La cabeza visible del Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship) Marcello Lotti, desea que la competición sea lo más popular posible a nivel mundial. Desafortunadamente faltan marcas comprometidas con tal meta. Pero la globalización del WTCC por ahora se intentará disputando carreras en diferentes lugares del planeta.

Actualmente, además de Europa están presentes en China, Macao, Japón y Brasil, y en años pasados en Marruecos y México. Ahora se busca aterrizar en uno de los mercados automovilísticos más importantes: Estados Unidos. Se planea la llegada del WTCC a EE.UU. en 2012.

KSO está en conversaciones con Infineon Raceway, para que el circuito de Sonoma sea el escenario de la cita norteamericana del próximo año, ya que cumple con los requerimientos y además es muy conocido por los aficionados al motor.

En la actualidad, el Infineon Raceway recibe jornadas de la NASCAR y la IndyCar Series, las principales categorías en el país del tío Sam.

Aprovechando la competencia del WTCC, Lada lanzó al ruedo su nuevo Lada Priora, pilotada por el versátil James Thompson, que pese a hacer todo lo que pudo no logró sacar a relucir las principales cualidades del vehículo. Y es que la culpa no fue del piloto, sino del vehículo mismo, que no estuvo a la altura de las expectativas previstas.

Sin embargo, y lejos de ver su desempeño perjudicado para la próxima prueba del fin de semana en Brands Hatch, la marca ha recibido la autorización del Comité Técnico de la FIA para descargar los 40 kilos extra con lo que cuenta actualmente el modelo. Como se sabe, y según el reglamente del campeonato, a todo coche nuevo se le aplica 40 kilogramos como tope máximo en su lastre. No hay duda que el reglamente de la competencia está hecho para favorecer a algunos, que llegan a interpretarla según su conveniencia.

Las polémicas en el mundo de la competición no sólo están abocadas a la Formula 1. El Consejo Mundial de la FIA también ha estado últimamente pendiente de una fuerte problemática referida a los diesel en el WTCC. Pero a diferencia de la F1, se ha llegado a una solución definitiva sin dilaciones excesivas.

Es definitivo: para el 2011, se dirá adiós a los motores turbodiesel y atmosféricos de 2.000 c.c. Las motorizaciones permitidas serán las de gasolina turbo de 1600 c.c. Esta radical medida afecta tanto al WTCC (Mundial de Turismos) como al WRC.

Para hacer menos chocante el cambio; los S2000 alargarán su vida hasta el mismo 2011 en el WTCC. En el Mundial de Turismos, ya el próximo año entrará en vigencia la nueva reglamentación. Uno de los principales perjudicados es el equipo español SEAT, que tendrá que despedir a sus León diesel que tantos buenos resultados le ha dado.

Este fin de semana se desató el caos en el circuito francés de Pau; en la cuarta cita 2009 del Mundial de Turismos (WTCC). Al ser un circuito urbano, con una pista bastante estrecha, se produjeron desde el inicio de la carrera bastantes roces, ya que en ciertos tramos no caben más de dos coches al mismo tiempo. Varios BMW se estrellaban entre sí y uno que otro SEAT rozaba muy fuerte las protecciones laterales. A otros se les soltaban piezas de la carrocería…en fin, era un desorden total.

Eso motivó a que el director de la carrera mane al Safety Car a pista. El mencionado coche de seguridad; un Chevrolet Cruze, al ingresar no puedo evitar ser embestido por un BMW, ante la atónita mirada del público asistente. El pobre Safety Car quedó inservible, y para colmo otro BMW accidentado se incendió, lo que causó la suspensión inmediata de la carrera.

Un video vale más que mil palabras, así que sin mayores preámbulos; véanlo ustedes mismos.

Ha dado comienzo en Curitiba (Brasil) el Mundial de Turismos 2009, y el defensor del título, SEAT, han reafirmado su supremacía al humillar a BMW y Chevrolet. La marca española colocó a tres de sus coches (Seat León TDI) en cabeza de la sesión de clasificación, con el vigente campeón, Yvan Muller, en la pole position.

Los autos de Muller, Jordi Gené y Rikard Rydell coparon los tres escalones del podio, todos de la firma española. Luego vendría el coche de Gabrielle Tarquini de BMW; quedando 4º.

Empiezan con buen pie los leones de SEAT, y el León TDI se perfila con fuerza como favorito al título de la WTCC.

Falta menos de una semana para que de inicio el Mundial de Turismos (WTCC) en Curitiba, y los defensores del título, SEAT, se encuentran listos y preparados para afrontar la temporada 2009, en la que seguramente BMW y Chevrolet serán un hueso duro de roer, por decir lo menos.

Y esto no solo por los probables avances tecnológicos que deben haber logrado, sino también gracias al “recorte” reglamentario de unos 18 CV en los motores diesel.

El principal objetivo de la española SEAT sigue siendo el campeonato; y no podría ser de otra forma. Pero aunque sus ojos estén puestos en la victoria, está más difícil que este año arrase con todo, tal como lo hizo la temporada pasada con el SEAT León.

Con los test finalizados, la marca espera haber dado con los marcajes adecuados para superar las limitaciones impuestas por la nueva normativa, que afecta la potencia máxima.

Y no dejemos de mencionar a Honda y a Lada, que no son para subestimar.

El WTCC dará comienzo exactamente en 5 días (8 de Marzo), en Curitiba, Brasil. Los mantendremos al tanto de las incidencias y novedades.

La semana pasada los equipos del WTCC (World Touring Car Championship) comenzaron a preparar intensamente la temporada 2009. Dichas pruebas tienen lugar en Portugal. Los primeros en hacer los tests fueron los tres equipos oficiales de BMW, Chevrolet y Wiechers Sport; en el circuito de Portimao.

Los pilotos Sergio Hernández y Andy Priaulx, se pusieron por primera vez tras el volante de un BMW 320si, en esta ocasión especificación 2009. Robert Huff fue el representante de Chrevrolet mientras que Wiechers probó con su nuevo piloto, Stefano D’Aste, y con Colin Turkington.

Con un clima poco benigno, SEAT decidió desplazarse hasta el circuito de Estoril para probar en el León TDI los cambios de cara a la próxima temporada y las distintas evoluciones que irán presentando a lo largo del año. El equipo español desplazó a cuatro de sus pilotos oficiales, estando ausente Jordi Gené. Tras SEAT, fueron BMW y Chevrolet los que volvieron a probar en Estoril.

Ya publicamos el calendario para la Temporada 2009 del WTCC, sin embargo ha sufrido una pequeña modificación…

El circuito de Imola sustituirá a Monza en el calendario del próximo Mundial de Turismos FIA WTCC el próximo 20 de septiembre.

Además, las citas de Okayama y Oschersleben se retrasan una semana más de lo previsto, así, las pruebas se disputarán el 6 de septiembre y 1 de noviembre respectivamente.