A pesar de que el Salón de Tokio se va a convertir en un evento bianual, no deja de ser el acontecimiento de su tipo más importante en Japón. Su inauguración está programada para el 3 de diciembre, pero obviamente hasta ese día más de un jugoso adelanto saldrá a la luz. Por ejemplo tenemos noticias acerca de Suzuki en dicho Salón. La marca presentará un prototipo llamado Suzuki Regina Concept.

Será un utilitario de reducido tamaño, con cinco puertas y 3,55 metros. Prometen que será eficiente en todos los aspectos a pesar que no lleva motorización eléctrica como podríamos pensar: su motor es de combustión interna. Tras el pilar trasero las puertas casi no se notan, y la zaga es bastante aerodinámica.

Se supone que es un 10% más eficiente que coches similares. Su propulsor tiene 800 cc de cilindrada, con turbocompresor. Con un peso de solo 730 Kg y una caja de cambios CVT, sus emisiones serán de apenas 70 g/km. Esto equivaldría a un consumo medio de aproximadamente 3,1 L/100 km de gasolina.

La tecnología también está muy presente en el Suzuki Regina Concept. El interior resalta por la consola central táctil o una curiosa moqueta de cuadros verdes, de gran colorido.

Otros peculiares detalles estéticos son las ópticas traseras o el difusor funcional. Exteriormente llama la atención el curioso diseño, entre excéntrico y chic. Con un chirriante tono verde en la carrocería.

Haciendo memoria, los prototipos de Suzuki suelen ser al final bastante distintos de las versiones definitivas que salen al mercado. Pero quien sabe y la firma nipona nos sorprende en un futuro no muy lejano con un modelo que recuerde a este llamativo Suzuki Regina Concept.

Uno de los mayores fabricantes de motos en Japón, Suzuki, ha puesto a nuestra disposición una nueva gama de accesorios dirigidos a la Suzuki V-Strom, pensados principalmente en ampliar considerablemente la capacidad de carga de la motocicleta.

Ideal para rutas y viajes largos, se le ha dotado a la V-Strom de un set de maletas laterales, con una capacidad de 45 y 37 litros. Además, también se hace presente un práctico baúl trasero de 38 litros, que por si fuera poco hace juego con las mencionadas maletas laterales, y equipa una bolsa interior (opcional) que permitirá disponer fácilmente de un adecuado espacio para todo nuestro equipaje.

Por si fuera poco, la marca natal de Hamamatsu ha preparado un caballete central, especial para estacionar la moto; lo que le da una cuota extra de seguridad y estabilidad. Además, se dispone también de un protector de cárter personalizado con el logo de Suzuki, que resguarda nuestra V-Strom.

También están los protectores de puños, perfectos para cobijar nuestras manos en épocas de bajas temperaturas. En conjunto, podemos decir que se trata de paquete de accesorios para la Suzuki V-Strom que resulta muy útil.

Los japoneses de Suzuki han sacado a la luz una edición especial de uno de los modelos más deportivos en su catálogo, la Suzuki GSX-R 1000. Esta moto estará decorada con los colores característicos del fabricante Yoshimura, compañía con la que desde hace más de 30 años se mantiene una relación muy estrecha. Será una serie limitada, claro está.

La especial estética de la Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura es similar a la que pilotos del país del Sol Naciente como Daisaku Sakai, Kasuki Tokudome y Nobuatsu Aoki llevaron en sus motos de competición en el año 2009, venciendo en las 8 horas de Suzuka.

Como un detalle especial, la moto en cuestión está equipada con un escape especial GP Evo IVS, cortesía de la experiencia en competición que sólo Yoshimura puede ofrecer. Por esto y más, no debería extrañar (gracias al prestigio ganado) que el equipo Suzuki Yoshimura haya sido llamado para participar en calidad de invitado en tres pruebas del mismísimo Campeonato del Mundo de Superbikes, la primera de ellas en el circuito de Monza.

No se dispone de información sobre el precio que tendrá la Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura fuera de territorio francés. En el país galo se ofrecerá a la venta por 18.499 euros, algo elevado a primera impresión.

En la fábrica que la marca tiene en Esztergom - Hungría, se acaba de presentar el restyling del Suzuki Swift. No se trata de u nuevo modelo de coche, simplemente de un lavado de cara que mejora casi todos los aspectos del utilitario, que está disponible en el mercado desde el año 2005.

El “nuevo” Suzuki Swift es denominado MY2011, y tiene abundantes diferencias respecto a la versión de serie. Su peso ha sido algo disminuido, mientras que la longitud se incrementó: 3.85 m de largo, 1.7 m de ancho y 1.51 m de altura. La resistencia estructural es mayor que el Swift normal. La batalla crece hasta los 2.43 metros.

Respecto a la zaga, se observan paragolpes y ópticas renovadas, portón sin maneta visible. Además la calandra es menos rectangular, y hay nuevos faros (alargados hacia los laterales) y rejilla de ventilación. Los neumáticos ahora tienen un mayor diámetro y ancho.

El Suzuki Swift MY2011 se ofrecerá con dos motorizaciones diferentes. Por un lado está el motor de gasolina de 1.2 litros K12B, de 94 CV; mientras que el otro motor diesel de 1.3 litros D13ADDiS (75 CV de potencia). Ambos reducen los consumos medios y las emisiones de CO2 en comparación a los actuales. Ambas versiones poseen tracción delantera y caja de cambios manual, con cinco velocidades.

El interior tendrá al negro como color predominante, con toques de tono plateado. Se afirma también que el diseño de la carrocería está pensado para proteger mejor a los ocupantes, aunque de momento no explican por qué.

Se rumorea que más delante podría lanzarse una variante Sport del Suzuki Swift MY2011, posiblemente con motor de 1.6 litros y 125 CV de potencia, así como algunas otras mejoras. El utilitario se ofrecerá -con tres o cinco puertas- en el mercado europeo desde otoño de este año, y es de suponer que con un precio algo incrementado. Pero si las mejoras son realmente notables, bienvenidas sean.

Suzuki, el prestigioso fabricante japonés de coches, motocicletas, motores fuera de borda y variedad de productos con motores a combustión, ha presentado sustanciosas novedades en la nueva gama Intruder, que fuera lanzada en 1986 como respuesta a Estados Unidos y su acaparadora Harley Davidson.

La gama Intruder Classic Cruiser Style renueva el espíritu Intruder clásico, aunque manteniendo la esencia. Es más, al conocer las grandes motos que presenta, con grandes prestaciones (acompañadas de impresionante sonido, dicho sea de paso) y plagadas de detalles en cada centímetro, tal vez estemos ante motos legendarias en la marca nipona.

Por un lado tenemos a la Intruder C800C y a la C1800R. La primera de ellas, con líneas clásicas y un diseño centrado en el confort, monta plataformas, doble palanca de cambios y un largo manillar hacia atrás, así como grandes guardabarros, relojes sobre el depósito. Faro cromado y LEDs traseros. Pesa 277 Kg, pero se mueve con gran soltura en carretera. Se ofrece en colores bitono: negro perla/gris metálico y rojo oscuro/blanco ámbar.

La Intruder C1800R, una auténtica “roadster” de gran tamaño; tiene estilo “hard tail”, con la suspensión trasera oculta a la vista, grandes plataformas para los pies, manillar largo hacia atrás. Ha sido pensada en ofrecer comodidad en largos viajes, según el mismo fabricante. Con una estética muy clásica, llena de cromados, tiene inyección con doble mariposa SDTV y válvula parcializadora de escape SET, mejorando el par motor a bajas y medias vueltas. Tiene un sistema de frenado combinado, útil para detener sus 380 kilos.

La Suzuki Intruder M800 tiene la misma base mecánica que la C800C, pero luce un diseño más custom, con líneas vanguardistas. Es algo menos cómoda que la C800C, y tiene un manillar más corto, siendo el conjunto de menor altura. Es sencilla de maniobrar, usando 6 velocidades.

Tenemos también a la Intruder M1500, equilibrio entre el fácil manejo de la M800 y la potencia de la M1800. Lleva un motor bicilíndrico de 1.462 cc, con un par motor de unos 2.600 rpm. Los cambios son de 5 velocidades, con una muy buena aceleración y un contundente sonido del propulsor.

La más radical de la gama es la Suzuki Intruder M1800R. Une el estilo de las custom con las prestaciones de una “muscle bike”. Lleva un motor otor V2 de 1783 cc, DOHC, refrigerado por agua; potente pero suave a la vez. La moto pesa 315 Kg, tiene horquilla invertida y un innovador sistema de frenos con pinzas de anclaje radial. Su cuadro de control incluye: pantalla digital en el manillar, contador de vueltas y de kilómetros sobre el depósito, y el resto de datos útiles repartidos entre ambas zonas.

Con estos grandiosos lanzamientos (familias C y M) en la gama Intruder, Suzuki se convierte en la firma oriental que ofrece más opciones y originalidad. Sin renunciar a la mecánica, ha logrado motos muy atractivas visualmente, además de ser todas agradables y sencillas de conducir. Para encandilarlos aún más, les dejamos un video con las máquinas en acción.

El Salón del Automóvil de Nueva Delhi nos ha dejado muchas sorpresas y ha dejado en claro que este es uno de los mejores eventos del año, especialmente para las casas japonesas, que no han dudado en presentar sus más atractivos modelos en preparación.

Los diseños de bajo coste han estado a la orden del día y uno de los que más llamaron la atención fue el Suzuki SX4 Hybrid Concept presentado por Maruti Suzuki. El nuevo diseño de mecánica híbrida tiene aún mucho tiempo para ser desarrollado pues su comercialización está prevista para el 2015. Entre sus principales características se encuentra la inclusión de un motor de gasolina de 1.2 litros y un motor eléctrico de 50 kw capaz de generar 68 CV de potencia. Las baterías de litio tienen la capacidad de almacenar algo de energía que puede ser aprovechada posteriormente para el recorrido del auto en trayectos urbanos.

También se sabe que el Suzuki SX4 no contará con Transmisión Variable Continua con la que normalmente se dotan los modelos híbridos, en su lugar encontraremos una caja de cambios de cinco velocidades, del modelo más convencional. Las dimensiones del vehículo han permitido a Suzuki probar la pila de combustible, una nueva tecnología ideada por la propia Suzuki.

Se espera que durante el mes de octubre se obtengan más detalles sobre el auto, así como nuevas imágenes y algunos datos sobre sus pruebas de exhibición.

Volkswagen y Suzuki acaban de firmar un importante acuerdo por el cual, la compañía alemana se hace con el control del 20% de las acciones de la casa japonesa. De esto modo, Volkswagen pone fin al culebrón que armó cuando afirmó que deseaba diversificar su mercado adquiriendo acciones de una importante fabricante de motos.

La unión de ambas compañías podría traer interesantes propuestas al mundo del motor, pues se trata de dos importantes marcas dentro de la industria. La creación de motocicletas bajo el sello de Volkswagen será simplemente cuestión de tiempo.

Ambas compañías poseen interesantes cifras, Volkswagen cuenta con 370.000 empleados; durante 2008 logró vender 6.3 millones de vehículos, registrando beneficios que superan los 113.8 millones de euros. Suzuki por su parte tiene 50.000 empleados y posee un ritmo de ventas de 3.28 millones de vehículos entre 2008 y 2009.

De manera oficial, Suzuki ha decidido permitir, a todo aquel que así lo desee, probar su nueva gama de motocicletas en el circuito de Jerez.

El evento estará divido por zonas muy bien diferenciadas, la primera de ellas pertenece a las motos de carreras de media cilindrada. Entre ellas se encuentran la Bandit, Gladius, GSR, GSX 650F y V-Strom.

Por otra parte se encuentran la gama Custom y scooter, que serán puestas a prueba en un circuito especial. Dentro de esta categoría se encuentran todas las motocicletas de 125cc o superior.

Por otra parte encontramos la gama 125 cc, ideal para novatos. Con un circuito que guarda todas las garantías de seguridad y que ayudará a experimentar la sensación de maniobrar una moto liviana, muy adecuada para iniciarse en esta afición.

Todos los interesados podrán inscribirse en los concesionarios andaluces. Ciertamente una oportunidad que no podemos dejar pasar si nos encontramos muy cerca de aquella región.