Para nadie es un secreto que Toyotaha sido el primer fabricante mundial de automóviles en los últimos años. La firma japonesa estaba firme en su privilegiada posición, mientras que General Motors se quedaba cada vez más relegada, y la crisis incluso la llevó a la bancarrota. De otro lado Volkswagen iba escalando poco a poco en su posicionamiento mundial.
Hoy, la noticia es que GM ha sabido recuperarse de su difícil proceso de quiebra, y se coloca ahora como el líder en ventas mundiales de coches. En la primera mitad del 2011, las ventas de GM han sido de 4,53 millones de vehículos.
Mientras que Volkswagen sigue cosechando ventas muy altas en todas sus divisiones gracias a una eficaz ofensiva de producto y colocó 4,13 millones de unidades en el mercado.
La debacle de Toyota llegó en marzo con el terrible terremoto y tsunami que azotó Fukushima en Japón. Muchas de sus fábricas fueron afectadas y los suministros cortados. Esto se ve reflejado por las cifras de ventas alcanzadas en el primer semestre del presente año: 3,71 millones de unidades.
Hará falta tiempo para que Toyota pueda recuperarse y alcanzar sus antiguos niveles de producción, aunque la situación en el país del sol naciente va mejorando poco a poco.
Por si fuera poco, las coreanas Kiay Hyundai continúan imparables y sus volúmenes de ventas aumentan cada día. Parecen dispuestas a arrebatarle el tercer puesto a Toyota, gracias a sus productos cada vez mejores.
La Toyota Hilux, popular pick-up de la firma japonesa, ha recibido una saludable actualización. La séptima generación de este vehículo que se encuentra en mercados de todo el mundo, ha renovado ligeramente su estética, y se han mejorado los motores en búsqueda de optimizar los consumos y reducir emisiones; principales prioridades de todos los fabricantes hoy en día.
Los retoques en el aspecto buscan modernizar la imagen de esta camioneta, logrando que se ponga al corriente de estas épocas y no se vea algo obsoleta. Observamos que el frontal ha recibido un rediseño notorio, quedando similar al frontal del Toyota Rav4 que fuera renovado el año pasado.
En las demás partes del coche han recibido un lavado de cara detalles como las aletas y pilotos traseros, o los retrovisores laterales. A nuestra disposición están llantas de 15 y 17 pulgadas de diámetro, con nuevos diseños.
Yéndonos al interior, encontramos una consola central distinta, con los mandos reordenados. Podemos incorporar una pantalla táctil de 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch, desde la cual se pueden manejar todos los dispositivos multimedia. Vistosas tapicerías de diseño nuevo, plásticos en nuevos colores y adornos cromados hacen que el habitáculo se vea bastante más sobrio.
En cuanto al importante tema de los motores, tenemos dos novedades en la nueva Toyota Hilux. De un lado el 3.0 turbodiésel de 171 CV recibe un filtro antipartículas, con el que cumple la norma Euro V, aunque no nos dicen si los consumo se han visto reducidos por esta medida.
Un cambio aún más drástico es el que presenta el motor 2.5 turbodiésel, que sube su potencia de 120 a 144 CV, con par motor de343 Nm. En este caso el consumo se ha reducido notablemente a pesar del crecimiento en potencia: de 8,3 pasa a 7,3 Litros/100 Km, en ciclo combinado. Las emisiones bajan de 219 a 193 g/km.
Ambos motores descritos, pueden ser personalizados gracias a las dos tracciones disponibles, tres formatos de carrocería y cambios tanto manual como automático. La capacidad de carga de la nueva Toyota Hilux llega a las 2,5 toneladas.
Podemos encontrarla en 135 mercados de todo el planeta, y la empresa espera vender por lo menos unas 26.000 unidades en Europa.
En Japón ya se encuentra a la venta desde hace algún tiempo el Toyota Yaris en su tercera generación, bajo el nombre de Toyota Vitz. Sin embargo Europa todavía tendrá que esperar hasta el último trimestre del 2011.
Respecto a la versión nipona, los cambios no son muchos, además de la infaltable adaptación por tratarse de un mercado muy diferente. Se ha tomado de referencia el prototipo Toyota Yaris HSD Concept, al que vimos en el pasado Salón de Ginebra.
Además del diseño exterior donde el aspecto es más anguloso, este Yaris ha mejorado el interior y ya no veremos ese ‘exceso de sobriedad’ o el cuadro de instrumentación central que ahora es más tradicional; ubicada tras el volante y con mayor visibilidad.
También el salpicadero ha sido modernizado, y la doble guantera parece haberse eliminado. El coche además ha crecido en dimensiones, subiendo hasta los 3.89 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.52 metros; lo que debería aumentar el espacio interior.
Los motores de la gama serán –al menos de inicio- los conocidos 1.0 VVT-iE, 1.3 VVT-iE y el diésel 1.4 D4-D, presumiblemente con algunas mejoras en el aspecto de emisiones y consumos; gracias a la incorporación de la tecnología Toyota Optimal Drive.
Más adelante se lanzará el Toyota Yaris HSD, incluyendo la mecánica Hybrid Synergy Drive. Contará con un motor (a combustión) de 1.3 o 1.5 litros. El Toyota Yaris 2012 que se podrá ver en Europa, será fabricado en la planta de la marca ubicada en Valenciennes (Francia). El lanzamiento oficial de este prometedor utilitario se espera para fines de año.
Sin lugar a dudas, uno de los fabricantes que más se preocupa por innovar en las tecnologías híbridas de automoción, para así hacer realidad un futuro sin emisiones contaminantes y consumos exagerados; es Toyota. Sin embargo suele enfocarse principalmente a los mercados de Japón y Estados Unidos. En Europa los diesel todavía son los que imperan, sobretodo en cuestión de ventas, y la entrada de los vehículos híbridos ha sido más bien tímida.
Al Toyota Prius, que actualmente se encuentra por su tercera generación, se le ha sumado recientemente el Auris HSD, y se anuncian novedades próximas. En el Salón de Ginebra se van a presentar las versiones europeas del Toyota Yaris HSD y el Toyota Prius+, esta última la variante monovolumen de la familia Prius.
Es de esperar que la llegada de estos nuevos modelos impulsen las ventas y popularidad de este tipo de motorización, frente a los convencionales de combustible. El Yaris híbrido se distinguirá del resto de ‘hermanos’ de esa misma gama, por ciertos detalles estéticos. Por ejemplo, un frontal de nuevo diseño, ópticas delanteras con luces LED, entre otros. Por ahora no tenemos información de las especificaciones técnicas.
Por otro lado, el Prius+ será un monovolumen de buen espacio interior: nada menos que 7 plazas. Se especula que tendrá la misma mecánica del Prius normal, es decir un motor a gasolina 1.8 de ciclo Atkinson, que combinado con baterías eléctricas daría 136 CV de potencia.
Mantener nuestro coche en perfecto estado no es tan fácil como algunos podrían imaginar, ya que está siempre susceptible de sufrir un inoportuno arañazo, un roce con algún otro vehículo o un desafortunado golpe. Y esa fatídica fracción de segundo basta para dejar una fea marca en nuestra carrocería, además que repararla suele ser caro y/o complicado.
Afortunadamente, Toyota nos presenta una solución práctica, sencilla y bastante más económica que un taller. La firma japonesa ha inventado el stickerfix, un novedoso producto que consiste en láminas de película adhesiva de tamaño A5, precortadas en 33 formas y tamaños diferentes. Están disponibles en 29 distintos tipos de pintura, y nuevos colores que se incorporen a la gama serán incluidos gradualmente.
Así se usa el stickerfix
Con este útil aditamento, nosotros mismos podremos reparar las zonas de nuestro coche afectadas por arañazos, picotes o rayones. Además también nos servirá como prevención, en áreas vulnerables de recibir impactos, como los bordes de las puertas por ejemplo.
La manera de usar el Toyota stickerfix es bastante simple. Primeramente hay que limpiar bien con un paño la zona en la que será colocado, para luego escoger la pegatina de forma y tamaño adecuado. Seguidamente, pegaremos la lámina en la superficie afectada.
Se recomienda después de la aplicación, pasar un paño sobre la pegatina, así como el dedo, para evitar que queden burbujas de aire que dificulten la correcta adherencia. Si lo que queremos es retirar el stickerfix, podemos hacerlo con solamente el calor de un secador de cabello doméstico.
Este original producto estará disponible dentro de poco en la red de concesionarios oficiales de Toyotay servicios postventa, a un precio sugerido de 28,48 euros más IVA.
Ya tenemos entre nosotros las primeras imágenes oficiales del nuevo Toyota Yaris, utilitario que en su tercera generación es de mayores dimensiones en vías y longitud, aunque la altura se reduce en 20mm respecto al anterior Yaris. También cuenta con un habitáculo más espacioso, con 35 mm extra para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
Este coche, conocido en Japón como Vitz, guarda un notable parecido con el Auris; especialmente en cuanto a líneas estéticas, si bien el frontal recuerda al del Verso. El diseño es algo más moderno, sin llegar a ser deportivo.
La carrocería de este cinco puertas, a pesar de tener mayor tamaño, pesa menos, rondando exactamente una tonelada; lo que significa una reducción de más de 30 Kg respecto al modelo actual. Este fue un aspecto muy cuidado, al igual que el aislamiento térmico interior, y las útiles ayudas electrónicas.
En un principio al menos, las motorizaciones serán las mismas: propulsores 1.0 de 68 CV, y 1.3 WT-i de 101 CV de potencia, en cuanto a gasolina; y por lado diesel el 1.4 D4-D de 90 CV. En la versión japonesa Vitz estará disponible un cambio CVT con manejo secuencial de siete marchas, sin embargo en Europa habrá que conformarse con un cambio manual o automático simple de cinco marchas.
Tampoco se verá en el viejo continente la versión más radical del Toyota Yaris, llamada RS, con sus líneas aerodinámicas más marcadas, llantas de aleación de 16’’; acompañado de un motor gasolina 1.5 de 107 CV. La llegada del nuevo Yaris al mercado europeo está anunciada para mediados del verano.
El que probablemente es el todoterreno más memorable en la historia de Toyota, el Land Cruiser, festeja por todo lo alto sus 60 años de existencia, en los que vendió más de cinco millones de unidades. El fabricante japonés homenajea a este vehículo lanzando una edición especial del modelo de 2011. Lleva por nombre 60 Aniversario, y se distingue por llevar un logotipo característico en los pilares C. También destaca por la llave conmemorativa y las alfombrillas.
Desde el acabado VX, todos los Land Cruiser serán parte durante un tiempo de esta versión extraordinaria. Exceptuando al modelo Limited con motor 4.0 V6, todos equiparán el nuevo propulsor 3.0 D-4 D de 193 CV de potencia. Los que lleven el mencionado acabado VX, tendrán como opción el Pack 60 Aniversario, que lleva techo solar eléctrico, tapicería de cuero, y sensores de aparcamiento traseros. Todo por 1.600 euros, que realmente suena razonable.
Ya que entramos en el tema, existen cuatro diferentes acabados. El GX, VX, VXL y Limited. La versión más recomendable para salir de carretera es posiblemente la VXL, por los extras que tiene, al igual que los automáticos que gastan menos y son más sencillos de conducir. Existe una lista de extras, si bien esta no es muy extensa.
Por ejemplo, tenemos la pintura metalizada, por 700 euros más. También pintura blanco perlado por 900 euros, techo solar eléctrico por 1.200 euros (solo VX), navegador HDD con 12 altavoces (solo VXL 3 puertas, 3.150 euros) y otro con altavoces JBL, exclusivamente para el VXL de 5 puertas, a un precio de 4.150 euros.
El Land Cruiser 60 Aniversario se ofrece con carrocería larga corta, y cambio manual o automático. Los motores de 4.0 V6 solamente bajo pedido podrán adquirirse.
Esta es la lista de precios en toda España, excepto Canarias:
Como es lógico, todos los fabricantes automotrices desean hacerse con un trozo del suculento pastel que supone el mercado de los países emergentes. Y es que cada vez más, los vehículos económicos amplían su popularidad en naciones en vías de desarrollo. En ese marco, Toyota acaba de lanzar su nuevo modelo de bajo coste, denominado Toyota Etios.
Este coche se presentará oficialmente en el reino de los automóviles low-cost: la India. Su objetivo no es otro que rivalizar con modelos similares de otras marcas, con ventas que vienen creciendo exponencialmente. Tiene unas medidas exteriores bastante contenidas, guiadas por el patrón habitual en sus rivales: 4,25 metros de largo, 1,51 de alto y 1,69 de ancho. Sin embargo, esto no impide que el maletero tenga una considerable capacidad de 595 litros.
En cuanto a las especificaciones técnicas, contará con un motor 1.5 de 90 CV, con caja de cambios manual de cinco marchas. Junto con la versión familiar, se espera que llegue un motor más pequeño, quizá un 1.2 de menor potencia. Por ahora no sabemos del precio. En la India costará un aproximado de medio millón de rupias, que en euros vienen a ser 8.250.
El camino de Toyota en el mercado hindú está empezando más que bien, pero la marca japonesa tendrá que sortear varios obstáculos. Ya antes lo había intentado Renault, en alianza con Mahindra, pero terminó por ser una mala maniobra empresarial que afectó a la firma del rombo.
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