El Salón de Detroit nos ha dejado interesantes sorpresas como la que Toyota decidió presentar. Durante el evento norteamericano, la compañía decidido ofrecer los primeros detalles del FT-CH, un nuevo compacto híbrido, de la talla de un utilitario. El problema es que son poquísimos los detalles que se han revelado en torno a sus características técnicas por lo que es pronto para hablar de rendimiento.

El diseño del vehículo posee una gran aerodinámica, un aspecto muy adecuado para un turismo, un tanto más grande que los modelos de la gama Yaris. Este nuevo modelo acompañará al Prius en el mercado europeo en lo que a híbridos se refiere, en cambio en Norteamérica y Japón, existen una gran variedad de modelos.

Este es simplemente uno de los primeros pasos que Toyota toma en su camino hacia los un futuro en el que pretende lanzar vehículos 100% eléctricos y sin motores de combustión interna.

“En los próximos 10-20 años no sólo viviremos el peak-oil (*), además entraremos en un periodo en que la demanda de combustible será muy superior a la oferta”, afirmó un representante de la compañía durante la presentación del vehículo.

Estamos comenzando un nuevo año, y como es costumbre, muchas compañías ya tienen preparadas nuevas versiones para algunos de sus modelos más populares. En Toyota ya tienen casi todo listo para el lanzamiento de la nueva Toyota Yaris 2010 que entre otras cosas presenta un diseño muy atractivo y llamativo.

Las principales mejoras se encuentran a nivel interno, donde se ha decidido utilizar nuevos materiales. El volante y el pomo de cambio están forrados en cuero, mientras que el panel de instrumentos es completamente analógico. El exterior cuenta con faros con fondos oscurecidos y grupos ópticos traseros, además de manetas cromadas.

En cuanto a las cifras técnicas se sabe que se emplearán motores 1.0 VVT-i 69 CV, 1.33 VVT-i 100 CV y 1.4 D-4D 90 CV. El motor 1.33 VVT-i cuentan con sistema Stop&Star y viene provisto de un cambio manual, mientras que el D-4D llegan con un sistema de cambio tanto manual como automático, finalmente el 1.0 VVT-i cuenta con cinco velocidades y represente el motor clásico. Sus consumos van desde los 5,0 litros por cada 100 km, 5,1 litros por cada 100 km y 4,1 litros por cada 100 km, respectivamente.

El precio del nuevo Yaris 2010 es de momento uno de los datos que no han sido revelados, pero tomando en cuenta que no falta mucho para su lanzamiento es posible que el precio sea revelado dentro de poco.

Durante estos meses de para es normal que los nuevos fichajes y las contrataciones estén a la orden del día. Pero esta pretemporada es especialmente diferente a las demás. La razón: pues la salida de algunas escuderías (BMW y Toyota), y la llegada de otras tantas. Esto ha provocado que el futuro de más de un piloto quede en el limbo, entre ellos el de Jarno Trulli.

El italiano aún no ha conseguido firmar un nuevo contrato con alguna otra escudería pero parece que su camino podría alejarse un poco de la Formula 1. Nada esta dicho, y su nombre es rumoreado para varios equipos, pero sin que ningún dato concreto haya sido revelado aún.

Todavía no he firmado nada. Estoy en conversaciones con varios equipos y en breve tomare mi decisión. Nada hay cierto en la vida. Mantengo todavía mi puerta abierta a todas las propuestas aunque estoy seguro que en breve llegare a un acuerdo con un equipo.

Trulli ha confirmado que el durante la próxima edición de la Toyota Motor Sport Festival anunciará finalmente donde recaerá su participación para la siguiente temporada.

Joe Gibbs Racing y Toyota han decidido unir fuerzas para crear una nueva motocicleta. El nuevo vehículo lleva el nombre de Toyota JGRMX y está basada en la Yamaha YZ450F. Para su desarrollo ha sido necesaria la colaboración del equipo JGRMX/Toyota de motocross y supercross USA, el Toyota Nascar y obiviamente, el Joe Gibbs Racing.

Esta nueva motocicleta cuenta con inyección electrónica, radiadores de aluminio en el bastidor y un propulsor ubicado de manera similar al modelo 2010. Para aligerar el peso del vehículo se ha optado por utilizar fibra de carbono, además se ha introducido un nuevo basculante y unos frenos firmados por la propia Toyota.

Finalmente encontramos que el sistema de arranque es particularmente especial. Las modificaciones impuestas excluyen el arranque tradicional y optan por un sistema de aire comprimido.

El SEMA es el lugar perfecto para presentar los vehículos más extravagantes del mundo del tuning. Muchos son los equipos que escogen este evento para presentar sus creaciones; uno de ellos ha sido el diseño creado por la propia Toyota y basado en su Yaris. El vehículo recibe el nombre de Toyota Yaris Hard Kandy y tal y como pueden apreciar está dirigido a un público netamente femenino.

El punto fuerte del vehículo radica en el equipo de sonido que lo acompaña. El "VMOD In-Car Computer and Media Management Server" que acompaña el vehículo está dirigido por un equipo Alpine que cuenta con una gran cantidad de amplificadores y subwoofers. Su control y manejo se realiza desde una pantalla Vizualogic LCD de 7". También es posible controlar nuestro teléfono móvil desde este sistema gracias a la integración de tecnología Bluetooth.

Este Yaris cuanta con cinco puertas y con llantas de 18". El color rosa que adorna el exterior va acompañado de tapizados de cuero y potentes luces LED. El interior cuenta con un aire muy deportivo, que se nota en la palanca de cambios y los pedales de aluminio.

En cuanto a su rendimiento, no se ha mencionado ningún detalle pero se sabe que se ha incluido un escape dual y un sistema de admisión de aire Fujita.

Las intenciones de Toyota por hacerse con los servicios de Kimi Raikkonen se han hecho tangibles durante el pasado GP de Brasil. Al parecer la escudería habría lanzado una oferta al piloto finés con el objetivo de atraerlo hacia su equipo de pilotos para la temporada 2010.

El piloto de Ferrari posee uno de los sueldos más altos dentro de la máxima categoría del automovilismo, por lo que para Toyota es un tanto complicado cumplir con las exigencias de Raikkonen. El piloto aún no posee una escudería para el 2010, por lo que su futuro es aún incierto, no es que talento le falte, es solo que en una época de crisis resulta un poco jalado de los pelos exigir un sueldo tan elevado.

El director de Toyota, Josh Howett, ha dejado en claro que la contraoferta que Raikkonen les ha hecho llegar supera ampliamente las posibilidades de la escudería. Aún así, y pese a las elevadas sumas de dinero que se están manejando por el pase del finés, se ha confirmado que existen dos equipos interesados en contar con los servicios de Raikkonen. ¿De que equipos se trata? Pues eso aún no es de conocimiento público.

Era de esperarse, y lo que todo el mundo comentaba como especulación y rumores finalmente ha terminado por concretarse. Williams y Toyota ha roto relaciones para la temporada 2010 de la Formula 1. Así pues, la compañía nipona dejará de ser la encargada de proveer motores al equipo de Williams para la próxima temporada del Campeonanto Mundial de Formula 1.

En un momento de gran dificultad para nosotros como equipo, Toyota se adelantó y acordó suministrarnos motores para desde el año 2007 hasta finales de 2009. Toyota ha sido un socio muy decente que siempre han respetado nuestra independencia y nos proporciono un producto de primera calidad técnica. Estamos orgullosos de haber podido trabajar con una compañía tan grande, estando muy agradecidos al equipo con sede en Colonia, por su apoyo. Me gustaría destacar nuestro agradecimiento a los ingenieros de Toyota y técnicos que han trabajado dentro de nuestro equipo de carreras incansablemente durante los últimos tres años.

El encargado de soltar el anuncio ha sido nada menos que Frank Williams, que al parecer aún no tiene en mente un nuevo socio o simplemente no desea hablar de ello. Las apuestas han empezado a correr, y no son pocos lo que imaginan a Renault como reemplazo para los japoneses. La unión de ambos significaría el regreso de uno de los equipos más sólidos de la década de los años 90.

Dentro de poco, el contrato que unía a la escuderia Williams y Toyota llegará a su fin y ambos tendrán que encontrar un nuevo rumbo a sus caminos. Para Williams el futuro parece señalar hacia Renault, que sería quien le provea los motores para la temporada 2010.

Sin embargo, el problema del Crashgate podría dejar las conversaciones entre Wiiliams y Renault en stand-by. En fin, la verdad es que nada está dicho aún y el peor enemigo para la escudería es sin lugar a dudas el propio tiempo. No contar con un motor para la próxima temporada a estas alturas podría demorar de sobre manera el desarrollo de los próximos monoplazas y su perfeccionamiento.

La decisión debe tomarse cuanto antes y de eso son conscientes Frank Williams, Patrick Head y Sam Michael, que tienen planeado poner fin a esta situación cuanto antes. Otra opción para Williams son los motores Cosworth, que ya habrían sido utilizados en 2006, pero de esto aún no se ha comentado nada.