Christian Horner, el director de Red Bull Racing, Chistian Horner, ha dicho estar "decepcionado" de Mark Webber por mantener ocultas las continuas fracturas que tiene a causa de manejar bicicletas y prueba de ello es el accidente en bicicleta de montaña en 2008, así como la fractura que sufrió antes del Gran premio de Japón en Suzuka.

También añadió que probablemente sería mejor que el australiano se mantenga alejado de las bicicletas en el futuro. "Yo ni siquiera sabía nada sobre el libro, y mucho menos sobre el hombro de Mark", dijo Horner. "Obviamente, es decepcionante que Mark no dijera nada. Fue una lesión que no parece haya tenido ningún efecto en su rendimiento, pero de todos modos hubiera sido bueno saber al respecto”.

"Nuestros pilotos tienen la obligación de asegurarse estar en forma", agregó Horner. "Parece que las bicicletas no tienen buena relación con Mark así que tal vez sería mejor alejarse de ellas."

Les presentamos a continuación una serie de fotografías exclusivas del nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5, que bajo las líneas maestras del siempre respetado Adrian Newey, asegura ser el bólido más atractivo estéticamente; no como una “podadora de césped”, como han definido por ahí a algunos de los nuevos modelos de otras firmas para esta temporada 2009.

Aunque hay que decir que lo físico no lo es todo…lamentablemente el RB5 abortó su primera jornada en pista apenas a las 14 vueltas. A pesar de que antes de que eso ocurra, su piloto, el australiano Mark Webber, afirmara que la nueva reglamentación le “cae de perilla” a este auto, y que pueden dar la sorpresa. Incluso quedo algo golpeado. ¿Seguirá pensando lo mismo después del decepcionante debut?

Mas no debemos adelantar opinión, tranquilamente revisemos las imágenes.

Charlie Whiting, Director de Carrera de la FIA, ha puesto aún más claras las reglas que marcan los adelantamientos, tras el incidente generado por el piloto de McLaren al adelantar a Raikkonen en el GP de Bélgica y que le costó 25 segundos y por lo tanto su primer lugar.

Según el piloto de Red Bull, Mark Webber, lo que hizo Whiting fue aclarar lo que ya todos tenían claro, y en ningún caso se introdujo una nueva regla o se hizo modificación alguna al reglamento, sino que se recordó lo que en él dice, en sus propias palabras: "En general, está bastante claro para aquellos que hasta ahora no lo tenían"

En líneas generales, si un piloto negocia de forma irregular una curva y gana una posición por ello, debe ceder la posición y esperar a que se pase la siguiente curva antes de intentar atacar de nuevo al rival…

Nos queda claro que lo único que se hizo fue una aclaración de una norma existente y en ningún caso un cambio en la reglamentación.