El Dakar, como toda competencia de velocidad y resistencia, suele presentar resultados impredecibles y grandes sorpresas que no hacen más que incrementar la emoción vivida por miles de fanáticos a lo largo de un campeonato. La última etapa del Dakar 2010 ha alterado súbitamente los resultados generales, dejando a Carlos Sainz como nuevo líder, luego que Stephane Peterhansel sufriera problemas técnicos con el BMW X3.
El fallo para el francés ha sido mortal en sus intenciones de mantener la punta. Los problemas le han restado prácticamente una hora y han echado por la borda toda la ventaja que había conseguido durante las etapas anteriores.
Aunque el vencedor de la etapa ha sido el norteamericano Mark Miler y verdadero beneficiado con la caída de Stephane Peterhansel ha sido el español Carlos Sainz que ha pasado a liderar la tabla general seguido por Al-Attiyah y el propio Miller.
A continuación os dejamos con la clasificación general:
A estas alturas del año, todo el mundo tiene la mirada puesta en la próxima temporada de las principales competencias de automovilismo. Una de estas competencias es el Dakar, que durante el 2010 tendrá lugar en los circuitos de Argentina y Chile en un total de 9.000 kilómetros de intensos y duros circuitos off-road.
El actual campeón, Giniel de Villiers y sus compañeros Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah son sin duda alguna los favoritos para la próxima temporada. Su preparación en los Alpes ha sido de lo más favorable y en cierto modo distendida gracias a la presencia de personajes como Mirko Slomka (ex entrenador del Schalke) y Hans-Joachim Stuck, una leyenda viviente dentro del automovilismo.
Ya hemos completado la puesta a punto tanto de los pilotos como de los vehículos, por lo que todo el mundo está perfectamente preparado para el reto del Dakar. El fantástico encuentro de este fin de semana no sólo fue muy divertido; también evidenció que nuestros chicos forman un equipo muy unido.
Volkswagen y Suzuki acaban de firmar un importante acuerdo por el cual, la compañía alemana se hace con el control del 20% de las acciones de la casa japonesa. De esto modo, Volkswagen pone fin al culebrón que armó cuando afirmó que deseaba diversificar su mercado adquiriendo acciones de una importante fabricante de motos.
La unión de ambas compañías podría traer interesantes propuestas al mundo del motor, pues se trata de dos importantes marcas dentro de la industria. La creación de motocicletas bajo el sello de Volkswagen será simplemente cuestión de tiempo.
Ambas compañías poseen interesantes cifras, Volkswagen cuenta con 370.000 empleados; durante 2008 logró vender 6.3 millones de vehículos, registrando beneficios que superan los 113.8 millones de euros. Suzuki por su parte tiene 50.000 empleados y posee un ritmo de ventas de 3.28 millones de vehículos entre 2008 y 2009.
El mundo de la Formula 1 es dinámico y cambiante, no siempre encontramos a los mismos equipos o a los mismos fabricantes y proveedores de temporadas pasadas. Estos pueden retirarse, debutar, o simplemente regresar después de un largo tiempo de ausencia.
Pero en esta dinamicidad se encuentra la belleza de la Formula, en los sinsabores y en las sorpresas, como la que nos encontramos el día de hoy. Al parecer, Volkswagen tiene planeado entrar en la Formula 1 antes del 2012.
Quedan algunos detalles por concretar, pero la intención de la casa alemana ya es pública. Volkswagen desea entrar en la máxima categoría del automovilismo como proveedor de diversos componentes para los monoplazas de la competencia. Uno de los primeros clientes del fabricante teutón podría ser Red Bull Racing, que tomaría como base la relación que los une en el Rally de Dakar para llegar a un acuerdo positivo. Pero una vez más, nada está dicho.
"Estamos buscando cosas innovadoras y la Fórmula 1 es el pináculo del automovilismo. Hace dos años se habló de que Volkswagen iba a comprar el equipo Red Bull F1, pero no había necesidad de comprarlo. ¿Por qué debemos seguir con un equipo, si podemos dar nuestros motores a más equipos? Debemos fabricar los motores y luego alquilarlos, o venderlos a alguien. Entonces pierdes todos los problemas con los equipos, los túneles de viento, los ingenieros… ya sabes. Es como la Fórmula 1 en mis días. Teníamos March, tuvimos Lotus, y teníamos los motores Ford. Entonces, se entro Renault como fabricante de motores, con un motor formidable. Eso fue perfecto. He seguido la Fórmula 1 durante los últimos siete años con BMW y siempre me pregunté, “¿Por que sólo 20 coches en la parrilla?, ¿por que no podemos tener 30 coches?” Ahora estamos volviendo a eso. Tenemos tres equipos más el próximos año, 26 coches, y tienen un motor común (Cosworth) que es bueno en el coste y de confianza. Así podemos tener 30 coches en la parrilla," afirmó Hans-Joachim Stuck representante de la marca.
Una vez más, la preparadora ABT ha decidido emplear todo su talento en mejorar la apariencia y las prestaciones de un Volkswagen. En esta ocasión, el equipo jha optado por el Volkswagen Golf GTD.
A nivel externo, las similitudes con el Golf GTI son más que palpables. Se distinguen el mismo diseño para los faldones, característica que se repite con las luces LED, las llantas y muchos otros elementos.
A nivel técnico si se siente un mayor cambio. El motor turbodiésel 2.0 TDI de 170 CV original ha sido dejado de lado a favor del kit "ABT Power" que es capaz de registrar 190 CV de potencia. Según ha confirmado ABT, y pese al incremento de potencia, el consumo de combustible se ha mantenido, ayudando a conservar el ambiente y nuestra economía.
La velocidad máxima del Golf GTD se ha incrementado a los 230 km/h, en cuanto al tiempo en el 0 a 100 km se sabe que es de 7.1 segundos.
Tal parece ser que una de las compañías más dentro del mundo del automovilismo está interesada en hacerse con el control de una de las marcas más icónicas en el mundo del motociclismo. Según apuntan diversos medios especializados, Volkswagen podría estará muy interesada en comprar a Ducati.
Como sabemos, esta operación tuvo sus primeros intentos en 1995, sin embargo, y debido a diversos factores, las negociaciones se cayeron y no se llegó a ningún acuerdo concreto.
Ahora y con algo más de experiencia, el fabricante alemán tiene planeado absorber a la compañía italiana y adentrarse en el desarrollo de vehículos motorizados de dos ruedas. Durante los últimos años, Volkswagen ya ha logrado hacerse con el control de compañías como Lamborghini, Bugatti, Bentley, Audi, Porsche y SEAT.
De momento los detalles son escasos y no se posee muchos detalles sobre su veracidad. Pero estamos seguros que basta con que Ducati o Volkswagen comenten al respecto para que lo ríos de tinta empiecen a correr.
En 2002, Volkswagen presentó un nuevo vehículo que proponía una idea un tanto descabellado para aquel entonces. Con el Volkswagen 1L, la compañía alemana planeaba reducir el consumo de combustible a tan solo 1 litro por cada 100 km. Obiviamente, la situación ha cambiado luego de 7 años, y la idea no parece tan jalada de los pelos después de todo.
Durante la última edición del Salón de Frankfurt, VolksWagen ha decidido presentar un nuevo diseño bajo el nombre de Volkswagen L1. En esta ocasión, el vehículo sí ha sido capaz de demostrar su tan comentada prestación, aunque no tal y como aseguraba Volkswagen. El consumo del nuevo L1 es de 1,25 litros por cada 100 km y todo gracias a un motor de 800 cc diesel y un chasis desarrollado a base de fibra de carbono. El motor del vehículo podría ser tomado como un híbrido pues guarda muchas de las características del 1.6 del Golf Bluemotion.
Las principales variantes respecto a otros modelos se encuentran en el interior del vehículo. El L1 es capaz de trasladar a dos personas, el asiento del pasajero está ubicado en la parte posterior del conductor. Los controles y otros elementos de comando están muy cerca del volante; se ha optado por dejar de lado los clásicos espejos retrovisores y en su lugar se han colocado pantallas LED en las partes laterales del vehículo.
Aunque en un principio se creía que el vehículo sería distribuido en 2010, ahora se conoce que aún no existe una fecha concreta para su producción en masa. Esperemos que Volkswagen nos ofrezca mayores detalles durante los próximos meses.
Presentado en el Salón de Detroit, parece ser que el desarrollo del Volkswagen Concept BlueSport será una realidad. El mencionado prototipo tiene todas las virtudes de un coche del futuro, pues se reducen los consumos y las emisiones contaminantes sin sacrificar el espíritu deportivo.
Mide solo 3,99 metros de largo, y de alto 1,26; con una distancia entre ejes de 2,43 metros, lo que hará a este vehículo muy manejable. Su peso es de 1200 Kg. gracias al uso de materiales ligeros, como aluminio.
Las llantas son de 19 pulgadas, y el motor es un TDI de 180 CV, que consume 4,3 litros cada 100 kilómetros, y se complementa con una caja de cambios DSG de seis velocidades y sistema start/stop. En 6,6 segundos alcanza los 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 226 km/h. El Concept BlueSport con el depósito lleno (50 litros) puede correr 1.150 Km. Con un diseño que recuerda al Polo, parece ser que este será el próximo deportivo de Volkswagen.
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