes virtudes: parte desde 200.000 euros. No es barato, por supuesto, pero otras marcas suelen mostrarnos tarifas más altas por vehículos similares y en ocasiones hasta inferiores.

El MP4-12C por fin nos muestra sus datos técnicos y prestaciones, que no hacen sino confirmarnos lo buen coche que es. Equipa un motor V8 twin-turbo de 3.799 cc de cilindrada, ubicado longitudinalmente, y fabricado en aluminio. Entrega una potencia de 600 CV a 7.000 rpm, aunque puede estirarse hasta las 8.500 rpm. Con su par máximo de 600 Nm, constante entre 3.000 y 7.000 rpm; deriva la potencia a las ruedas traseras gracias a una transmisión de siete marchas.

Este coche tiene además un reducido peso en vacío de 1.336 Kg, gracias a una estructura hecha de fibra de carbono y aluminio. Por si fuera poco, con las opciones de reducción de peso se pueden disminuir 35 Kg extra. En cuanto a las dimensiones, la longitud es de 4,5 metros, la anchura de 1.9 y la altura de 1.19 metros.

Llevará neumáticos Pirelli PZero en dimensiones 235/35 R19 en el eje delantero, y 305/30 R20 en el trasero. Sus discos de freno (de 370 y 350 milímetros) son convencionales, pero muy efectivos pues anuncian una frenada de 100-0 Km/h en 30.5 metros y de 200-0 Km/h en solo 123 metros.

Las prestaciones del McLaren MP4-12C no se quedan atrás. La velocidad máxima es de 330 Km/h, con aceleración de 0-100 Km/h en 3.3 segundos, 0-200 Km/h en 9.1 segundos,0-400 metros en 10.9 segundos y 0-1000 metros en 19.6 segundos. El consumo medio homologado se queda en 11.7 litros/100 Km, mientras que las emisiones medias de CO2 son de 279 g/Km.

El McLaren F1 es un modelo legendario en el siempre reñido segmento de los superdeportivos. Con un fabuloso diseño que no pasará nunca de moda, el chasis muy ligero y reluciente (fabricado en titanio, kevlar y fibra de carbono), la original plaza central para el conductor, así como una bestial potencia de 627 CV guardados en el motor BMW V12 de 6.1 litros, sin lugar a dudas ha pasado a la historia del automovilismo.

Por un periodo de diez años, fue al amo y señor absoluto de la velocidad, siendo el coche de producción más rápido sobre la faz de la tierra en toda una década. Pues bien, una de estas verdaderas joyas motorizadas será puesta a la venta, para ser exactos el primero de los 65 ejemplares en homologarse para carretera.

A un astronómico precio de dos millones y medio de euros, algún privilegiado (con la billetera obesa, definitivamente) podrá albergarlo en su garaje. Lo mejor de todo es que está casi nuevo: solamente tiene un kilometraje de 483 kilómetros recorridos.

Este coupé triplaza, que vio la luz en 1995, vencía contundentemente a cualquier rival que se le ponía en frente en circuito (como en LeMans, FIA GT, etcétera). Rompía el cronometro a los 2.8 segundos, al llegar a los 100 km/h, y su velocidad punta de 391 km/h era imbatible. En 2005 sería superado por el Koenigsegg CCR, y luego por el todopoderoso Bugatti Veyron.

Hoy, la ventaja que le lleva el Veyron Super Sports es aún mayor (marca 1.200 CV de potencia), pero nadie podrá decir que ha conseguido opacar al McLaren F1, que continúa siendo el vehículo de producción con el motor atmosférico más rápido del mundo, y uno de los superdeportivos más bellos jamás creados.

Según la opinión de muchos, en los últimos años la firma francesa Bugatti ha frenado cualquier proyecto o idea de un nuevo coche, y se ha limitado a fabricar y vender el Bugatti Veyron y a esperar sentado las ganancias. Y de cuando en cuando lanzar alguna edición especial del monstruoso superdeportivo.

Si bien ese prejuicio es totalmente comprensible, por ser lo más fácil de deducir ante la falta de lanzamientos nuevos, lo cierto es que la exclusiva firma está desarrollando algunos interesantes proyectos en la sombra. Y entre ellos estaría un superdeportivo eléctrico.

De acuerdo a la revista británica Auto Express, una fuente cercana a las altas esferas de Bugatti habría confirmado la existencia de un prototipo, un vehículo eléctrico que sigue la senda del Veyron (el coche más rápido del planeta) pero sin ninguna de las nocivas emisiones de éste. La publicación especializada incluso se anima a dar cifras: se habla de dos motores, una potencia de 800 CV, 2200 Nm y 0% de emisiones contaminantes. Presuntamente un piloto de pruebas ha afirmado que la aceleración del prototipo es francamente bestial, superior a la de cualquier otro bólido existente.

Es inevitable pensar en las dificultades que tendría Bugatti con el lanzamiento de un coche así, similar a la de cualquier eléctrico pero drásticamente incrementadas al tratarse de un superdeportivo de altas prestaciones. Solo hay que pensar en la tremenda energía requerida por las baterías, que seguramente se gastarían en un instante. Aunque también es cierto que el público objetivo (de altos ingresos indudablemente) podría arreglárselas, haciéndose con varias baterías de recambio por ejemplo.

Aunque parezca mentira, este no es el primer eléctrico de la historia de Bugatti. El propio fundador, el italiano Ettore Buggati, ya usaba en los años 30 un flamante Bugatti Type 56 eléctrico, con el que circulaba alrededor de la fábrica. Pero este modelo nunca fue producido en serie, así que de ser ciertos los rumores, podríamos estar ante el primer coche eléctrico que realmente merezca llamarse superdeportivo.

Las normas que prohíben la contaminación sonora han provocado que los fabricantes le pongan una especial atención en dotar a sus coches de dispositivos que consigan silenciar el sonido de sus motores lo más posible: Una pena para todos aquellos que disfrutábamos del buen rugir de un deportivo. Afortunadamente una compañía sueca ha decidido fabricar el Soundracer, un atractivo aditamento que conseguirá sacarnos de nuestro monótono andar. Este aparato podrá transformar el sonido de nuestro coche en el de un verdadero superdeportivo con un monstruoso motor V8 o V10.

Por su aspecto no podríamos esperar mucho. Pero basta con conectarlo al mechero para ver la magia sucder. Al momento de conectarlo veremos un indicador de frecuencias de radio FM, en cuanto los números coincidan con la frecuencia de nuestra radio los ondes de radio emitidas por el pequeño aparato empezarán a emitir un agradable ronroneo que nos sacudirá completamente.

El Soundracer tiene un funcionamiento mucho más eficiente con coches diesel pues incrementa las rpm, algo similar sucede con los motores de gasolina pero a una escala un tanto menor. Puede que la idea no sea tan clara en el papel, pero el siguiente vídeo definitivamente terminará por convencerlos.

Lee Noble es de esas personas que nunca puede estar sin diseñar algo nuevo o emprender una nueva aventura en el mundo del motor. En esta ocasión, el fundador de Noble Automovile y ahora director de Fénix Automovile nos presenta un nuevo superdeportivo, el primero en ser fabricado en Leicestershire, Reino Unido.

Este nuevo modelo, muy exótico a decir verdad, contará con dos motores diferentes: el primero es un V8 de 480 CV de potencia y el 6.2 V8 de 638 CV de potencia.

La cifras para el motor 6.2 V8 son las siguientes: En el 0 a 160 km/h, casi 7 segundos, y una velocidad máxima de 320 km/h con un peso total de 1.200 kg.

En cuanto a su comercialización, pues esta está prevista para este año, de momento únicamente en el mercado británico, a un precio de 166.000 euros. La exclusividad está garantizada.

Una vez más y como cada año, Nissan prepara un nueva versión para su Nissan GT-R, y para ello, el fabricante nipona tiene planeado introducir pequeñas pero importantes modificaciones en el modelo anterior. Las más importantes de ellas se centran en el aspecto técnico, siendo el sistema de navegación uno de los que más resaltan. Claro que también debemos tomar en cuenta las nuevas suspensiones del modelo, que han sido completamente recalibradas y ofrecen un mejor rendimiento.

Detalles como la potencia y la velocidad máxima del vehículo han quedado inalterados, aunque eso no quiera decir que se encuentra por encima del promedio de los deportivos disponibles en el mercado.

En lo que al nuevo navegador se refiere, se ha implementado funciones como conectividad para iPod, un disco duro, nuevas funciones multimedia y por su puesto, un puerto USB.

En cuanto a la suspensión, Nissan ha confirmado que busca "conseguir una calidad de rodadura y un confort digno de la palabra premium, sin dejar de ofrecer al conductor una sensación de contacto directo con el asfalto”. Todo esto será posible gracias a que los muelles y los amortiguadores Bilstein cuenta con nuevos tarados. Por su parte el motor también ha logrado mejorar su rendimiento gracias a que se ha incluido un catalizador de malla hexagonal, pero conserva los 485 CV de potencia original. Además, los usuarios podrán escoger entre neumáticos Dunlop, nuevos en la serie, y los clásicos Bridgestone Potenza.

El Nissan GT-R 2010 estará disponible a partir de los primeros meses del próximo año en el mercado japonés.

El nuevo superdeportito de LeeNoble sale a luz, demostrando ser una verdadera amenaza para los demás vehículos dentro de esta categoría. Su potencia y prestaciones están muy por encima del promedio, por lo que su anuncio no ha dejado de levantar cierto revuelo dentro de la industria automotriz.

El nuevo Noble M600 cuenta con un motor V8 capaz de registrar 650 CV de potencia. Su aceleración es aceptable, sin llegar a sorprender: 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, aunque superior al tiempo registrado por el Ferrari Enzo. La caja de cambios de 6 velocidades será ideal para dosificar la potencia del vehículo. El vehículo está siendo ensamblado en el continente africano y contará con un amplio rango de libertad par modificaciones posteriores, además se ha confirmado la fabricación de un modelo de mejor potencia, 400 CV para ser precisos, y que será distribuido a un precio de 70.000 euros.

El precio del modelo estándar (la bestia de 650 CV) es más que asequible: nada menos que 110.000 euros, un precio muy reducido para el desempeño que el vehículo es capaz de ofrecer. En cuanto a su nombre oficial, aún no se ha acordado si llevará el emblema de Noble, pues el dueño de la compañía, LeeNoble, la vendió en 2006, por lo que existe la posibilidad de que el superdeportivo llegue con una nueva denominación.

Los amantes de los superdeportivos estarán más que felices de disfrutar del siguiente vídeo. El GTA Spano, un vehículo español que fue presentado hace ya algunos meses se deja ver nuevamente pero esta vez en movimiento, demostrando estar a la par de algunos de los mejores vehículos de esta categoría.

Entre sus principales cualidades se encuentra el motor V10 que posee 8.3 litros de cilindrada. Su potencia llega hasta a los 780 CV y registra 6.300 rpm y 920 Nm de par máximo. La potencia del vehículo es administrada por una caja de cambio de 7 velocidades.

Dado que se trata de un superdeportivo, era de esperar que el peso del vehículo sea uno de los elementos que más se tomarán en cuenta al momento de su diseño y desarrollo. Afortunadamente, el trabajo de sus creadores ha logrado que se consigan apenas los 1.350 kg, todo gracias al uso de fibra de carbono en la carrocería, y en el chasis. Este último también incluye materiales como el titanio y el kevlar.

Hablando de números, se ha confirmado que el coche es capaz de alcanzar el 0 a 100 km/h en apenas 2.9 segundos y posee una velocidad máxima de 350 km/h. Resultados muy impresionante a decir verdad.

Este GTA Spano no tiene nada que envidiar a sus principales competidores, y si aún lo dudáis, puedes visionar el siguiente vídeo. No tiene pierde.