Luego de la presentación del Volkswagen Up! de cinco puertas, las novedades no terminan con respecto al automóvil de turismo alemán. Y es que todo apunta a que veremos en un tiempo a la versión más radical del modelo: el hipotético Volkswagen GT Up!

No solo se trata de rumores, sino que una carga de información acerca del vehículo, aparentemente ha sido filtrada, y por supuesto estamos prestos a mostrársela. Según los datos desvelados, el GT Up! tendrá una potencia de 110 CV y 175 Nm de par, gracias a un motor tricilíndrico TSI con 1 litro de cubicaje. La potencia será gestionada por una caja de cambios de seis marchas.

La velocidad máxima sería de 195 km/h, con una aceleración de 8.5 segundos en el 0 a 100 km/h. Todo esto homologando solamente 0.2 litros más que el Up! convencional: 4.5 L/100 km. No se han publicado nuevas imágenes, y todo indica que será muy similar o incluso igual al prototipo GT Up! mostrado en el Salón de Frankfurt, con su parachoques rediseñado, gran entrada de aire en la parte inferior de este, llantas de 17 pulgadas, doble escape, alerón, y luces diurnas laterales.

Si tomamos al Volkswagen Lupo GTI como su antecesor directo, encontramos que el Volkswagen GT Up! es 10 km/h más lento, y su aceleración tarda tres décimas más. Aunque también consideremos que el Lupo GTI tenía 15 CV adicionales.

La submarca de Volkswagen dedicada a preparar las versiones más deportivas de la firma alemana, es decir R GmbH (responsable de radicales modelo como el VW Golf R o el VW Scirocco R, entre otros) al parecer ve su futuro próximo con los dichosos modelos R montando nada menos que propulsores diesel y tracción integral.

Al menos así lo ha dicho Ulrich Riestenpatt gt. Richter, uno de los principales ejecutivos de la submarca, en declaraciones a Autoblog en medio del Salón de los Ángeles. Richter afirmó: “El futuro es el diésel y la tracción a las cuatro ruedas“. Quizá esta noticia nos lleve a esperar próximos modelos R de VW propulsados por un motor turbodiésel y con la mencionada tracción total, en un plazo mediano.

Tal vez sería posible hasta un Volkswagen Golf R diésel para completar la gama al más puro estilo GTI – GTD. Por si fuera poco, el responsable de R GmbH entrevistado, también ha asegurado que son plenamente capaces de crear versiones R de cualquier modelo de coches de la marca.

Esto podría darnos luces sobre un posible Volkswagen Beetle, o inclusive un hipotético Volkswagen Passat R. Pensarlo no es tan descabellado, ¿o sí? En todo caso el tiempo nos dirá si estamos en lo cierto.

No es un secreto que el tráfico de nuestros días puede llegar a ser caótico. La congestión vehicular es un problema de solución todavía difícil, así que por el momento una medida adecuada es fabricar coches pequeños, que por sus reducidas dimensiones nos faciliten el trayecto diario en la ciudad. Muchos dicen que en un futuro cercano se ve venir una estampida de pequeños city cars, pensando en los criterios que ya mencionamos.

Desde 2007 ya conocíamos las intenciones de Volkswagen de lanzar su versión de ‘Smart’, gracias a un prototipo que no pasó desapercibido. Ahora bien, los de Wolfsburgo han aprovechado el tiempo, y en solo un par de semanas nos presentarán el nuevo Volkswagen Up! ¿Dónde exactamente lo podremos ver? Pues en el Salón de Frankfurt, faltaba más.

En los últimos años se han visto varios prototipos con la denominación Volkswagen Up!, destinados a diversos segmentos, aunque siempre con tamaño reducido. Pero este modelo será definitivamente de producción. Con algo más de 3 metros de longitud y un estilo juvenil y moderno, pretende hacerle la competencia al Toyota iQ.

Además le dará la bienvenida a la nueva plataforma New Small Family del Grupo VAG, la cual por si fuera poco abrirá el camino a utilitarios y city cars de Sköda y Seat. Los prototipos que se observaron en ¿años recientes, llevaban motores de combustión en sus variantes diesel o a gasolina, así como híbridos o incluso eléctricos. El nuevo Volkswagen Up! llevaría propulsores tricilíndricos TSI y TDI de 1.2 litros, posiblemente junto a mecánicas de 1.0 litros de mayor eficiencia y economía.

Este menudo utilitario estará especialmente dirigido a un entorno urbano, y no es descabellado pensar en una futura versión eléctrica, aprovechando los avances de la marca en el tema; gracias a los prototipos blue-e-motion.

Para nadie es un secreto que Toyota ha sido el primer fabricante mundial de automóviles en los últimos años. La firma japonesa estaba firme en su privilegiada posición, mientras que General Motors se quedaba cada vez más relegada, y la crisis incluso la llevó a la bancarrota. De otro lado Volkswagen iba escalando poco a poco en su posicionamiento mundial.

Hoy, la noticia es que GM ha sabido recuperarse de su difícil proceso de quiebra, y se coloca ahora como el líder en ventas mundiales de coches. En la primera mitad del 2011, las ventas de GM han sido de 4,53 millones de vehículos.

Mientras que Volkswagen sigue cosechando ventas muy altas en todas sus divisiones gracias a una eficaz ofensiva de producto y colocó 4,13 millones de unidades en el mercado.

La debacle de Toyota llegó en marzo con el terrible terremoto y tsunami que azotó Fukushima en Japón. Muchas de sus fábricas fueron afectadas y los suministros cortados. Esto se ve reflejado por las cifras de ventas alcanzadas en el primer semestre del presente año: 3,71 millones de unidades.

Hará falta tiempo para que Toyota pueda recuperarse y alcanzar sus antiguos niveles de producción, aunque la situación en el país del sol naciente va mejorando poco a poco.

Por si fuera poco, las coreanas Kia y Hyundai continúan imparables y sus volúmenes de ventas aumentan cada día. Parecen dispuestas a arrebatarle el tercer puesto a Toyota, gracias a sus productos cada vez mejores.

Entre los fabricantes alemanes, uno que sorpresivamente se tardó más de lo esperado en dar a conocer sus tecnologías híbridas fue Volkswagen. Pero ello no significa en absoluto que hayan descuidado ese tema, pues en años anteriores se encontraban investigando y desarrollando soluciones al respecto.

En la actualidad solo tenemos disponible una versión con esta motorización (del Volkswagen Touareg), pero los directivos han confirmado sus intenciones de que todos los modelos del catálogo tengan su variante híbrida antes del 2014.

Este ambicioso plan busca situar a la empresa como un líder de la movilidad sostenible. Se cree que en un mediano plazo los coches eléctrico serán comunes, pero aproximadamente para el año 2025, así que al menos en los próximos 10 años, serán los híbridos quienes ocupen las preferencias; frente a los contaminantes motores de combustión.

Además Volkswagen afirma que por lo menos tres de sus futuros automóviles serán enchufables. La poderosa marca germana está muy enfocada en el desarrollo de baterías de litio-sulfuro, que tienen bastante más energía que las conocidas de ion-litio. Esperamos tener más datos en un plazo no demasiado largo, ya que esto de verdad promete mucho.

Volkswagen ha aprovechado el desarrollo del HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport), un ambicioso proyecto de investigación del transporte inteligente promovido por la Unión Europea; para presentar el innovador TAP (Temporary Auto Pilot). Como el nombre nos indica, se trata de un sistema de piloto automático para el coche.

Con esto, la mencionada tecnología podrá conducir por nosotros de forma temporal. En el TAP han intervenido tecnologías de última generación en VW, como el control de crucero adaptativo o el asistente de mantenimiento de carril. Como es de imaginarse, el conductor en todo momento será quien mantenga el control, pudiendo desactivar el sistema en el instante que quiera.

La idea es que lo mantenga activo por el mayor tiempo posible cuando circula por carreteras y autovías a velocidades de hasta 130 Km/h. El TAP se basa en avances técnicos que ya montan algunos de los modelos más modernos de Volkswagen. Entre sus ventajas estaría la reducción de velocidad automática en curvas, y una conducción muy acorde con las normas y sobretodo segura.

Siempre se mantendría la distancia de seguridad con otros vehículos, quedándose en el centro del carril y tomando en cuenta los límites de velocidad. En atascos se detendrá solo y volvería a emprender la marcha por sus propios medios. En resumene podría reducir considerablemente los riesgos de accidente. Sólo se podrá asociar a coches con cambio automático, eso está claro.

El Temporary Auto Pilot ya está en un estado de desarrollo muy avanzado, y podría ser implementado en la actualidad. Seguramente pronto lo veremos en coches de producción de la marca. Sin embargo, el director de I+D Jürgen Leohold admite que el conductor debe ser quien monitorice el sistema en todo momento, sin confiarse demasiado en una máquina, ya que por eso los humanos somos quienes debemos tener el control sobre la tecnología, y no al revés.

Ojalá que cuando este sistema se implemente, el exceso de confianza no se encargue de demostrar que no existe fiabilidad total... con conductores ebrios y dormidos por ejemplo.

El Volkswagen Golf GTI despierta pasiones por donde va, y podemos decir con fundamento que no es un simple decir. Incluso se ha podido comprobar científicamente gracias al completo estudio llevado a cabo por el Centro de Investigación Científica GFK.

Se trata de un avanzado experimento de neuromarketing – lo último en investigación de mercados – denominado #GolfGTIExperiment, donde a través de técnicas de última generación se midió el nivel de atención y reacciones de la gente frente al popular coche.

A través de mediciones del ritmo cardiaco, actividad cerebral y otras tecnologías biosensoriales, utilizando equipos profesionales como un electroencefalograma, galvanómetro y varios sensores, se sometió a 100 personas de Madrid y Barcelona (63% de hombres y 37% de mujeres) a un examen para descubrir sus reacciones respecto al Golf GTI, recopilando sus respuestas a diversos estímulos.

Por ejemplo, un sistema de seguimiento ocular llamado 'EyeTracker' descubrió que zonas exactas del coche concitan la mayor atención. Un 94% se fijó mucho en el logo de VW, dedicándole un 34% del tiempo total. También los llamativos faros y el logo GTI tuvieron protagonismo. En una vista lateral, el 95% mira fijamente las llantas.

La interacción que lograron las personas participantes con el Volkswagen Golf GTI permitió sacar conclusiones muy interesantes. Se les preguntó a las personas estudiadas que definan con una palabra la sensación que les producía este compacto deportivo. Las palabras más expresadas fueron interés, alegría, amor, confianza, comodidad y principalmente deseo.

Sin duda, se consiguió demostrar con hechos que el Volkswagen Golf GTI (Gran Turismo Inyection) tiene un atractivo que va más allá de su logrado diseño. Digamos que se conecta con el público de inmediato y crea lazos que difícilmente otros coches logran.

No se diga más, para ver el interesante documental que se grabó del estudio, podemos entrar a esta dirección: #GolfGTIExperiment.

El Volkswagen Golf GTI despierta pasiones por donde va, y podemos decir con fundamento que no es un simple decir. Incluso se ha podido comprobar científicamente gracias al completo estudio llevado a cabo por el Centro de Investigación Científica GFK.

Se trata de un avanzado experimento de neuromarketing – lo último en investigación de mercados – denominado #GolfGTIExperiment, donde a través de técnicas de última generación se midió el nivel de atención y reacciones de la gente frente al popular coche.

A través de mediciones del ritmo cardiaco, actividad cerebral y otras tecnologías biosensoriales, utilizando equipos profesionales como un electroencefalograma, galvanómetro y varios sensores, se sometió a 100 personas de Madrid y Barcelona (63% de hombres y 37% de mujeres) a un examen para descubrir sus reacciones respecto al Golf GTI, recopilando sus respuestas a diversos estímulos.

Por ejemplo, un sistema de seguimiento ocular llamado 'EyeTracker' descubrió que zonas exactas del coche concitan la mayor atención. Un 94% se fijó mucho en el logo de VW, dedicándole un 34% del tiempo total. También los llamativos faros y el logo GTI tuvieron protagonismo. En una vista lateral, el 95% mira fijamente las llantas.

La interacción que lograron las personas participantes con el Volkswagen Golf GTI permitió sacar conclusiones muy interesantes. Se les preguntó a las personas estudiadas que definan con una palabra la sensación que les producía este compacto deportivo. Las palabras más expresadas fueron interés, alegría, amor, confianza, comodidad y principalmente deseo.

Sin duda, se consiguió demostrar con hechos que el Volkswagen Golf GTI (Gran Turismo Inyection) tiene un atractivo que va más allá de su logrado diseño. Digamos que se conecta con el público de inmediato y crea lazos que difícilmente otros coches logran.

No se diga más, para ver el interesante documental que se grabó del estudio, podemos entrar a esta dirección: #GolfGTIExperiment.