El sobrino del legendario Ayrton Senna, es decir Bruno Senna, acaba de ser fichado oficialmente por la escudería británica Williams. Nada menos que el último equipo donde corrió su famoso tío, y donde perdió la vida en 1994 en apenas su tercera carrera de la temporada.

Pero el panorama para Bruno es más alentador, pues la seguridad de hoy en día ha aumentado mucho. Él se toma con optimismo su nueva situación: "Me siento un privilegiado de que Williams me haya elegido como uno de sus pilotos. Es un equipo histórico y espero ayudar a escribir un buen capítulo en su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso, pero han demostrado que tienen gente grande y que se pondrá todo lo necesario para hacerlo lo mejor posible esta temporada".

Además de su aceptable capacidad, Bruno ha sido tomado en cuenta por que atrae a buenos patrocinadores, que inyectarán dinero Williams. Será el segundo piloto, acompañado de otro sudamericano: Pastor Maldonado. Quedaron de lado otros postulantes como Rubens Barrichello y Adrian Sutil. El primero de ellos, un veterano con más de 18 años en la Fórmula 1, le deseó suerte a su compatriota.

Bruno Senna, paulistano de 27 años, espera dar un buen rendimiento en la temporada 2012, que comienza en marzo. "Será muy interesante manejar por un equipo por el que manejó mi tío, especialmente porque varias personas aquí trabajaron con Ayrton. Mi familia está encantada. Nosotros somos un negocio de familia, y todos están súper contentos".

El futuro de Nico Hülkenberg es a todas luces… incierto. Luego de despedirse de Williams, el alemán no tiene más opción de buscar un lugar libre en la parrilla de la Fórmula 1 para la temporada 2011, tarea nada sencilla.

Parece ser que Williams tendrá un nuevo piloto para la siguiente temporada. Los problemas financieros de la escudería, y la necesidad de un empuje de capital han provocado la búsqueda de nuevos recursos, y el aporte de 15 millones de euros de Pastor Maldonado les ha caído muy bien. A cambio, el venezolano ha solicitado un puesto en la escudería; y el escogido para dejar el equipo no ha sido otro que Nico Hülkenberg.

Era de esperarse, y lo que todo el mundo comentaba como especulación y rumores finalmente ha terminado por concretarse. Williams y Toyota ha roto relaciones para la temporada 2010 de la Formula 1. Así pues, la compañía nipona dejará de ser la encargada de proveer motores al equipo de Williams para la próxima temporada del Campeonanto Mundial de Formula 1.

En un momento de gran dificultad para nosotros como equipo, Toyota se adelantó y acordó suministrarnos motores para desde el año 2007 hasta finales de 2009. Toyota ha sido un socio muy decente que siempre han respetado nuestra independencia y nos proporciono un producto de primera calidad técnica. Estamos orgullosos de haber podido trabajar con una compañía tan grande, estando muy agradecidos al equipo con sede en Colonia, por su apoyo. Me gustaría destacar nuestro agradecimiento a los ingenieros de Toyota y técnicos que han trabajado dentro de nuestro equipo de carreras incansablemente durante los últimos tres años.

El encargado de soltar el anuncio ha sido nada menos que Frank Williams, que al parecer aún no tiene en mente un nuevo socio o simplemente no desea hablar de ello. Las apuestas han empezado a correr, y no son pocos lo que imaginan a Renault como reemplazo para los japoneses. La unión de ambos significaría el regreso de uno de los equipos más sólidos de la década de los años 90.

Dentro de poco, el contrato que unía a la escuderia Williams y Toyota llegará a su fin y ambos tendrán que encontrar un nuevo rumbo a sus caminos. Para Williams el futuro parece señalar hacia Renault, que sería quien le provea los motores para la temporada 2010.

Sin embargo, el problema del Crashgate podría dejar las conversaciones entre Wiiliams y Renault en stand-by. En fin, la verdad es que nada está dicho aún y el peor enemigo para la escudería es sin lugar a dudas el propio tiempo. No contar con un motor para la próxima temporada a estas alturas podría demorar de sobre manera el desarrollo de los próximos monoplazas y su perfeccionamiento.

La decisión debe tomarse cuanto antes y de eso son conscientes Frank Williams, Patrick Head y Sam Michael, que tienen planeado poner fin a esta situación cuanto antes. Otra opción para Williams son los motores Cosworth, que ya habrían sido utilizados en 2006, pero de esto aún no se ha comentado nada.

Como ya lo veníamos mencionando, el nuevo sistema KERS, implementado en diferentes monoplazas durante el Gran Premio de Alemania, ha dejado un mal sabor de boca dentro de la industria del motor. Y es que cuando se espera mucho de alguien, en este caso de algo, es muy probable que salgamos defraudados, y así ha sucedido. Lejos de ofrecer un desempeño impecable y ayudar a adelantar a otros coches, el nuevo sistema ha demostrado ser muy útil al momento de evitar ser adelantado por algún contrario.

De momento son pocas las escuderías que han deseado confiar en el sistema, entre ellas BMW, Ferrari, McLaren-Mercedes y Renault. Su uso es esporádico en algunos casos, mientras que otros están optando por prescindir de él definitivamente.

"Ha sido muy útil y tiene aplicaciones comerciales muy interesantes. Su vida está enfocada en esa dirección", declaraba Sir Frank Williams, que aún continua desarrollando el uso del KERS en el Williams FW31, pero que posiblemente nunca llegue a concretarse.

Por su parte, Willy Rampa, de BMW ha decidido atacar abiertamente al sistema, luego de haberle prestado todo su apoyo al momento de ser anunciado. "Si lo hubiera sabido antes, hubiera diseñado el monoplaza sin KERS. Lo mejor hubiera sido afrontarlo sin ningún tipo de condicionante, como por ejemplo el Red Bull."

La pregunta es: ¿Tendrá el KERS un futuro dentro de las competencias de Formula 1? Y si no es así, ¿cuanto tiempo más estará presente dentro de la industria?, el resto del año, un par de meses. Se admiten apuestas.

El domingo pasado, durante el transcurso del Gran Premio de Mónaco; se realizó una reunión entre la FIA y la FOTA (Asociación de equipos de Fórmula 1) para aclarar las cosas con respecto al dichoso límite presupuestario que quiere imponerse. Pero pocas cosas quedaron claras. Existe un rumor de que la FIA puede dar marcha atrás con su polémica medida, pero no pasa de simple especulación. Varios equipos están pensando más en sus propios intereses, y desean inscribirse desde ya para el próximo año.

En pleno debate, Williams ha hecho saber su decisión de inscribirse para la temporada 2010, lo que no ha sentado nada bien en la FOTA, pues han suspendido temporalmente a la escudería. Algo que incomodó considerablemente al bien al fundador y co-propietario del equipo, Sir Frank Williams.

Pero eso no es todo sobre el mentado equipo. Se sabe que Nico Rosberg, piloto estrella del equipo; está en la lista de Mclaren para reemplazar a Kovalainen, que no viene haciendo un buen papel.

A continuación les presentamos una selección de fotografías del Williams FW31; en los que serán sus colores definitivos para esta temporada 2009. ¿Les agrada la combinación de azul eléctrico y blanco? Pero, más allá de la apariencia, esperemos que este monoplaza dé una ardua pelea en la pista.