Qué duda cabe, en el mundo del tuning nunca podemos estar seguros de haber visto lo más estrafalario, pues siempre habrá un modelo que nos deje con la boca abierta y supera lo ‘chirriante’ de otros que nos parecían inigualables. Ya los hemos dicho más de una vez… lo que a algunos les puede parecer vistoso y atractivo, a otros les resultará de mal gusto y hasta indigerible.

Los scooters clásicos tampoco se libran de extravagantes personalizaciones. En el caso que les presentamos en esta noticia, han sido dotados de abundantes espejos y faros. ¿Y qué sentido podría tener esto?, tal vez se pregunten muchos de ustedes. Pues aunque no lo crean, la respuesta se podría deducir remontándonos un poco en la historia.

En la Inglaterra de los años sesenta, los scooters se habían convertido en el transporte urbano por excelencia. Con muchas de estas máquinas circulando por nubladas y a veces lluviosas carreteras, los usuarios se dieron cuenta que un faro más para aumentar sus visibilidad no era mala idea. Pero en aquellos tiempos los alternadores de motocicletas generaban una energía muy limitada, y no se podía sobrecargar una instalación de 6 voltios con varias bombillas extra.

Además, está el hecho que las autoridades locales promulgaron una ley que forzaba a los propietarios de un scooter a usar retrovisores. Y en algunos casos, la respuesta de la gente fue exagerada, instalando espejos por doquier, incluso más de 20.

Seguramente, al igual que yo se preguntan si este tipo de personalizaciones podrían circular legamente en nuestros tiempos. La respuesta es no, ya que por ley, las moto solo pueden llevar una luz delantera centrada en el eje del vehículo, a una altura mínima respecto al suelo. Pero nunca faltan los “astutos” que le sacan la vuelta al reglamento, y son expertos armando y desarmando sus motos cada vez que deben pasar una inspección...Así que ya lo saben, como objeto de muestra no está mal, pero hay que ser muy temerarios para conducir una moto o scooter así.

Es bien sabido que el mundillo del tuning de vehículos muchas veces está plagado de excesos, con aspectos que en lugar de resaltar por lo sobrios y atractivos, nos resultan intragables por lo chillón y extravagante. Los trabajos que se realizan en países orientales llevan esto hasta puntos muy altos, como los japoneses por ejemplo.

En esta ocasión, les presentamos un video de la cadena AOL, donde el presentador Bradley Hasenmeyer viaja hasta tierras niponas, concretamente Kanagawa-Ku (Yokohama). Ahí visita la empresa Monster International co. LTD, dedicada a tunear scooters de gran cilindrada. Los resultados son imposibles de pasar desapercibidos, con suspensiones neumáticas que suben y bajan, llamativas luces y diversos acabados en la carrocería; es decir lo llevan al extremo más disparatado.

La guinda del pastel es el momento en que conducen un scooter facilitado por el bueno de Yoshitaka-san, al que se nota experto en el tema. Cuando le preguntan la inversión que se ha hecho para transformar la Yamaha Maxam que van a conducir, éste contesta que 600.000 yenes en la modificación de la carrocería, y otros 2 millones en completar los demás detalles. Este monto es cercano a los 18.000 euros.

A pesar de las fachas, en palabras del propio conductor del programa la moto es bastante cómoda, con una postura ‘echada para atrás’ muy confortable.

En el video, también se dejan ver otras vertientes del tuning, como el Vanning y los Kaido Racers (transformaciones a furgonetas y coches). También muy impactantes, por cierto.

Existen vehículos que son los favoritos y los preferidos por los equipos preparadores y el Mercedes CL 65 AMG es uno de ellos. Este pesado vehículo tiene una exclusividad garantizada, gracias a su precio y al tamaño que posee, más de 5 metros de longitud, y ha sido el vehículo escogido por el equipo alemán VÄTH para trabajar sobre él y mejorar su aspecto técnico así como su aspecto.

El motor V12 6.0 de 612 CV de potencia ha sido modificado ligeramente y ahora es capaz de conseguir 745 CV y un par máximo de 1.150 Nm. El vehículo tiene un peso que supera las dos toneladas, pero eso no lo detiene al momento de registrar unos sólidos cuatro segundos en las pruebas del 0 a 100. Su velocidad máxima es de 340 km/h, una cifra nada despreciable para el coupé alemán.

En el exterior se ha modificado pequeños detalles como la inclusión de un difusor para las cuatro salidas de escape del vehículo además de una defensa delantera reforzada.

Otros detalles que hacen de esto modelo una verdadera joya de muy alto precio son sus llantas de 20 pulgadas, valorizadas en 7.378 y acopladas con gomas firmadas por Vredestein. También podemos encontrar pinzas de seis pistones y discos de 405 mm valorizados en 8.000 euros. El precio total del modelo, pues nada menos que 36.890 euros. Sin duda alguna un excelente regalo de navidad "al alcance de todos".

Dentro del mundo del tuning existen vehículos y modelos que son los preferidos por los equipos preparadores para explotar al máximo sus características. Uno de estos vehículos es el BMW M3 que ha sido fuente de inspiración para las más impresionantes creaciones, las más reciente y destacada es sin lugar a dudas la que nos ofrecen los chicos de RDSport que han decidido utilizar nuevamente el modelo de la marca alemana para resaltar sus características.

El diseño recibe el nombre de RDSport RS46 y cambia tanto su aspecto físico como sus características internas y técnicas. Para empezar, se ha montado un motor V8 cubica de 4.6 litros que reemplaza al de 4.0 litros. Su potencia alcanza los 524 CV y 556 Nm, superando ampliamente los 420 originales. En cuanto a los números, se sabe que el coche alcanza los 100 km/h desde el arranque en apenas unos 4 segundos.

Para la amortiguación se han tomado muelles fabricados por el propio equipo, además de unos amortiguadores Bilstein. Luego de estos cambios se ha incrementado la altura del vehículo en aproximadamente 3 centímetros para la parte delantera y 2.5 para la zona trasera. Las llantas por su parte son RC8 Forged Monobloc, que aligeran algunos kilitos el peso total del vehículo.

Las competencias suelen sacar lo mejor de nosotros y nos obligan a mejorar constantemente si deseamos mantener un ritmo profesional. Sea cual sea la competición, cada vez se nos exigirá más y se nos obligará a mantener un ritmo semi profesional si deseamos estar por encima de nuestros rivales.

En el mundo de las carreras de aceleración este concepto es prácticamente palpable, y los aficionados a las carreras de dragsters constantemente se encuentran trabajando en sus vehículos para sacarles el máximo provecho sobre el asfalto. El Lamborghini Gallardo que vemos en esta nota es prueba de ello. Su dueño ha decidido recurrir al apoyo de los chicos de Underground Racing para mejorar las prestaciones de su vehículo, estos han logrado extraerle una potencia de nada menos que 1.500 caballos de fuerza al deportivo.

Ya en la pista de carrera, el Lamborghini Gallardo ha registrado un tiempo de 10 segundos en el cuarto de milla, alcanzando una velocidad máxima de 257 km/h, u verdadero jet sobre el pavimento.

No hay por que negarlo, el mundo del tuning siempre nos sorprenderá de una manera u otra. En esta ocasión les presentamos el lujoso BMW M6 que ha sido modificado por el equipo de Prior Design hasta lograr un aspecto realmente impresionante, muy agresivo y lleno de personalidad.

Es muy visible el cambio que se le ha hecho tanto en el alerón posterior como en las llantas, que varían entre las 20 y 21 pulgadas de diámetro. Esta última característica está supeditada a la elección del comprador.

Es sencillo distinguir una reducción en la altura del vehículo tanto frontal como lateral. En la primera podemos apreciar una rebaja de 30 mm, mientras que la parte posterior se encuentra 25 mm más cerca al suelo. Esto debido al uso de una nueva suspensión. La aerodinámica del vehículo se completa gracias a los nuevos alerones y los faldones laterales.

¿Es necesario seguir hablando? Os dejamos con las imágenes del vehículo.

Nunca nos cansaremos de decirlo, el mundo del tuning es maravillos, capaz de ofrecernos trabajos tan impresionantes y hermosos como el nuevo BMW 335i. Esta preciosa modificación llega de las manos de WheelSTO que ha decidido poner toda la carne al asador con su más reciente proyecto.

A nivel externo los cambios son más que saltantes. Las tonalidades en negro y plateado completan junto con las lunas un aspecto muy elegante; los cristales han sido diseñados utilizando un 35% del tono empleado en el vehículo. Las llantas por su parte están diseñadas por VOLK Racing y poseen una aleación Progressiv Me de 19 pulgadas. Los neumáticos Hankook Ventus V12 completan el diseño final.

Las suspensiones de tipo coilover se acoplan perfectamente al vehículo, que al parecer no ha reducido su altura en un solo milímetro, aunque podríamos equivocarnos. Otros detalles más pequeños y menos saltantes son el nuevo diseño de las capas frontal y trasera y las pestañas que se han incluido en las luces delanteras.

Aunque muchos aspectos han sido modificados si lo comparamos con la versión original, aun queda espacio para que el propio cliente pueda realizar sus propias modificaciones. A continuación os dejamos con las imágenes del nuevo vehículo.

Hablar sobre el mundo del Tuning es siempre muy interesante. Constantemente, las compañías encargadas de modificar los modelos lanzados por las grandes casas automotrices nos sorprenden con interesantes diseños que llevan las prestaciones de los vehículos originales un paso adelante.

En esta ocasión se trata del Porsche Panamera que recibió interesantes cambios por parte de los chicos de Mansory.

A nivel visual se nota el cambio en el aspecto del vehículo, que adopta un acabado un tanto más deportivo y deja de lado el tan criticado aire lujoso que Porsche quizo dar al Panamera.

Gracias a un Kit aerodinámico se ha conseguido cambiare el aspecto del vehículo. Este kit está fabricado en base a fibra de carbono y poliuretano. La entrada de aire frontal es mucho más amplia y el espacio para las llantas también se ha ampliado un poco; y es lo más normal pues para utilizar neumáticos de 21 pulgadas de diámetro es necesario un espacio mucho más amplio. El eje delantero posee un ancho de 9.5 pulgadas mientras que el trasera cuenta con 11.5 pulgadas.

En cuanto al interior, la decisión queda al cliente, pudiendo este escoger las modificaciones que desee, tanto en madera, aluminio y por su puesto fibra de carbono.

La altura del vehículo también ha sido modificada, en este caso reducida hasta los 35 milímetros. Sobre las modificaciones en el motor, nada se sabe aún, pero de seguro no tardará mucho hasta que se revelen las primeras cifras.