En el pasado Salón del Automóvil de Barcelona se dio a conocer el precio que tendrá en Europa el esperado Tata Nano, cumpliendo con todas las exigencias de seguridad y emisiones. Entre 3.000 y 4.000 euros costará el económico coche indio. Y además de todo, en España ese precio podría verse reducido aún más al acogerse al Plan 2000E.

El utilitario Tata Indica; por otro lado, es de lejos el más barato del mercado a 4.532 euros en versión turbodiesel DLS. Aunque no lleva el siguiente equipamiento: ABS, airbag de pasajero y antinieblas. La versión DLX sí incorpora estos elementos. El familiar Tata Indigo, se ofrece por 7.484 euros en versión DLS también, con cuatro años de garantía. Equipa aire acondicionado, radio CD-MP3, ABS, doble airbag y paquete eléctrico entre otras cosas. Además el fabricante indio también ofrece una pick-up: el Tata Xenon. Con un costo de 11.585 euros en versión SC 4×2, está también posicionado como el más económico. El todoterreno Tata Grand Safari se ofrece por 13.168 euros. Un factor importante es que no solo hay un considerable ahorro en el precio de los vehículos, sino que también en el mantenimiento de los mismos.

Pero no todo es color de rosa. Como entenderán, a precios tan bajos no se puede exigir un gran desempeño. Si bien cumplen con los requerimientos básicos, al estar dirigido a personas que no pueden darse mayores lujos; están en clara desventaja frente a coches americanos y europeos, con falencias inconcebibles en fabricantes de otros lares. Sin embargo, eso no quiere decir que sean malos. Para el segmento del mercado al que se apunta, no se puede pedir más. El Tata Nano sale mejor librado que sus pares más grandes, y no deja de ser una alternativa recomendable para los que deseen un auto sobre todo económico, y con prestaciones aceptables.

Tata, emergente automotriz india, acaba de lanzar en su país natal el coche más barato del mundo, el Nano, destinado en un principio al mercado interno. Su costo es de solamente 1.500€, lo que augura que muchas familias lo podrán adquirir.

Ratan N. Tata, presidente de la compañía, no podría haberlo expresado mejor:

“El Nano representa el espíritu de trasgresión de las barreras convencionales. Desde la mesa de dibujo a su lanzamiento comercial, el concepto, el desarrollo y la producción en serie del vehículo han superado diversos desafíos. (...) Espero que proporcione un transporte de cuatro ruedas seguro y asequible a aquellas familias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo. Estamos encantados de poder presentar el Tata Nano en la India y el mundo.”

La carrocería del Nano es muy compacta, hecha en ligero aluminio (pesa apenas 600 Kg.). Tiene cinco puertas, mide 3.1 metros de longitud, tiene una altura de 1.6 metros y una anchura de 1.5 metros. No obstante, es capaz de albergar a 5 personas. Está propulsado por un motor de gasolina bicilíndrico MPFI de 624 cc. Entrega 35 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 48 Nm a 3.000 rpm. Puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h con un consumo de combustible muy contenido – 4.24 l/100 km en ciclo mixto – lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 101 g/km.

Este auto está disponible en tres versiones: Tata Nano Standard, Tata Nano CX y Tata Nano LX, este último con un equipamiento más completo.

No se dejen llevar por las apariencias, el Tata Nano es un coche seguro. Ha pasado pruebas de choque e impacto, a pesar que en la India no son obligatorias. Para los hindúes que quieran obtener uno, el sistema es a través de un plan de reservas que comienza el 9 de abril y termina el 25 del mismo mes. Deben pagar 300 rupias como garantía y para costear los formularios de solicitud. El primer lote será de sólo 100.000 unidades.

El Nano estaría llegando al Viejo Continente a partir del 2010, con la denominación de Nano Europa, bastante más equipado que las versiones hindúes, y también con un justo incremento: unos 5.000€.

No hay que ser un experto para darse cuenta de que este puede ser un capítulo aparte en la historia del automóvil, como lo fue en su tiempo el Volkswagen Escarabajo, e incluso el Tata Nano podría superar esas fabulosas marcas de millones de coches vendidos.

Más allá de que la adquisición de Jaguar y Land Rover, y el eminente lanzamiento del Nano, Tata está buscando adquirir una participación en Pininfarina, la casa de diseño icónico que ha estado en virtud de algunas dificultades financieras en los últimos años.

Tata está tratando de tomar una participación minoritaria en la empresa, en asociación con el grupo industrial francés, Bollore, con un máximo de 100 millones de euros de aumento de capital. Aquí está la esperanza de que la ayuda de Pininfarina, alistara la segunda generación Nano.

Por el momento, usted tiene que vivir en la India para comprar un Tata Nano. El nuevo coche del pueblo está programado para el consumo interno, solamente por ahora, pero eso no significa que no pueda expandirse internacionalmente.

Ahora el sitio web de Tata permite a cualquier usuario pueda personalizar su propia versión del coche. Si bien el conjunto de características del vehículo está limitada por la necesidad. Puedes personalizar tu coche con colores brillantes y hasta con stickers de diferentes colores.

El Sumo Grande es el nuevo producto que nos ofrece la empresa india Tata Motors, un todo-terreno familiar disponible en tres versiones (Lx, Ex y Gx), que podrá ser comprado desde 16.200 dólares hasta los 18.500, el nuevo coche está impulsado por un motor de nueva generación y tendrá una longitud de 2,55 metros.

El Suma Grande por ahora sólo se podrá comprar en las ciudades más grandes de India, pero se espera que poco a poco se pueda comprar en todo el país.